urman

Ну штрих-код на канистре бельгийский, имею ввиду. в Бельгии есть нефтеперегонный завод Мобила и торговая штаб-квартира.

точно. Куплено в Европе, на канистре SP и бельгийский штрих-код

Аргентум чуть оффтоп. Сейчас это масло, бельгийского производства, март 23, стоит на смену M1 EP HM в мой дизельный Рейндж 4.4. (700нм, 140 пробег). Но дальше делема, что лучше лить: его же, Mobil 0w30 lv (там hths 3.0) или Total Rubia 9900 fe… какое твое мнение?

37€ Mobil 1 0w30 LV 4л но анализ и масло классные. Рао 4-все как SAE20 завещал

А есть где-то информация относительно Motul Oil Stop Leak ? Вроде как док от него : https://images-eu.ssl-images-amazon.com/images/I/716ev%2B8MC4S.pdf кто разбирающийся скажет что?

Такое конечно стремновато в битурбо дизель лить, но какой-то Редлайн эстеровый, Мобил ESР или Рубию ливану

Ну тут уже как есть. А как лучше восстановить состояние двигателя? Промывка(обычная или BG109)->смена масла->стоп-течь для размягчения сальников… пока такое для себя надумал..

А если авто стоит больше 16 месяцев? Не заводится, просто стоит. Масло M1 EP в одной тачке залито новое вообще(ну там пробег до 1000км), во второй 4000км трассы. Нужно его менять? К чему готовиться? Как вообще машину вывести из этого летаргического сна?

Да видно. в менюшке один из одометров скидываешь на ТО - и оно считает и пробег и моточасы (там где выбираешь 1-2-3 одометр).

Лукойл можно лить этот если другого нет или не доверяешь - допуск имеет официальный. Но моточасы не упускай - раз в 5000км если город, не больше.

Mobil 1 5w40 У меня в Каене на таком же двигателе отлично отработал Redline 10w40 Основное в этом двигателе - менять масло на 200 моточасах и не допускать перегрева.

Ясно спасибо - короче проще новый ставить, тем более он есть в наличии. Но вопрос 1 - если новый аккум стоит в авто (в прямом смысле, просто лежит в салоне, не подключенный, авто в подземном паркинге - тепло в общем там, не ниже 0) - спустя полгода его можно будет поставить и поехать ? или тоже надо заряжать ? и вопрос 2 - если снова надо будет оставить авто на полгода-год - просто снять обе клемы достаточно ?(своей геморрой правда в этом случае с центральным замком и аккумом в багажнике :))) )

Кстати да - когда его друзья спустя месяц подкуривали - то выбило Ошибка Зарядки на панели.... на холостых пару часов помаслало - но через 2 недели снова все мертвое. и я уже не дергался больше заряжать - надо было конечно Клему скидывать было, оставляя надолго

Понятия не имею... визуально машина полностью мертвая. Я к тому, что если прикурить и авто заведется и поездить полдня - то позволит этот откачать аккум? понятно со сниженной плотностью и емкостью далее, но так - временно... Просто мне типа поездить месяц и снова оставить на год))) с новым это не хочется делать, уже б старый убивал..

У меня машина год стоит почти - аккум в 0 давно сел. Есть смысл подкуривать и ездить на нем? Или сразу новый ставить? Новый уже куплен и лежит в машине, но будет лежать полгода неподключенным (планировалось, что его поставлю, но не получилось прилететь)... думаю просто или еще старый возможен или выкидывать его? а то в Рейндже замена аккума немного геморная.

Точно. помню ж было где-то, но не нашел поиском. спасибо

Напомните, был где-то тест тут по поводу масла, простоявшего в двигателе? Понятно, что есть рекомендация 1 раз в год менять. Но если нет? БЫло залито свежее масло и год машина простояла - что с ним реально произошло ? Не маркетинговые инструкции масло производителей, а реальные тесты с цифрами?

На трассе масло всегда «холодное». У меня на каене если не вваливать 200-то масло на трассе 85-93 градуса. А вот в пробках стабильно до 110.

Подтверждаю! После покупки сушилки Самсунг, посмотрели что в фильтрах остается и прозрели. Точно не менее полезный девайс, чем посудомойка. Стоит на балконе, автономно, вода в контейнер выливается, 16й этаж-все работает отлично

Motul Specific 913-D например но если не боишься грузовых масел-то еще лучше Total Rubia FE 9900

Ну да, 913С по книжке, сажевого нет. Тоже вот думаю, что должно

Что скажете про заливку этого масла в Дизель RR? 4.4? Допусков дизельных нет, но вроде по ТТХ подходит.

Ну нет же. Был у меня тут анализ на Каене Редлайна эстерового. 200моточасов, но 10000км. Щелочное 7, кислотное 3,5. Можно было до 15000 в таком режиме ездить.

А где ты коэфициенты трения тестил или их можно посмотреть?

Мне хватает того, что для большого Рейнжа L405 оригинальные маслофильтры делает МАнН. А вот топливный -Махле(или как там он). И заменители только эти фильтра. И все. Вот вам и битва.