-
Публикаций
7 491 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
2
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя VV"351
-
Ну, это самое главное в тесте заморозки - увидеть, что при -21С оно ещё течёт и помутнело! А вообще, по факту его характерные отличительные особенности - в прозрачной таре(бутылке) имеет цвет гречишного мёда (даёт его обилие Моливана - и как микроэлемента Мо молибдена, в большой массе имеющий черный-тёмный цвет), лёгкая текучесть, приятный синтетический запах! Иные масла во многом на него не похожи, чаще все они хотя бы, в элементаре, по цвету просто золотистые, это на прямую говорит о никаком содержании молибдена! Лично я заказываю его в Автодоке от поставщика TTL (Тотал-Восток) и не морочаюс
-
А что так оторопел от литрушки? Раньше их не брал что-ли, только 5-ти литровики? Да, на них нет никакой мудрёной защиты, исполнено очень говёненько, но это совсем не значит, что ты взял левак. Оно и так вне конкуренции в плане подделки из-за узкого спроса, а уж тем более в литровой расфасовке. А заморозить было бы хорошо для чистоты эксперимента!
-
Сначала эндоскопию на предмет задиров, если не критично задрано, значит какие-то другие железяки гремят - может муфты накрылись, может натяжитель цепи и цепь растянута-болтается, сбилось зажигание, ну и т.д., а в целом пока Х.З. А Тотал HKS G-310 ну никак не должен был подгадить ситуацию, тем более меняли так часто, всегда считай на свежаке катались - ваще идеальные условия по маслу, уровень высокий - max, не жрёт. Прям не найти зацепок для объяснения такого шума в движке?
-
Хотелось бы знать, какие масла лились в движок за весь срок эксплуатации, какие интервалы замены, какой режим эксплуатации и манера вождения? Больно преждевременно G4NA "приказал жить", они ведь по-крепче G4KD будут, даже странно как-то! Хотелось бы разобраться, что так скоро подрезало двигло - масло, бензин, климат или хозяин приложился? Прочитал посты по данным сообщениям на первых страницах по маслу и интервалам смены, езде и т.п. Ну, честно говоря- понять очень сложно, что всё же движок подрезало, масло лучшее рекомендованное.
-
Сделайте для начала эндоскопию цилиндров на стороне, не у дилеров, с записью видео обследования и уже с этим материалом к ним! Не спешите без такого обследования вестись на разборку двигла у дилера, лучше нормально подготовиться, чтобы понимать, какие права перед дилерами качать!
-
Ну, поддизеливает, как и у всех движки G4NA и G4KD на холодную, вроде поршня не стучат. А какой пробег у авто и что за масло залито?
-
При интервале замены в 5 тысяч км даже на С3 наверняка движок не издыхал бы на 60 тыс.км пробега! Малозольники так и надо менять, по-чаще.
-
В инете есть уже петиция на отзывную компанию на Chаnge.org. Надо поддержать, может и нам удастся приструнить кореяков!
-
А зачем этим модификаторам изменять вязкость масла? Хочешь сказать, что они её слегка увеличивают, что ли, против изначальной вязкости масла?
-
А ER, SMT-2, Fenom? Они, я читал на одном маслосайте, хорошо укрепляют соприкосающиеся пары трения хлоруглеродистым соединением, делая их более жёсткими и стойкими к износу.
-
Ну, если степень сжатия 10,3 и наличие всех электронных приблуд (датчик детонации), прошивка мозгов, позволяют легко катать 92-й бензин, почему бы и нет, ведь по-любому детонация будет гасится изначально. А задранных движков, ездивших сугубо на 95-м бензе - море, поэтому это скорее всего не критерий выбраковки на задиры. Копать надо в не совершенстве тепловых расширений блока-гильз-поршней-колец, и, вот как и чем помогать избегать тягостных последствий это неверного расчёта!
-
Пару лет спокойно простоит безо всяких последствий!
