Alex_K

Копейки? Ну для кого как) У нас в розничных магазинах оно стоит около 4000р, то есть примерно 1700 гривен за крекинг 3 группы и сферические эстеры.

серьезно?

Specification Handbook Afton Книга_спецификаций_масел_API_ACEA_ILSAC_JASO_от_Afton.pdf

А что с этими не так? Зачем тут титан?

Она производится еще с 70-ых Чтобы придти к этому выводу достаточно проштудировать книжку от Afton и всё сразу станет ясно Как и многие другие страшилки, которые на этом форуме всё еще продолжают распространять... Так точно, чтобы покупали почаще, хотя бы раз в 5 лет)

кое-кто это сделал пару лет назад)

Возможно этот вопрос уже задавали, в заголовке указано Group I\II, а в списках нет 1-ой группы. Есть ли инфомарция о производителях первой группы?

зато "специальное" мотоциклетное))

чем? вот специально разработано для мотоциклов, чем они хуже?

Я бы даже сказал нужно) даже молибден есть!) Ну стоит он 2,5млн руб и что? Двигатель сидельного тягача стоит дороже в которое льется масло за 1000р

А это смотря как трактовать эту надпись) SG, SH, SJ, SL или SM с JASO. То есть все предыдущие без JASO, а SM с ним. Почему бы и нет?

Изначально букс был на 5100, потом на 7100, потом на Eni 15w-50 Определил, что оно не изношено - сняв диски и промерив их вместе с пружинами, всё было в допуске мануала.

хватит уже может молиться на лаборатории? никто не подтвердит, нет ни у кого такого оборудования это раз даже если и будет/есть, то это снова потребует доп.средств и смысла в этом подтверждении никакого нет Собственно у меня забуксовало сцепление на этом масле и на 5100, исправное не изношенное сцепление забуксовало на "уникальном" мотомасле, которое якобы гарантирует отсутствие пробуксовки. В мире маркетинга логика обывателей до ужаса примитивна: если буксует сцепление на автомасле, то оно не подходит, а если буксует на мотомасле, то оно либо поддельное, либо уже сц

Как давно появились эти рецептуры и как давно в двс 4Т мотоцикла используется совместное кпп и сцепление? Забегая наперед сам отвечу, что рецептурам этим 10-20 лет, а конструкция 4Т двс мотоциклов используется уже лет 40 В инструкции к самому мощному серийному мотоциклу Kawasaki H2 до сих пор пишут API SG

Эх поздно увидел, я собственно так и собираюсь сделать. Кроме того 75w-90 это смежный стандарт вязкости с 10w-40. Всё время в вазы заливали моторку везде, а потом чудесным образом появились транмиссионные масла, что скуднее составом за те же деньги.

они настолько же специальны как и моторные/трансмиссионные

Иван Фёдорович после 5w-40 понравилось, моторчик крутится охотнее, вроде и греется двигатель побыстрее

валы кпп в мотоцикле смазываются под давлением как и коленвал/распредвалы, то есть как и в автомобиле. корзина сцепления не плещется в масле и второстепенно смазывается от кпп через отверстие вторичного вала кпп.

А тут не надо? 695л это не так уж и мало, не находите?))

200мч по трассе это 12к км, вы про какие тут 350-400мч вещаете, ку-ку шоле?)

Залил сегодня в Iran Khodro Samand 1.6 2008. Будем посмотреть) А что конкретно интересует?

Вот этого и достаточно)

Ray42 переходит конечно) я после петро-канады использовал более дешевые масла 15w-40 и 10w-40, ничего не случилось) не заметил вообще никаких изменений. Сейчас залито Luxe Lux 10w-40, весной думаю взять Spectrol

сайт делфин групп не робит

Я немного опоздал с ответом, но между трущимися парами поверхностей практически нет никакого зазора и происходит граниченое трение. На густом масле этот зазор видимо не меняется.