tesloil

О различных сдерживающих факторах очень развернуто говорится в теме "Смазки для внутренних триподов..." здесь по соседству . Там много страниц про различные ограничения . Если что-то будет не понятно , обращайтесь без стеснения ( в той теме ) , а здесь только о специальных профессиональных смазках для шрусов .

Далеко не каждая.

Если дисульфид заплакировал трущиеся поверхности , то откуда бы в этом случае взяться скрипам ? . В другой теме может и имело бы смысл продолжать дискуссию , но не в этой . И потом ...примешивать к смазке пасту я не советовал , а привел это только как такой же абсурдный пример , как и "настрогать в смазку свинца" ( если смысл моего сообщения выше выражен не очень внятно ..)

Не могу с Вами согласиться и особенно в части касающихся специальных смазок применяемых в шарнирах РУС автомобильных трансмиссий . ...Одно дело экспериментировать со смазками/пастами для защиты крепежа подвески авто от коррозии и совсем другая история "вносить доморощенные изменения" в состав профессиональной смазки ( напрямую влияющая на ресурсность узла ) в случае специальных смазок для шрусов .

Латунь в кораблестроении вообще применяется не часто , нержавейка для изготовления отдельных систем - да , применяется , довольно часто . Но к системам , обеспечивающим запас плавучести и остойчивость корабля ни латунь , ни нержавейка отношения не имеет ....пушсало , в контексте обсуждения , по-моему , удачное и экономичное решение , так легко как обычная и даже кальций-сульфонатная смазка с открытой части резьбы , не смоется..

В данном случае не имеет значения сколько именно добавлено свинца - в любом случае , качественная и правильно выбранная для узла смазка не нуждается "в улучшении" "народными средствами" ( по-моему, эта мысль высказана в достаточной степени отчётливо ). Поскольку это "улучшение" на деле таковым чаще всего не является ...

Иногда не знаешь - плакать или смеяться ..... Если более конкретно , то в данном случае для устранения скрипа шарнира ( что чаще всего свидетельствует о близком к предельному износу узла - если только не идёт речь о появлении скрипов шрусов в поворотах при низких зимних температурах ) применена избыточная норма закладки в смазку твердых добавок из мягких металлов . Таковыми ( и без открытия секрета прибалтийских коллег) могут выступать мелкие частицы меди , бронзы , алюминия , свинца , а также мелкие не металлические субстанции , к примеру , керамики и т.д. В результате , мы нарушаем в условно

Правильно .

Смазка для трипода автомобилей Kia Sportage / Hyundai Tuscon в составе оригинального комплекта пыльника 495951F200 .....Casmoly CW-13TJ , производитель смазки "CALS Specialty Lubricants" ( Южная Корея ) , сама смазка на минеральной основе , NLGI 2 , загуститель - полимочевина , температурный диапазон -30 С - + 180 С.

495943E000 оригинальный комплект пыльника со смазкой . Не оригинальная замена по смазке - 263805 Sumico/Alphas/

Оригинальный комплект пыльника трипода в комплекте со смазкой 495951F200 . Возможная не оригинальная замена смазки - 263705 Sumico/Alphas .

Давно "знаком" с этим производителем ( далеко не рядовым ) . Неоднократно приводил их смазки в качестве примера . Их линейка смазок представлена в нашем инет-магазине radelmarket.ru/

Cейчас смазочная моли паста Сумико из продажи пропала ( не удивило ни разу ) - это был до недавнего времени единственный вариант в мелкой фасовке по приемлемой цене .. Сейчас есть фасовка 475 грамм Rocol Dry Moly paste в питерском инет-магазине radelmarket.ru....( цена соответствующая ). Кстати , молибденовая паста Сумико выпускается по рецептуре и лицензии Rocol ..... Можно еще поискать Loctite LB 8012 ( это продукт аналогичный смазочным моли пастам Сумико/Rocol .

Силиконовые смазки действительно без запаха ...Но PFG110 и Textar Hydratec - смазки , не имеющие к силиконовым никакого отношения . Конечно разные . Это смазки от двух совершенно разных немецких производителей смазок . Их объединяет общий тип базового масла , общий тип загустителя , сходные свойства при техническом применении ( но не при кулинарном ). Правильные обе в одинаковой степени . Подделок не замечено ни у одной из них ( но даже если нафантазировать себе подделку , то скорее ее можно ожидать в случае PFG110 - она намного больше раскручена в рекламе и приме

Можно и так .

Лучше вместо Total multis complex s2a приобрести такую же минеральную ( и соответственно , в ту же примерно цену ) , Total multis complex ep2 , в s2a в составе указано наличие твердых добавок , которых для триподов быть не должно .

Да нет , это вообще не претензия и касалась вопроса товарища из Новосиба . Ссылка на Ваше сообщение - ответ ему .

Рекомендация обязательного разбавления смазки для триподов от консистенции 2 на сегодня устарела , то есть это делать можно , но вовсе не обязательно и вполне отлично себя "чувствуют" триподы с заправленными в них смазками NLGI 2. Безприсадочные масла для разбавления рекомендовались в первую очередь из-за их полной безопасности для пакета добавок , применённого производителем смазки ( для предупреждения возможного конфликта присадок масла и добавок смазки и теоретически возможного в связи с этим ухудшения параметров смазки ).

По-моему , Вам уже неоднократно отвечали на этот вопрос и приводили конкретные смазки для Вашей климат-зоны . ..Разве что , осталось - приехать к Вам со смазкой и выполнить работу по замене ...

Вы же видите , что так называемый представитель излагает "что к носу прибредет" . Это скорее всего обычный технически безграмотный торговый представитель . Даже у более крупных смазочных игроков среди таких представителей сплошь и рядом сидят абсолютно не подготовленные кадры . Обычное дело ...

К Майклу доверие полностью восстановлено , с Равенолом все ясно

О.К. Людям доверять будем .....Но Равенолу с их представителями ..Увы нет..Если интересна беспредметная переписка с ними , то это дело частное , разбирайтесь с ними самостоятельно .

Верно , только не вязкий , а густой . Консистенция - это "густота" ( вязкость это другое ). Напрашивается Total Nevastane XS80 / Total Ceran XS80 .

Дай бог памяти , эта смазка у Равенола появилась году не раньше 2013-го . Я тогда же сразу списался с ними на их немецком сайте , поскольку в техническом описании этих новых на тот момент двух смазок ( вторая смазка это Arctic Green grease ) были грубые нестыковки между техническими параметрами и предлагаемой областью применения данных смазок . Они в ответе мне согласились с моими замечаниями и исправили значения в техническом листе смазки ( причем именно в немецком варианте - это важно ). Но скорость , с которой это было сделано , только окончательно убедила меня в том , что пластичные смаз

Данную смазку Мотюль считать аналогом смазки Мобилит shc 220 можно лишь отчасти и скорее всего не для данной темы - для стартера важны помимо ep/aw свойств ещё и низкотемпературные свойства . У Мобилита они есть , а у Мотюля нет . PFG110 не является противозадирной смазкой , поэтому она не очень годится для стартера ( хотя с низкотемпературностью у нее все о.к.). NKG302 в стартере будет чуть приличнее Мотюля , но ниже -25 С задубеет - мало не покажется . Ищите Мобилит или Huskey HLT-500 .