tesloil

Если речь о пасте "Textar Hydratec" , то подойдёт .

"Кто вообще проверял" - это какой-то совсем дремучий подход . У смазок , претендующих на водостойкие свойства есть специальные тест-методы их испытаний на эти самые свойства , в техпаспорте указываются результаты таких тестов . А у смазок с конвенциональные водостойкими свойствами ( которые не претендуют на высокое звание "водостойких" ) соответственно в паспорте как правило отсутствуют результаты испытаний на водостойкость и в обозначении таких смазок буковки другие стоят . То есть все намного проще , чем кажется ( только копни при желании ) . И тогда вовсе не обязательно, чтобы какой-нибудь

Дело не в том , что у Клюбер слишком завышены "аппетиты" , а в том , что любая смазка от производителя общеиндустриальные смазок ( смазок общего назначения ) всегда в разы дешевле смазок со специальными свойствами . Алтис - качественная смазка со средними параметрами , а клюберовская смазка - это продукт со специальными свойствами в данном случае в узкой области водостойких смазок . Цены же определяются соотношением спроса и предложения плюс брэндовая надбавка (право на которую производителю смазки нужно сначала длительно зарабатывать ). У Клюбер такое право есть и поэтому ее надбавка нескольк

xs80 смазка на нефтяной основе с добавкой ПАО . EPDM ( резинки суппортов ) сильно "не любят " нефтяную ( минеральную ) основу и просто "не любят" ПАО-основу . По этой причине на профессиональных смазках для обслуживания суппортов прямо на упаковке часто написано предупреждение "минеральные смазки НЕ применять !"

В этой теме не один и не два раза отмечалось , что , конкретно , водостойкие свойства смазки определяются не только типом загустителя , а ещё , в значительной степени , свойствами базовой смеси = смеси базового масла и специальных добавок , которые могут существенно усилить водостойкие свойства смазки ( это могут быть , в частности , разные полимерные добавки , добавки , усиливающие вязкость и клейкость базовой смеси и так далее ) . По этой причине тот факт , что у обеих приведенных смазок один тип загустителя , вовсе никак не сказывается на том , что Амблигон смазка водостойкая , а Алтис - НЕ

Что же сделаешь , если коньюктура отечественного рынка смазок ухудшается более стремительно , чем модераторы успевают откорректировать "шапку" темы ( только за последние пару лет с нашего рынка пропали Total Altis SH2 , Slipkote Polyurea CVJ grease , Whitmores Polyna CV ....и это еще не полный список ) . Полноценной замены этим смазкам , по большому счету , ...крайне мало ( если не сказать - почти нет ) .......Смазки , которыми можно заменить оригинал для триподов с хорошими низкотемпературными свойствами указаны здесь в теме , в частности , на стр. 150 и 156 . Читайте .

СтОИт или нет - применять смазку SRI в данном конкретном случае ( в уже побегавшем триподе Туссана ) ? .... Возможно имеет смысл для "уже побегавшего" трипода всё-таки применить смазку с более серьезным AW - пакетом , чем у "классической" смазки для подшипников электромоторов (SRI ) - это уже другое дело , но во всех остальных аспектах - противопоказаний к применению этой смазки в триподах всё-таки пока не увидел .

Оригинальные смазки для триподов имеют консистенцию от 1 до 2 ( во всем диапазоне пенетрации - от жидкой "сметаны" до "стандартной" второй ) . В герметичном узле закладки падение консистенции в работающем узле , часто связанное с ограниченной механической стабильностью смазок с отдельными типами загустителей , тем не менее ,полностью обеспечивают длительную безаварийную работу триподов . Пример с высокоскоростными подшипниками пылесоса в данном случае мне видится неудачным .....В случае с триподами Асва - я бы изначально по возможности не рассматривал бы установку такого узла вообще (причем

Отличия только в противозадирных добавках в Блэк Перл , противоизносный пакет аналогичен . Не вижу особых противопоказаний к применению .

Это существенно меняет дело .. Для пущей скрупулёзности хватило бы , всё-таки , расшифровки даты изготовления в маркировке на упаковке смазки Huskey/Slipkote поскольку ситуация , при которой производитель смазки вообще не указывает дату ее изготовления - очень маловероятна ( такого просто не может быть ). В том же , что при соблюдении условий хранения и целостности упаковки , со смазкой длительно ничего плохого не случится , с представителем Хаскей вполне можно согласиться и данный ответ с учётом того , что речь идёт исключительно о розничном рынке , вполне принять .

