tesloil

Смазка Huskey Polyurea MP2 - это полимочевинная ЕР смазка на минеральной основе . Она является аналогом противозадирной смазки Chevron Black Pearl . Утверждение о том , что Polyurea MP2 полностью заменяет смазку Slipkote Polyurea CV Joint grease , является НЕ корректным .Если Polyurea CVJ grease заточена конкретно под триподы автомобилей , квадроциклов , то в Polyurea MP2 сделан больше акцент под противозадирные задачи . Остальное написано в данной теме . Читайте.

Textar Hydratec в 5 мл пакетиках .

Универсальная многоцелевая силиконовая смазка Kluber Unisilkon TK M 1011 , которую Brembo и BMW moto используют в качестве оригинальной сервис-смазки для переборки дисковых тормозов "заряженных" мотоциклов в оригинале в 50 г тюбиках как правило не переупаковывается BMW и поставляется прямо в упаковке Клюбера .

От таких смазок в оригинале никто и не отказывался , в последние 10 лет их "доработали" в соответствии с последними достижениями ( в том числе изложенными в материалах патентов по данной теме ).

С чего-то нужно было начинать . Исторически логично , что главную триподную смазку "всех времен и народов" ( one-luber gkn-с ) поставляют GKN в Европе именно французы .

Совершенно верно , мы говорим с Вами об одном и том же документе . Так вот этим самым документом предусматривается вполне конкретное гостовское обозначение пластичной смазки , в этом обозначении предусматриваются в том числе вполне конкретные обозначения температурных границ смазки , причем в четкой привязке к тому методу , при помощи которого определена , к примеру, нижняя температурная граница . Вы согласно ГОСТ не можете определить температурный диапазон применения смазки , не проведя ее испытания по любому из указанных в ГОСТ способов . У Вашей смазки указана нижняя граница применения -40

Нет необходимости глубоко забираться в историю смазок для шрусов ( разве только не начать отдельную новую тему , что никому не возбраняется ) . Однако , пожалуй самые свежие оригинальные смазки и для шарниров Рцеппа и для триподов именно кальциевые .

Метод Кестерниха наряду ещё с двумя тест-методами испытания пластичных смазок с недавних времён четко предусмотрен действующим Российским Госстандартом . В этом заинтересована ( если это не понятно сразу ) в первую очередь фирма ВМПАвто ..

Таким образом , в силу того , что в русскоязычной части интернета неправильное (в силу снижения средней грамотности участников ) название шарнира " tripod" , "tripode gelenke", "juntas homocineticas de tripode" встречается в 1000 раз чаще , исправлять его ( не смотря на вступление в солидное цивилизованное смазочное сообщество ) Вы не собираетесь...O.K. ...И доказывать исключительно на основе последних принятых российских госстандартов , что Ваша смазка имеет указанный диапазон ( особенно низкотемпературный аж в -40 С ! ) тоже не собираетесь ? Типа - вот написали что -40С так этому и верьте (

Раньше уже шла речь о том , что устоявшееся в силу дефицита профильной информации мнение о том , что все оригинальные специальные смазки для ШРУСов должны обязательно быть или на литиевом загустителе или на полимочевине , является полностью не верным ( такие смазки есть помимо указанных еще и на Ca-soap , Ca-complex , Ca-sulphonate , Li/Ca-soap ) . Ниже в качестве примера пара доков на специальные шрус-смазки от Exxon Mobil ... Grease 525, 171A-M3 pds (1).pdf

Поскольку Ваша компания декларативно нацелена на дальнейшее поступательное развитие и видны явные шаги в этом направлении , то в связи с этим есть по минимуму два вопроса : первый - когда будут исправлены все ляпы , отмеченные в отдельной теме по смазке "МС ШРУС триподный" ( в том числе , убрана буква "и" в слове "трипо-И-дный") и смазка получит нормальное техническое описание ? второй вопрос - когда вся Ваша линейка пластичных смазок будет производиться не по Вашим собственным техусловиям , а по вновь введённым в РФ государственным стандартам ( ГОСТ ISO )....? Как говорилось в известной кино

Ну когда придет - поделитесь с нами , тогда попросим модераторов добавить . Вероятность того , что это она довольно высокая. ...По смазке Френкит есть здесь по соседству тема , посмотрите там.

