tesloil

Да , есть . Такая практика широко применяется , особенно по специальным смазкам , но хватает такой практики и среди общепромышленных смазок . Для иллюстрации - такой модификатор применен в смазке Super-Lube multu-purpose ptfe grease , и , к примеру , в известной смазке Huskey Lube-O-Seal ....

Камрады , критику воспринял . С топик-стартером согласен - все в кучу не нужно . В тонкости узла постараюсь вникнуть .

Да , но именно эта смазка является узкоспециальной ( она и название имеет по назначению ) . Вам нужно купить смазку , в названии которой будут слова "multi-purpose grease/lubricant'....и применять ее везде .

Два момента имеет смысл выделить из предыдущей информации - 1. Смазки на CaS изначально заточенные только на тяжелые нагрузки были в дальнейшем усовершенствованы до полностью универсальных ( в том числе и скоростных применений ) . 2 . Смазки общего назначения на любом типе загустителя ( не исключая и смазки на CaS ) изначально разработаны для максимальной универсальности ( естественно , часто в ущерб узкоспециальным областям применения ). Это значит , что смазки общего назначения - это "песня" одна , а специальные смазки - совершенно другая .... Смазка от специальной смазочной "конторы" "Ander

Да , может означать . В настоящее время все серийные смазки с загустителем Ca-sulfonate производятся по такой технологии ( в том числе и по причине чисто экономической ( та технология , с которой начиналось серийное производство таких смазок в США в середине 80-х годов , кроме всего прочего является неоправданно затратной). ..По указанной причине смазок на "simple Ca-sulphonate" сейчас нигде в мире просто не производят . Косвенным подтверждением являются параметры механической стабильности , соизмеримые с такими же параметрами у смазок , к примеру , на литий-комплекс или на полимочевине .

Несколько лет назад здесь на форуме в разделе пластичных смазок ( если не ошибаюсь в темах о смазках для роликов ГРМ , смазках для ступичных подшипников и возможно ещё каких-то ) я гипотетически высказал мысль о том , что некоторые из смазок общего назначения ( это ключевое уточнение ) с загустителем Ca-sulphonate могут иметь недостаточную механическую стабильность для применения этих смазок в средне-и высоко-скоростных подшипниках и связано это возможно просто с недостаточным процентом содержания загустителя в таких "мульти-фанкшн"смазках . Позднее , обсуждение смазок на данном типе загустите

У кого-то нет проблем , у другого могут быть...

Современная технология крупносерийного производства смазок на сульфонате кальция всеми без исключения мировыми производителями в настоящее время , насколько я понимаю , переводит деление сульфонатов на водный/безводный в чисто теоретический вопрос ( далёкий от практики ).

Количество загустителя в смазках на сверхосновном сульфонате кальция в зависимости от конкретных областей применения может быть разным , но для достижения механической стабильности такой смазки соизмеримой с аналогичной смазкой ( того же диапазона применений ) с такими загустителями как литий комплекс или полимочевинный комплекс - количество загустителя ( Ca -sulphonate ) как правило выше ( ну вот не прямо 40 процентов против 10-12 в смазках с другими загустителями, но все равно выше ) ...Уже с содержанием Ca sulphonate на уровне 20 % смазки показывают механическую стабильность равную таким ж

Еще один спрей лубрикант для чистки оружия на нашем рынке CRC Guncare , 150 ml , p/n 30440 , 100903061258 . CRC_GUN_CARE.pdf

Специальных смазочных материалов для обслуживания стрелкового оружия на нашем рынке несколько больше , чем это показалось сначала . В линейке немецкого производителя качественных смазок и масел Addinol есть специальное синтетическое масло ( ПАО/сложные эфиры карбоновых кислот ) для консервации , предупреждения коррозии и чистки оружия , -50 С +150 С , кинематической вязкости 18 сСт при 40 С " Addinol Waffenol W18 spray " p/n 4014766070869 . Масло в виде аэрозоли имеет допуск Бундесвера и НАТО ( S-761 "multifunction synthetic lubricant for weapons") Sprayfinder_RUS.pdf Паспорт-безопасности-

