VV"351

А что на Elantra на ХХ БК расход показывает? На множестве машин с БК видел только штрих-пунктирные линии, не определяет то бишь. На Иксе35 так же ничего нет на ХХ.

Так кто именно они такие эти Cella№... и почему можно судить, что они оф.дилеры? И что за ценник самый нижний, за 4л что ли, против предыдущих какой-то нелепый за 1л если?

Шелл в корейские движки - один из не лучших вариантов, особенно 0-5-40, уже проверено не меренным количеством автолюбителей! Какое-то оно жесткое для наших двигателей, дизелит очень сильно и тупит на ходу.

В телефонном разговоре с представителем Лукойла по Северо-западному региону по вопросу официальных точек продажи масел в СПб, мне было сказано, что кроме автозаправок других точек продажи легальных нет. Всю продукцию, что вы покупаете через интернет-маги и иные торговые сети - всё это вы берете на свой страх и риск (это насчет оригинальности масел). А про интересующее меня конкретно Special FE 5W-30 сказал, что оно только для пользования на СТО, идет в бочках, а что в 1л баночках - х.з., брать где попало не рекомендовал. Для IX35 рекомендовал однозначно только Gliditech 5W-30, типа наилучший в

В упор не вижу, какие только коды не ввожу, выдаёт всякую хрень, какие-то компрессоры DAF и прочее дерьмо...?

На днях пробивал в инете на поисках Lukoil Genesis FE 5W-30, ну ясень пень нигде его нет, но Максидом вписался, что у них оно когда было по 853 р. за 1л. Это чего за такое, это как понимать юмор?

Кстати, картинка очень даже грамотная, так и должно рекомендоваться!

А что, если товар от NAS, то тогда лепят лейбл Автодока? У меня тоже так было, Тотал HKS брал от NAS, лейбл был, но я решил, что весь товар Автодока идет с зтими этикетками. Или как?

Можно по-подробнее об ощущениях и разнице между эксплуатационными качествами масел. Чем оно так по-плохело к 4 тыкам?

Этим-то молибденом и кальцием - и тем и тем в не меренном кол-ве, оно и опускает Лука ниже плинтуса, тотал HKS много живучее лука. И фосфор-цинк тоже круче, чем в Лукойле, одним словом, масло по всем критерия замеса сильнее. Остаётся только потягаться на уровне масло-базы, чья стабильнее и чище. Лично моё ИМХО, API SN ILSAC GF-5, с ослабленными пакетами присадок для корейских движков - не очень подходящий вариант, в них нужны масла по-жирнее (моливана-бора) по более, пожалуй, будет меньше шансов наделать задиров в цилиндрах, да и по-тише работать будет.

Меня крепко интересует именно тот момент в ZIC FE 0W-30, насколько он мягко работает в двигателе, не дизелит ли движок на холодную, как скоро гидрокомпенсаторы в NU(G4NA) успокаиваются, а то может и вовсе почти не стучат при прогреве? Один знакомый, к примеру, залил такой ихний продукт как ZIC FE 5W-30 в NU(G4NA), казалось бы и вязкости у него ближе к 5W-20, ан нет, двигатель работает на нем жестковато, подгаживает похоже слабый пакет присадок (молибдена нет, бора тоже нет, должен быть немножко титан Ti, но как выяснилось был когда-то до ребрендинга, в нынешнем косячнули и не добавляют), да

Всем откликнувшимся по Petro-Canada спасибо! Интрига накручивается, будем вникать в глубину канистры данного продукта.

Там по выше в теме сидит мой пост про Petro-Canada, очень хотелось бы узнать об этом мнение посвященных. А то я что-то крепко задумался о пресловутом "american bland", может рискнуть опробировать его? Его в России ещё не рыпались подделывать, сколько лет на нашем рынке продают, что за защиты от фальсификата на канистре имеются и вообще...?

