tesloil

Можно и стандартным шрифтом ...Да , PFG110 и Hydratec - смазки на полигликолевом масле.

Весь вопрос в том , что будет по факту с полигликолевом плавкой смазкой под пыльником поршня в длительной перспективе ( как минимум до замены очередного комплекта колодок ) , не "испарится" ли она оттуда ...Про силиконовые компаунды могу сказать точно (из личного опыта) и через 50 тыс.км они там "живее всех живых" как будто заправлял вчера .

Зайду с другого конца ( возможно будет более очевидно ) ...В арсенале автолюбителя , который обслуживает тормозную систему своего авто исключительно собственными силами - из всего ассортимента смазок для тормозов ( для направляющих пальцев , для тормозных колодок и для тормозных цилиндров ) самой бесполезной является именно монтажная смазка для тормозных цилиндров . ...При наличие профессиональной качественной смазки для направляющих пальцев - смазка для тормозных цилиндров просто не нужна , ее роль в полной мере берет на себя смазка для пальцев . ...Мертвым грузом без дела уже несколько лет л

Вот смотрите , для монтажа поршня суппорта применяются профессионально три совершенно различных типа специальных смазок - 1.смазки метилфенилсиликоновые с металл-мыльным загустителем ( for ex.., оригинальная смазка для монтажа поршней Brembo , оригинальная смазка для монтажа поршней оппозитный суппортов Porsche ) 2. Полигликолевые металл-мыльные / металл-комплексные смазки ( оригинальная смазка Toyota / Nissan/ Seiken/ Cosmo Rubber grease , оригинальная смазка для монтажа поршней GM/Opel , оригинальная смазка VW/Audi/Seat/ Scoda ) 3. Смазка на касторовом или смеси касторового масла с полиглико

"Подброшу" в топку гаданий ещё - не менее распространенная , чем паста "Castrol Optimol paste TA " , того же серебристого цвета и для тех же применений ( но другого состава ) паста " Loctite 8150 silver grade ant-seize paste " ( Henkel / Loctite )...

Случай явно не презентативный , всерьез принимать трудно...( все равно тот парень , который не одну сотню тысяч км намотал с рваными пыльниками шрусов обернутыми полиэтиленовыми пакетами , выглядет на голову круче.. ).

Permatex из конспиралогических версий можно спокойно исключить , поскольку эти продукты чисто розничные и профессионально производителями оборудования не используются ( если нужна паста или смазка по характеристикам как у какого-нибудь Перматекса - просто заказывают оптом эту смазку у непосредственного ее производителя - Перматекс просто упаковщик розницы ). Паста Кастроль совсем другое дело - это профессиональный состав.

Отнюдь , мегасупер Super-lube ptfe grease , сюда не "мега" и не "супер"( так чтобы "сразу от всего" не бывает ) , она на минерально-ПАО основе с гидрофобным силикагелем , но при этом с вполне скромными водостойкими свойствами , а нужна смазка полностью синтетическая ( для уплотнений в том числе для горячей воды EPDM ) и стойкая к вымыванию водой и вот лучше с тефлоном ( чем больше по содержанию , тем лучше ).

В этой теме чуть раньше указана оригинальная смазка смесителей Grohe и котлов Viessmann - Kluber Syntheso LM 22o - силиконовая смазочная паста с "конским" количеством тефлона в составе . Ну пускай она малодоступна в том числе по цене . Компромиссным , но вполне рабочим вариантом являются смазки из сообщения выше и смазки из темы "для кофемашин" . Кстати , вполне приемлема силиконовая смазка из темы тормозов Вольво и Джи Эм - 1161688 - в ней конечно тефлона по-скромнее , чем в Грохе , но работать будет.

В данном случае ,как я понял , имеются ввиду не направляющие пальцы суппорта тормозов авто , а направляющие скольжения в общем смысле ....Определять смазку/пасту по внешнему "образному" описанию - это чистая конспиралогия и к технике отношения не имеет . Серебристого цвета смазочных паст предостаточно ( выше крыши ) , просто в качестве примера - под "такой образ" попадает допустим весьма распространенная антизадирная монтажная паста "Castrol Optimol paste TA" . Более точный ответ на Ваш вопрос нужно искать в технической документации на конкретный вид техники .

Когда смазываешь дверные петли , то так и есть особых изысков от смазки не ждёшь , вполне подойдут и любительские составы для розницы ( основное направление коммерческой деятельности ВМПАвто) , а вот когда обслуживаешь , скажем , суппорт дискового тормоза авто , то здесь уже "совсем другой коленкор" - здесь я исключительно за применение профессиональных смазок с гарантированными характеристиками от проверенных поставщиков смазок для мирового автопрома ( со всеми "делами" - с полными и грамотными техническими описаниями , тестами испытаний и паспортами безопасности продукта ) .

