tesloil

Намеренно приведена эта минеральная кальциевая смазка ( как и смазка силиконовая ) с оружейного ресурса для иллюстрации того , что нюансов в техническом уходе за стрелковым оружием очевидно чуть больше , чем просто "одна смазка для всего" и применяются там как полностью синтетические смазки на ПАО и сложных эфирах с высокотемпературным загустителем , так и пасты скольжения с твёрдыми добавками и самые обычные минеральные кальциевые водостойкие смазки .

Abbey Gun предлагает для направляющих скольжения оружия применять также силиконовые компаунды с антифрикционными твердыми добавками . Abbey Gun grease LT-2 silicone based grease with MoS2 / Как тут не вспомнить смазку для тормозов Lubegard Squeak Relief grease / Slipkote 490 silicone DBC grease with moly или продающуюся на амазоне сейчас смазку Permatex 24115 ....

А также такую известную смазку как Aeroshell grease 33.... Aeroshell_Grease_33___Brochure.pdf

Brownells позиционирует как универсальную оружейную смазку и такую смазку от Lubriplate ( минеральная кальциевая смазка общего назначения - основная задача смазки в механизме оружия -предупреждение коррозии и предупреждение износа )....как утверждается на форумах оружейников оригинальная сервис-смазка для американских штурмовых винтовок М-14.... 3_14_No_130-A_130-AA.pdf

Судя по цене , выбор похоже пал на минеральный Chevron Ulti-Plex grease EP2 ( 250185642) .."Chevron Ulti-plex synthetic EP 1/5" стоит как минимум в 1.5 раза дороже ... Нет , не одно и то же ....Смазка PFG110 не предназначена для применения в парах трения "сталь по стали" с высокими нагрузками , как в случае с упором затвора ( если правильно назвал узел ) , эта смазка только для пар скольжения "сталь по стали". Коллоидная стабильность ( а отделение масла в смазке при хранении называется именно так ) НЕ является параметром эксплуатационным и на соответствие смаз

Данная смазка , как и вся линейка смазок valvoline - это чисто афтермаркетный продукт непрофессионального уровня , в описании таких продуктов много слов "про синтетичность " и др. Суперовские качества ( нет только полных технических описаний и технических параметров ). Кстати , в отличие от смазки "Super-Lube synthetic multi-purpose ptfe grease" ( которая выпускается с четким указанием первоисточника ее разработки и детально расписаны все ее технические параметры и совместимость с различными материалами - смазка также афтермаркетная , но профессионального уровня с гарантированными характеристи

Как вариант , немного уступающая по отдельным техпараметрам , но в целом , аналогичная смазке "Super-Lube by Synco" , смазка от Huskey - HTL-500 ( кстати , помимо всего прочего , обе эти смазки прозрачные бесцветные ).

На 2 странице в этом разделе есть тема про "смазку GM 12371287 ..." На иностранческих форумах несколько лет назад встречал про позиционирование той смазки именно как оружейной . Она на ПАО/ минеральной основе , с высокотемпературным загустителем ( гидрофобный силика гель ) и тефлоном для антифрикционных свойств , параметры противозадирных также на месте . Смазку можно купить либо под номером GM , либо под оригинальным названием "Super-Lube synthetic grease with syncolon " ( там в теме эта информация есть ).

В шапке данной темы списком смазок вполне можно пользоваться по "не оргинальным смазкам , которыми можно пользоваться для триподов ", остальной материал шапки несколько устарел . "Крутыми" здесь на форуме считаются смазки от проверенных мировых производителей , качество продукции которых подтверждено тестами испытаний по международным стандартам и поставками своей продукции для разных видов машиностроения по всему миру , а также показавших по результатам испытаний "крутые" технические характеристики . По понятным причинам смазка Argo явно на звание "крутой" не претендует , но заявленные техни

По требованиям изложенным в Вашем сообщении подобрать смазку не возможно . Нужно указать агрегат и узел закладки , то есть конкретно , в какой узел нужна смазка . Смазок очень ..очень много . Есть конечно и в разных фасовках . И наверняка есть что Вам подойдёт . 100 процентов .

По поводу возможного негативного влияния графита в резьбовых смазочных пастах - это мне кажется сильно "притянуто за уши" . А вот по поводу порошка цинка - это намного интереснее .