Не совсем так - Thermoflex - это ПАО/ минеральная смазка , для кулисы - "милости просим " , для пластиковых шестерен тоже , а вот к суппортам ее допускать нельзя , причем ни к колодкам ( она очень быстро вымоется оттуда или ещё раньше расплавится и стечет ) , в направляющие пальца суппорта - нельзя ее применять тем более , она не совместима с EPDM ( пыльники пальцев очень быстро набухнут , впитав смазку , и дальше развалятся . ...Силиконовая смазка типа Slipkote 220r для кулисы подойдёт ( хотя не идеально , но подойдёт ) и для суппорта она вполне пойдет и на колодки и на пальцы , и под пыльник

Уважаемый Sat13 , я , в свою очередь , тоже не жалуюсь на смазку Renolit FLM2 ( есть такая замечательная смазка в моем джентльменское наборе для Рцеппов ) , но именно в данной теме речь идёт исключительно о специальных смазках для шрусов , которые в розницу как правило не продаются и поставляются по отдельным контрактам только непосредственно производителям трансмиссий ( GKN , NTN , NSK ....) или автопроизводителям в качестве оригинальных сервисных смазок . ....О таких специальных смазках информации на официальных сайтах производителей смазок может не быть , но сами такие смазки тем не менее "

В специальных смазках для Рцеппов часто применяется комбинация из твердых добавок ( дисульфид молибдена / графит ) с органическим молибденом . Тогда такая нагрузка сваривания по 51350-4 вполне может быть достижимой .

Беру на заметку. Ограничители тоже скрипят .

В оружейной программе Liqui Moly ( сейчас принадлежит Wurth ) есть несколько позиций для смазывания затворов оружия - масла ( в том числе спрэй ) и синтетическая смазка "Guntec Waffenfett" p/n 4393 , 20 ml , тюбик с насадкой . Смазка на ПАО/минеральной основе ( высокое содержание ПАО , от 50 процентов и выше ) , -50 до +150 С . С твердыми смазывающими веществами ( не тефлон и не дисульфид молибдена ) , в то же время указана стойкость к ударным нагрузкам , поэтому твердые вещества - это могут быть так называемые "white solids" . Загуститель в смазке - аморфный диоксид кремния . Таким образом ,

Оригинальную смазку для наружных Рцеппов / Бирфильдов для GM/Opel под номерами 13329237 GM / 1941000 Opel ( 100 g ) поставляют два разных производителя - Castrol и Fuchs . У Кастрола это смазка "Olistamoly 2 LN 584LO " ( о ней в данной теме уже речь шла ) , а вторая смазка от Fuchs это смазка "Renolit M FLA 2" . Обе смазки на минеральной основе с литиевым загустителем и твердыми антифрикционными добавками для нормальных температур . Renolit M FLA 2 tds.pdf

Thermoflex Spezialfett чуть ли не единственная у ЛМ действительно качественная смазка и производит ее нормальный немецкий производитель , а ЛМ только пакует в 400 г картриджи . А ценник сильно завышен , как и вся продукция ЛМ ( сейчас принадлежит Вюрту ).

150-200 g ,такие упаковки у серийных смазок бывают редко , а у оригинальных смазок автопроизводителей цена Вас не устроит . Вот вариант в пределах 10 "правильных денег" смазка Fuchs Renolit HLT2 , 400 грамм , номер для заказа в и-магазинах 600656522 . Вполне подойдёт .

А какое количество смазки нужно и предел цен ( лучше в р/рублях )?

Про Thermoflex Вы сами спросили в соседней теме подходит или нет . Вам написали , подходит . Теперь оказалось дорого . Тогда уточните при каких температурных условиях будет применяться смазка , какое количество смазки устроит , в пределах какой ценовой категории и в каких интернет-магазинах собираетесь покупать .

Значит с требованиями к смазкам в этот узел не все так однозначно !?

Не только не противоречит , но впрямую прописана ( кстати , как и Textar Hydratec ).

В разделе пластичных смазок есть отдельная тема "смазки для кулисы МКПП" , можете посмотреть там . Но в целом Ликви Молиевский Thermoflex Spezialfett применить на шаре можно . У нее в отличие от той второй литиевой действительно "честный" " минус" -50 С , поскольку в составе есть ПАО ( ПАО/минеральные смазки часто применяют в пластиковых парах ).

Пока Вы не проведете практических сравнительных испытаний на оружии , все специальные технические параметры смазок для Вас будут избыточной информацией. Только на практике сравнивая результаты на разных смазках можно нащупать оптимальную смазку по совокупности параметров или пару-тройку таких смазок и тогда можно будет уже "ковыряться" в нюансах ( в том числе и по каждому параметру смазки персонально ) . ИМХО.