-
Да зачем? Если замена не отсосом, то дай из совсем горячего состояния посливаться подольше, минут 45, при этом открути крышку маслозаливной горловины, сольётся нормально так. А потом после смены фильтров заливай Тотальчик и норм!
-
Скажите, пожалуйста, а на склад Автодока -NAS - вы тоже отгружаете продукцию оригинальную от Тоталь?
-
Вот это непостоянство, на самом деле, очень хреновая и вредная привычка! Сам зацепившись здесь тоже начинал съезжать с катушек, но воля и разум берут своё. За что спасибо этому ресурсу, так это за то, что можно подобрать нормальное масло, узнав, что там в нём понамешано и насколько оно будет приемлемо твоему движку. А скакать от масла к маслу при каждой смене - это сумашествие!
-
ZIC FE 0W-30 на Hyundai IX35
VV"351 ответил в теме пользователя VV"351 в Выбор моторного масла для авто
Не землячёк, не заливал я этот ZIC FE 0W-30, я можно сказать, съехал с этой темы. Остаюсь верен Total Quartz 9000 HKS G-310 5W-30, что-то меня изнутри приструнивает и отводит от желания скакать по маслам от замены к замене. В Тотал я чё-та какой-то влюблённый, что ли. Уж очень оно мне крепко-стабильным кажется по результатам капельных тестов и по работе двигателя в целом. -
Ты наверное ошибся в пробеге 13000 или всё же 1300 км? Или как можно за 1300 км накрутить 102 м/ч? Что-то не так
-
Так ты капельный тест на бумажке сделал? Это он показал, что маслу капец или ты визуально по капле оцениваешь? Выходит по нашим пробкам оно издохло в Т-кратчайшее, а у сибирячков по не загруженным городкам, а то и по сельской местности нормуль катается?
-
Так надо иметь к сведению, что тем-ра застывания - это когда уже совсем край, потеря текучести и в целом агрегатное состояние, близкое по виду к сливочному маслу. На стабильно стоящие морозы от 30гр. и пониже данное маслице однозначно не пойдет. При одноразово суточном понижении до -25гр. можно не переживать о безопасном запуске двигателя из промороженного состояния, а вот когда такая тем-ра давит регулярно в течении зимы, да ещё и авто не регулярно используется, лучше искать более адаптивный к морозам вариант. Опять же, это сугубо ИМХО.
-
Ну, зачем задавать такие не удобные вопросы оф.представителю Тотала? Можно же догадываться, что Shell просто-напросто цены себе сложить не может, и в неё ещё к тому же всё включено... К чему Тоталу с ними бодаться, есть свой рынок, свои потребители (конечные), оценившие достойное качество продуктов, есть спрос, есть оборот, определена оптимальная цена, устраивающая всех. Что ещё нужно, какие объяснения?
-
Спасибо. Ну, картина ясная, всё о той же Корее идёт речь, а на самом деле по всему видать, что это чистый француз! Ну, как бы, всё хорошо, но какого бреда этот дурацкий косяк этикетки вводит в заблуждение - достало уже, сколько у Тотала ещё их заготовлено, конца им не видать?
-
А что при этом всём на передней этикетке? Какие бач-код и код страны-изготовителя, и что за надписи? Ещё бы фотку подогнать не плохо было-бы.
-
А что на Elantra на ХХ БК расход показывает? На множестве машин с БК видел только штрих-пунктирные линии, не определяет то бишь. На Иксе35 так же ничего нет на ХХ.
-
Так кто именно они такие эти Cella№... и почему можно судить, что они оф.дилеры? И что за ценник самый нижний, за 4л что ли, против предыдущих какой-то нелепый за 1л если?
-
Шелл в корейские движки - один из не лучших вариантов, особенно 0-5-40, уже проверено не меренным количеством автолюбителей! Какое-то оно жесткое для наших двигателей, дизелит очень сильно и тупит на ходу.