Есть силиконовые смазки профессиональные , розничные профессионального уровня и есть просто розничные ( качество идёт по убыванию , как можно догадаться ). Замечательно , что хоть кто-нибудь доволен продуктами третьего последнего уровня , но это исключение из правила . Просто достаточно чисто визуально сравнить , к примеру , смазку Молликот 111 и смазку ВМПАвто МС-1630 и , как пели в советском фильме - "ты всё поймёшь , ты всё увидишь сам" - Моликот 111 это смазка , 1630 - это "сопли".

Верно , и АТЕ Пластилюб , и Bosch Superfit , и Crc Braklube - не особо дорогие готовые решения .

Mando/Akebono или Mando/Mando - вполне можно применить Текстар Гидратек , можно Niglube RM , также пойдет PFG110 . Силиконовые компаунды ( Моликот 111 , OKS1110 , Volvo 1161688 , Huskey HVS100/ Slipkote 220 и много других ) также не возбраняются .

Для Субару ( спереди Токико / сзади Акебоно ) лучше применить Текстар . Для Инфинити ( спереди Ате или Акебоно / сзади Акебоно ) на Ате либо вообще не смазывать , а просто очистить от грязи , либо же силиконовую 220 , если же вариант Акебоно - то Тесктар Гидратек . Для Мерседес ( спереди Ате / сзади ТРВ ) - Атешные суппрты - либо просто очистить и не смазывать вообще либо если смазывать пальцы то лучше силиконовой 220 от Хаскей .

Приемлемо применение обеих смазок , а предпочтения зависят от ряда особенностей в том числе от конструктивного исполнения суппорта . В этом случае для оптимального выбора лучше ориентироваться на тип и особенности оригинальной смазки для пальцев ( которую рекомендует производитель суппорта или которую производитель суппорта укладывает в свои оригинальные ремкомплекты для суппорта ).

У всех автопроизводителей мирового уровня разработаны и действуют собственные системы стандартизации применяемых расходных материалов и пластичных смазок в том числе . На применение специальных смазок для шрусов каждого типа есть отдельные спецификации ( стандарты) , где прописаны основные требования к смазкам по каждому типу шрусов . Для смазок для триподов одна спецификация , для шарниров Рцеппа - другая спецификация , для шрусов карданного вала - третья . Помимо этого под каждую спецификацию смазок для шарниров есть ещё спецификации по применяемым материалам пыльников ( опять все отдельно

У GM "роль" тормозной пасты Ate выполняет смазочная паста под номером 90295751 ( 5 мл - очень удобно ) . GM очевидно считает , что их оригинальная паста для тормозных цилиндров "реально работает" ( вот просто трудится не переставая из поездки в поездку начищая собой зеркало тормозного цилиндра ) . Если нет доверия ни к Текстар Гидратек , ни к оригиналу GM , то подскажу номерок пасты для цилиндров , к примеру , от Porsche ( уж паста от Порша точно "сработает реальнее не придумаешь" )..

Да , подойдёт .

Смазка Petro-Canada имеет получше базу и низкотемпературные свойства , для Вашей климатической зоны для наружных Рцеппов вполне достаточно и минеральной Shell Gadus .

Разница между смазками , которые в оригинале применяются для шрусов "пропеллер-шафта" от смазок для шарниров Рцеппа поперечных полуосей ( шарниров возле колеса ) в том , что для поперечных Рцеппов вполне достаточно верхней длительной температурной границы в 120-130 С ( как у приведенного Shell Gadus S2 V220ad) , а для нагруженных шрусов пропеллер-шафта применяются смазки с верхней границей 150-160 С . Это чаще всего смазки на полимочевинном загустителе , как к примеру , у оригинальной смазки Castrol Optitemp HT1 Lf или другой такой же оригинальной смазки для карданных шрусов Bechem Berulub GKN

Таких не вижу вообще .

Для защиты резьбы от коррозии и "прихватывания" лучше применять не смазки , а смазочные пасты ( смазки высокой вязкости, куда кроме того добавлено значительное количество твердых добавок ). У этого невастйна вязкость не высока , но антикоррозионные свойства , как и у большинства кальций-сульфонатных смазок , вполне приличные .

Мне (точнее , суппортам моего авто ) тоже нравится чуть больше именно пара полигликолей от Клюбера ( PFG110 и Syntheso GLEP 1 ) , но ради "спортивного интереса" и сравнения применяю разные составы ( в том числе и силиконовые ) . Силиконовые ( любые ) моих задних Акебон не выдерживают , с трудом хватает максимум на год моей эксплуатации и то при условии установке "нулевых" пальцев .

Huskey .