tesloil

Считайте, что полимочевинный загуститель сохраняет свои свойства в 3-5 раз дольше, чем литиевый комплекс. У производителей профессиональных смазок ( Mobil , Chevron , Total ...) в отличие от поставщиков смазок исключительно для розничного рынка ( Bradahl ) цифирки по "высокотемпературному превосходству" ( в частности , по ASTM D 3336 , FAG FE9...) полимочевинного загустителя над литиевым комплексом и особенно в части смазок минеральных ( Bardahl PolyS2 ) заметно скромнее ....P.S. Total , Mobil , Chevron имеют в своем составе специализированные подразделения , которые в частности про

Посыпал голову пеплом Тогда только оригинальную согласно Руководства по ремонту .

Да , Bardahl poly s того же уровня как и Хаскей polyurea и Блэк Pearl .

Ну условно для более тяжелых и мощных авто лучше наверное 220 , в остальном паритет между ними .

Скорее в данной теме " не кстати " , но твердые добавки в ней все-таки есть и именно по этой причине в триподы она не годится . Какую именно из смазок и у какого производителя смазок покупают и переупаковывают Febi в свою 03630 история умалчивает ( не исключено , что это может быть та же смазка , которую поставляют в качестве оригинала G052133A2 ) , но это и не особенно интересно ....

Для Московского региона в климатическом плане они равнозначны , у 220 выше вязкость базы .

Чуть позднее , в теме про "Целевые смазки для шрусов" я более подробно остановлюсь о смазках по спецификации , которой соответствует оригинальная смазка G052133A2 и приведу ряд оригинальных шрус-смазок , которые ей соответствуют . Но это будет в той теме , поскольку данная тема касается только неоригинальных смазок , которыми можно заменить оригинальные .

Я не утверждал , что смазка Фэби "то же самое" , я написал , что она является аналогом . Ощутите разницу ..... Если смазка соответствует какой-либо спецификации , то чаще всего она уже не может соответствовать еще и другим - поскольку именно спецификация отличает одну смазку с соотвествующей ей областью применения от смазок по другим спецификациям

Нет такой связи нет . Black Pearl и Huskey MP-2 я бы сказал - идентичны по потребительским качествам ( ну просто близнецы ) и разница в цене объясняется исключительно завышенной ценой смазок Huskey . В то же время , Mobilith SHC 100/220 смазки по качеству на ступень выше обеих минеральных Black Pearl и Huskey MP-2 , они предпочтительней по ряду свойств .

Смазка 03630 не является универсальным продуктом , а является аналогом оригинальной смазки VW под номером G052133A2 , которая содержит твердые антфрикционные добавки ( это может быть дисульфид молибдена и графит ) и в технических документах Вагена применяется исключительно в шариковых шарнирах со стороны трансмиссии или в шрусах карданного вала и никогда не применяется в триподах ........

Ответил Вам парой сообщений выше . Да , по техническим докам Фольксвагена у Вашего авто действительно триподы спереди . Покупайте тубу смазки на озоне ( Huskey Polyurea MP-2 ) и меняйте . Смазку 03630 не применяйте , эта смазка является аналогом другой оригинальной смазки Вагена - G052133A2 , которая для триподов не применяется ( все написано на пакете смазки ).

Для личного пользования такая рекомендация вполне приемлема , но для коммерческого авто - сомнительная . Grease-Compatibility-Chart-Domestic.pdf PROLUBE_®_Grease_Compatibility_Chart_(GB).pdf

60 000 km в ступицах мне представляется вполне адекватным периодом для коммерческой эксплуатации авто . Пробежала бы возможно и в разы больше , но замена смазки на более коротких пробегах сохраняет ресурс подшипника . ..Да , доля мирового применения полимочевинных смазок не велика ( на память , до 6 процентов ) , подавляющая доля рынка по-прежнему у смазок литиевых ( хотя все последние годы эта доля понемногу сокращается ). По этой причине в перспективе если будет необходима замена подшипника , то у нас в стране рациональнее перейти именно на смазки литиевые.