Ну, Хонда - это уровень по выше нашего будет! Их движки достойны уважухи, высокие обороты всерьёз и на долго их не пугают, это действенный факт! А насчёт кайфования под брюшком своего любимого авто - это всё же момент относительный, перебора быть не должно, может и пресытится.

Я сам из Крыма, Краснодарский край мне хорошо знаком, там у нас тепло и комфортно! И зимой и летом! И есть настроение заниматься обслуживанием своего любимого авто, хоть с гаражом, хоть без него. В этом большой плюс, а ещё там машины на гниют (почти)!

Не темки, а "СТРАШИЛКИ", с Оилклаба, где все сошли с ума...

Та достанет защиту снимать, пробку крутить, под машину падать, лезть в яму и т.д. Уж больно часто через 5-6 тыков. Я дядям, к примеру, данную операцию не доверяю, делаю сам! У меня это целый значимый ритуал!

На форуме по ix35 сложилось мнение, что движки наши (G4KD и G4NA NU MPI) - большие "капризули" по части предложенного к ним масла, поэтому во избежание проблем следует особо тонко и осторожно подбирать правильное масло! Тут нужно и вязкость подобрать, и пакет замеса чтобы по-жирнее был и чтоб база была достойная, и дизеление на холодную исключить и гидрики чтобы с ума не сходили(кроме G4KD). Так что, есть на самом деле над чем поработать!

Недавно в автомаге случайно зацепился на язык с продаваном по поводу масел на его полках (стояли не совсем типичного набора масла, преимущественно те, что здесь на форуме обсуждаются и можно приобрести через инет-магазины), ну цены, конечно, против Автодока и Экэиста= космос, минимум на 800-1000р. выше за 4л! Он сам перешёл на тему, что, мол, нету у меня здесь одного такого очень хорошего маслица, а именно Petro-Canada, в последнее время автомобилисты его здорово одобряют, и ещё один в нем огромный плюс при его скромной цене, так это то, что оно делается (его база) из персидско-аравийской нефт

А на таких оборотах, да ещё и несколько часов подряд, это по-ходу, катаются парни, меняющие авто 1 раз в 2-3 года! ИМХО.

Верно, ошибочка, съехал строкой по исходному документу. Поменьше 1,0 по-любому, но мой косячек не серьёзный.

А движок у тебя какой стоит NU 2.0 MPI? Смотрю авто 2015 г.в.

Треш выражается преимущественно в пробках на М4 на жарище и периодических кик-даунах на резких обгонах по узким южным дорогам. Вы лучше по основной сути темы, если хорошо раэбираетесь, плиз!

В руководстве масла 5W20, 5W-30. В мануале прикрепление по Шелловским маслам (проплаченный маркетинг), там самый попс - это HU 0W40 и HU AM-L 5W-30. После обкатки через 3 тыка сменил масло на Шелл HU 0W40, началось дизеление, зимние запуски - вообще жесть, грохот CVVT, не угомоняющиеся гидрики. Оказалось ужасно жестким для NU 2.0 MPI. Сменил после 7 тыков на Total HKS 5W-30, стало просто мягко и тихо относительно. 5W20 лить не стремлюсь, уж больно "водичка" для треша на трассе и по жарюке на югах! Если 5W-30 в рекоменде, ну скажем, для умеренных климатических условий, то разьве 0W30 по-умолч

Кто из увлеченных подскажет-порекомендует по-поводу ZIC FE 0W-30. Двигатель NU 2.0 MPI с муфтой СVVT и гидрокомпенсаторы имеются. Сейчас использую Total Quartz HKS G-310 5W-30, в принципе масло устраивает, нашему шумному движку оно подходит, давит шумы конской дозой (745 ppm) молибдена, моет щелочным в 10-ку, противоизноска тоже достойная, и т.д. Но, уже давненько крепко подмывает попробовать столь адаптивно близкого к корейским производителям авто ZIC, который и OEM масла охотно Hyundai/KIA делает, типа Turbo Syn 5W-30, но оно кажется неоправданно дороговато против полного аналога от Тотала