Не понял , конечно , о какой "правоте" речь . Ссылка на "якобы ответ производителя Huskey" - это обычный развод продавца ( в противном случае этот ответ был бы Вам представлен официально ) ... А то , что Вас этот ответ устроил - это уже совсем другая история . Удачи в применении смазки

В оригинале на разных моделях Тойоты применяются приводы как NTN , так и приводы GKN . В первом случае в качестве оригинальных смазок применяются оригинальные NTN-овские смазки как правило производства Kyodo Yushi или Showa Shell. Во втором случае , применяются оригинальные смазки GKN от нескольких европейских / японских/ северо-американских производителей . В обоих случаях все эти смазки поставляются только оптом или в составе ремкомплектов , никаких данных по всем этим смазкам ( за некоторым исключением ) нет . Конкретно , по смазке 90999-94166 никакой конкретики нет . ....Но в этом никакой

Не знаю , чем это Вам поможет - в оригинале на Спасио во внутренний трипод идёт смазка 90999-94166 .

Знать о требуемом товаре чуть больше , чем "продаван" бывает часто очень выгодно . У меня подобных случаев было не один , и не два .

Нет, понятно, что на Вашей пасте "Huskey 2000" порядок и обозначение маркировки совершенно другой и с той , что на моих смазках просто не совпадает ( производитель в любой момент может маркировку и значения символов поменять ).

Посмотрел на паре своих 400 г туб Huskey - маркировка даты изготовления выглядет как просто последовательность из 6 цифр без каких-либо букв , 4 последние цифры из которых явно указывают на месяц и год изготовления . На пакетах с их смазками даты изготовления вообще не нашел ( может быть стёрлись ).

В видимой на фото серии цифр и букв и указана скорее всего дата изготовления , а гарантийный срок хранения у смазок , основу которых составляют нефтяные дистилляты - как правило , 5 лет . Но все это касается , в первую очередь , серийных поставок смазки сборочным предприятиям . А розничный рынок ( о чем здесь на форуме не однократно отмечалось ) - "кухня" совершенно специфическая , где финансовая ответственность производителя смазки перед частными лицами сведена к минимуму ( чем и привлекателен рынок розницы для целого сегмента производителей ) . А Huskey - это поставщик вполне качественных (

Этого исключать совсем нельзя . Смазку с сильно просроченной датой гарантийного применения продавец обязан был предложить с солидным дискаунтом . Так делается во всех цивилизованных странах .

По поводу этой смазки ничего говорить не буду ( сегодня нормальное настроение ). А про нее нужно настроение другое ( ).

Сантехмастергель - анаэробный герметик вполне приличного качества ( собрал на нем систему отопления на 3 этажа ) , никаких замечаний нет .

Да , это скорее всего анаэробный герметик .

Вот медная паста Commà - это как раз и есть монтажная резьбовая смазочная паста , которую можно применить и для высоких температур ( крепеж выхлопной системы ) и просто на подвеске авто , где температуры нормальные , но влажная агрессивная среда .

В данном случае речь идет исключительно о применении данной пасты при монтаже поршней суппортов , при переборке ГТЦ /РТЦ и цилиндров сцепления . Это специальная монтажная паста на основе касторового масла с добавкой полигликолевого узкого назначения для тормозной системы . Применение таких паст в качестве резьбовых не предусмотрено ( от слова "вообще"). Резьбовые монтажные пасты это совсем другая область пластичных смазок , суть действия которых это формирование разделительного слоя . По этой причине чаще всего в качестве монтажных резьбовых паст применяются пасты на вязких маслах с солидной

Графитка - это вполне рабочая смазка для сборки подвески ( а паста для цилиндров это - не очень решение ).

На заводе эти болты могут быть посажены на анаэробный герметик - в этом случае они будут в первозданном виде очень долго . Я мазал монтажной смазкой ATE для цилиндров, думаю можно просто графитной помазать. На "безрыбье" все можно довести до полного абсурда . Сделайте ставку на Тоталь из предложенного списка .