Да , в описательной части дйствительно упомянуты экстремальные нагрузки , но испытаний смазки по задиру и износу не проводилось . А это означает , что никакие представители хоть здесь на форуме , хоть в штаб-квартире Shell , этих данных просто не представят , а в лучшем случае отделаются тем , что уже написано в общей части техпаспорта . Обманываться на сей счет не стОит.

Было бы совсем замечательно , если бы по ней были приведены AW/EP тестовые показатели ...

Ну вот , нашел Ваш вариант в оригинальном каталоге Вагена - действительно , триподы и действительно родная смазка G052186A2 ( 140 g) , как Вы и писали в самом начале . Значит , Ваши действия , как уже писал выше - покупка тубы одной из смазок в моем сообщении выше . А смазку 03630 - оставьте просто в запасе , ее в трипод НЕ используйте .

Должны в теории смешаться без проблем , но смешивание смазок даже с одним типом загустителя от разных производителей процедура чаще всего не рекомендуемая , а просто вынужденная и без 100 процентной гарантии . Поэтому придется рискнуть . Ближе по совместимости и параметрам в доступе смазок я не вижу ( от слова совсем ).

Ближайшими доступными пока аналогами этой смазки можно считать Huskey polyurea mp-2 grease и Bardahl poly s2 .

Написать конечно можно , но чаще всего квалифицированного ответа от упаковщика смазки никогда не получишь . Давайте я попробую ответить ..Ещё раз повторю - плясать в данном вопросе нужно от ( печки) от требований Мануала на модель авто ( в умной книжке всегда написано правильно ) , там нужно найти точно какой тип шарнира применен со стороны трансмиссии . Делать вывод по аналогу афтермаркетного комплекта GKN/Loebro/Spidan ( акцентирую , афтермаркетного комплекта ) какой тип шарнира применен на авто - просто нельзя ( на то это и афтермаркет , а не оригинал ). В партс-каталоге данной модели вариа

На самом деле шарнир называется " трипод" ( tripod / tripode ) , смазка вполне приемлемая для триподов .

Нет , в шапку данной темы смотреть не нужно . Туда в свое время залезли не те , кто должен был и набросали всякой всячины , не имеющей отношения к триподам . Посмотрите Huskey MP2 polyurea grease ( ozon.ru) , Chevron black pearl ep2 ( exist,autodoc ), Mobilith shc 100 или 220 в Питере все это найдете без труда .

В линейке смазок Febi /Swag я пока не встречал смазок с указанием о том , что какая-то из них является аналогом оригинальной триподной смазки VAG G052186 a3(a2) . Вполне возможно , что такая смазка у них есть исключительно для ремкомплектов пыльников для триподов , а отдельно от ремкомплектов не продается ( предположение ). В любом случае , "плясать" нужно от Руководства по ремонту" и указанного там необходимого количества смазки для заправки трипода ( разные модификации триподов типа AAR производства GKN на автомобилях VW /Audi могут иметь различную норму заправки смазкой ). Если всё-таки , н

Для изменившихся климатических условий в питерском регионе замечательные низкотемпературные свойства Red Line cv2 конечно стали избыточными , но остальные ее показатели просто обеспечат длительную надёжность узла .

О.К. не поеду . Советами , которые кажутся противоречивыми пользоваться совсем не обязательно .

Помимо типа загустителя ( может быть литий-комплекс/поликарбамидный комплекс / кальций комплекс с полимерным усилением / комплекс сульфоната кальция ) консистенции смазки ( может быть nlgi 1/1-2/2) и ее температурного диапазона ( верхняя граница не ниже +150 С) - условно сдерживающими факторами для подбора смазки в триподы авто являются как минимум , тип и кинематическая вязкость масляной смеси ( может быть минеральная парафиновая / минерально -ПАО , минерально-ПАО-естеровая ) , на которой замешана смазка , соответственно совместимость этой смеси с материалами пыльников ( CR , TPE ) , смазка д