Отличное обозрение по данной теме . У GKN , как обычно , все четко . Вас интересуют общие задачи и тенденции в развитии оригинальных смазок для шрусов ? Пожалуйте , расскажем . Но никаких конкретных примеров таких смазок. Вся информация по ним приходит из сторонних источников и , в основном , от производителей таких смазок ....Все равно познавательно .

Вот весьма показательна история становления южнокорейского производителя специальных смазок "Casmoly specialty lubricants" (та самая , что спонсировала "не научное" исследование по деградации параметров смазок для шрусов ) и сегодня вместе с корейским Клюбер является основным поставщиком автоконцерна Хьюндай/Киа и экспортирует свои смазки в 15 стран мира ( включая США,Японию,Великобританию и др.).Еще в начале "лихих 90-х" о ней не было и упоминания , а вот теперь - вот такой оборот...Правда, было ровно два условия для такого взлета - 1.опережающий лавинообразный рост машиностроения Южной Кореи

Полностью согласен, 30 т.км это не ресурс для оригинального подшипника , но дефекты конструкции генератора(подшипника) не исправляются подбором "чудесной" смазки ( а ведь весь "тень на плетень" в этой теме связан именно с этим ). Нужно не смазку подбирать, а подшипник(генератор) или как посоветовал выше форумчанин решать вопрос более кардинально - сменить авто.

И 2000 км на BG20 , и 200 км на Алтисе - в обоих случаях это проблема , никак не связанная с подбором смазки ( для завершения серии экспериментов можно ещё разжиться смазкой PFPE ) , а остаётся проблемой не правильного подбора подшипника . И совершенно верным является утверждение , что "китайское гавно" - это уже "далеко не про всё китайское" ...( как говорится "нечего на зеркало менять").

Из перечисленных смазок ( тех ,что в наличие ) ближе всех , пожалуй , Textar Ceratec ....Кстати , совсем забыли , для домашнего теста на водостойкость ещё бы не помешала смазка бентонитовая ( к примеру , CRC Braklube или Ate Plastilube )...

Разбавлять не нужно.

Не часто в данной теме можно услышать вменяемый совет ( вместо бесконечного обсуждения того , как неведомые "волшебные" смазки способны увеличить до бесконечности ресурс НЕ специализированного генераторного подшипника - и главное , всегда с одним и тем же результатом ).

А точно , вариант Purity FG2 clear - как раз подходящий кандидат для теста на водостойкость .

Да , как раз имело бы смысл включить в число соискателей какую-нибудь смазку на алюминиевом комплексе ( что-то типа "yamalube" либо из пищевой сферы ) .

Да , конечно , verlube !

Я терпеливо слежу за всеми метаморфозами , связанными с появлением на вторичном рынке для нашего доверчивого автолюбителя данной смазки , с самого ее появления и по настоящее время . Неоднократно обращался к производителю этого продукта , подсказывая грубейшие ляпы уже начиная с названия смазки и оформления упаковки ( ересь , указанная на упаковке смазки , рассчитана исключительно на полностью безграмотного потребителя - см.выше в теме ) На настоящий момент ничего не изменилось . ... Поскольку в смазочной отрасли РФ происходят хоть не быстрые , но все-таки подвижки в правильном направлении и с

Да , смазка актуальная на сегодня , не вижу подтверждающих данных по наличию твердых добавок ...Регион , в котором мелькает - Южная Америка ( там , где Фиат всегда не плохо себя чувствовал )..Может быть ребрендинг одной из уже известных шрус-смазок Тутела чисто для того рынка ( уровень предположения ).

Форумчанин verylube похоже куда-то пропал после того , как его хоть и по законам форума , но все же не в полной мере справедливо забанили в данной теме . Тот , кто спровоцировал конфликт не полностью адекватным поведением , никак не пострадал . ... Не стоит, старина, обижаться , на этом форуме в разделе смазок и так уж не избыток участников , которые сначала думают , а потом уже говорят .