Вполне универсальный набор для обслуживания пальцев и тормозных цилиндров , все смазки проверенного качества́ .

В оригинале под брендом Huskey смазки на эбэе и Амазоне никогда и не продавались . А что мешает купить ту же Huskey HVS 100 на озоне ? Эта "те же яйца" , что и 220 R . Если хороша была вторая , то и первая не подведёт.

Какую смазку из ассортимента Huskey/Slipkote имели ввиду ?

Составные части литий-комплексной загустителя в пластичных смазках никогда не выделяют отдельно как наличие в них твердых добавок , в данном же случае себацинат лития ИМХО не как составная часть загустителя , а именно как составная часть комплекса твердых добавок ( grease containing a base oil , a thickener , and a solid lubricant containing a dibasic acid metal salt ( среди которых предпочтительной является именно dilithium sebacate поскольку легче всего образует дисперсию в масле ). И повторяю , есть ещё логика в том , что остальные смазки Тоталь с одним и тем же загустителем ( Li X) как сод

В других смазках серии Total Multis Complex ( с комплексным литиевым загустителем ) наличие твердых добавок не заявлено ( понятно , исключая смазку с дисульфидом молибдена ) , а конкретно в смазке Total Multis Complex S2A указанной выше соли delithium sebacate содержится от 3 до 5 % и в пластичных смазках в качестве твердой добавки она применяется как модификатор трения .

Насколько понял , речь идёт о дисперсии соли ( specific dibasic acid metal salt ) С10H16Li2O4 , которая выполняет в смазке ту же роль , что и графит , тефлон или дисульфид молибдена - снижение коэффициента трения . ...В любом случае , наличие в смазке твердых смазочных добавок ( любых ) противоречит рекомендациям "GKN drive lines" для смазок триподов и по этой причине смазку Total Multis complex S2A в данной теме лучше "оставить в покое".

Втулку из этого набора можно смазать тем же синтетическим Ульти-плексом .

Есть минеральная смазка Kluber Silubrin S , а есть синтетическая на полигликолевом масле смазка Kluber Silubrin grease 1 - общее у них только в названии ( "Silubrin") и больше ничего . Kluber Silubrin grease 1.pdf

Cмазка для кольцевых уплотнений из различных уплотнений ( EPDM в том числе ) , на полигликолевом масле и загустителем на основе неорганического геля ( что дает более высокую температуру каплепадения , чем обычно бывает у полигликолевых смазок на металл-комплексном загустителе - более 250 С по ISO 2176 ) . Аналогом Моликот 111 по составу она не является , у них пересекаются область применения ( для смазывания кольцевых уплотнений из эластомеров при сборке различных агрегатов )....Так что для применения в направляющих пальцах суппорта у нее есть все шансы показать себя с хорошей стороны .

Есть на кого равняться .

Да , вполне .

Смазки Мобилит SHC 220 и Shell Gadus S5 V220 - это смазки близнецы-братья по составу , пакету добавок и вытекающим из этого параметрам . Это смазки общего назначения с улучшенной базой , в составе которой есть определенная доля SHC масла ( синтетик гидрокарбон ) и по этой причине у них отличная низкотемпературная граница применения ( как раз для российских суровых зим ). Разница между ними пожалуй только в несколько более улучшенных противозадирных свойствах у Shell . Область применения обеих смазок вполне понятно описана на сайте Мобил для Мобилита - для автомобиля это шарниры типа трипод и D

В Мануалах автопроизводителей ( как и в рекомендациях производителей шрусов ) в прямой постановке о необходимость замены смазки в шрусах не прописана ни по пробегу , ни по сроку службы . Однако , во всех без исключения Мануалах прописана технологическая процедура замены неисправных шарниров или их пыльников с обязательной заменой смазки на новую ( конечно же , оригинальную)...А поскольку на переходящий приз в конце ( к примеру ) 300-тысячного пробега из всех применяемых сегодня материалов пыльников шрусов претендует пока пожалуй только один-единственный Hytrel и только в авторстве непосредстве

Amsoil synthetic polymeric grease нужно рассматривать только в версии этой смазки в консистенции 2 ( в первой консистенции у них почему-то применена база меньшей вязкости ). ...И да , вам правильно подсказали , что отличные ер-свойства в этой смазке достигнуты далеко не только за счёт простого увеличения процента дисульфида молибдена . Тут сочетание типа загустителя , моли и пакет специальных добавок - все вместе . Если Вас не смущает в ней не слишком замечательная нижняя температурная граница , то это тоже один из Ваших кандидатов.