Вадим_69

И тогда следующее - 0W-20 Idemitsu Zepro? Как субъективные впечатления по сравнению с предыдущим ПАО (ну там звук мотора, резвость, расход и т.п.)? Я залью через пару месяцев на всё лето. Интересно потом будет сравнить две отработки... Кстати, производитель Shell или SK?

Да, в плане ресурса в моторах с небольшим картером слабее. У Mobil1 x1 щелочное число изначально повыше, а в ESP эстеры будут давать дополнительное окисление, ускоряя "сработку" щелочного числа. Ну и, самое главное, по HTHS 5W-30 Mobil1 x1 куда лучше подходит в эти моторы. 5W-30 Mobil1 x1 как минимум на 1000 км протянет больше, имхо. Вот пример отработки ESP в KIA Spectra (см. щелочное/кислотное):

Это ни о чём Вот двадцатка летом в куда более жёстких условиях А вот 0W-20 Zepro зимой/летом с одного мотора А вот 0W-20 Zepro в куда более горячем моторе

Alex71 зима - 0W-30, лето 5W-30. ACEA A5/B5. Замена через 7500 км. Например, Valvoline SynPower FE или Neste Pro. На этих маслах будет порезвее

Если вопрос именно что из этого лучше - я за 5W-20 PUP...

Норм. Хотя на обкатку, конечно, желательно с кучей молибдена - такие масла обычно и идут с завода. Кстати, молибден там есть, трёхядерный. 0W-30 Zepro ещё и по ресурсу слабее, чем 0W-20 Zepro (см. TBN). Но для обкатки и не нужен большой интервал - я бы через 2-3 тыс. км ещё поменял масло...

Мотор чипован? Топливо не льёт? Не знаю, как в Hyundai, но в Мицу, по слухам, этот датчик срабатывает, когда масло уже гораздо ниже минимума на щупе... Вообще мало верится, что зимой там на 0W-20 давления не хватило. Я каждый год гоняю в июне на 0W-20 в Новосиб (300+300 км), при обгонах тоже кручу хорошо - все анализы есть на форуме. А вот 5W-30 зимой для этих моторов куда вреднее - лучше уж тогда 0W-30...

В том то и вопрос, что на 5W-30, возможно, он покажет ещё больше, чем на 0W-20. В общем, ХЗ . Но не думаю, что на 5W-30 c фордовским допуском мотор перегреется. Как и на 0W-20

Тут вот в чём дело: раньше лет 20 назад любили писать в мануалах вязкости в зависимости от температур. Да и моторы тогда были всеядные. Сейчас моторы пошли более капризные, с узкой дельтой допустимых вязкостей, у масла появилась куча гидравлических функций в моторе помимо смазывания (доп. охлаждение, гидронатяжители, системы изменения фаз газораспределения)... Его утверждение насчёт жары и меньшей вязкости неоднозначное - я раньше был уверен, что в жару и при высоких скоростях надо вязкость повышать. Однако ряд фактов заставляет меня в последнее время усомниться в этом: 1. Переход многих

Не эти? Тут вообще 5W-20 безальтернативно...

Роман, в том то и дело, что фобии насчёт маловязких масел давно развенчаны на ойл-клубе. И рецепты против задиров давно предложены в этой теме... Надо просто почитать. А поскольку читать 700 страниц никто не хочет, то хотя бы перестать постить видосы, вводящие в заблуждение... Насчёт подождём и посмотрим - в этом видео хорошо сказано (с 13:45):

Там хоть десятка, хоть пятидесятка:

У него мотор 1.8 150 сил Nu G4NB. И гонял он совсем не по детски

Можно и так. Кстати, 0W-20 Zepro сильнее по всем параметрам, чем 5W-30 Zepro. По поводу зимы/лета в смешанном режиме разницы нет:

Ещё не мешало бы дать название своего мотора и скорости, с которыми авто каталось

Ну ё-маё! Ну неужели не видно, что люди делают БИЗНЕС? Я не призываю запретить, я просто призываю не "пиарить". Дабы не воздействовать на "неокрепшие умы" новичков в этой теме И так навалом в сети поклонников K-Power с горящими глазами - "Квазар же сказал лить погуще, и не может быть иначе, он же туеву хучу этих моторов перебрал". Но K-Power почему-то или не понимают, или делают вид, что не понимают, что масло имеет функцию не только смазывания, но и охлаждения ЦПГ, и, призывая лить погуще, они своими видосами только увеличивают кол-во несчастных с задранными моторами по всей стране. п.

0W-20 Idemitsu Zepro круглогодично. Не надо 5W-30 и не надо 0W-30 KIA Mega за космический ценник... Диаграммы Лубризола на форуме изучали ещё лет 8 назад По поводу катализатора в G4KD и масла, советую посмотреть это видео - наиболее адекватный взгляд на задиры (там в конце он и по K-Power прошёлся):

yurii72 круглогодичные варианты: 0W-20 Idemitsu Zepro 0W-20 Toyota (в красной жестебанке) 0W-20 Mobil1 ESP x2 0W-20 или 0W-30 Mobil1 AFE 0W-20 или 0W-30 Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 Valvoline SynPower FE 0W-30 Neste Pro A5/B5 0W-30 Татнефть Lux API SN ILSAC GF-5 Менять через 7500 км...

Зима однозначно 0W-20. Лето - его же или 5W-20/5W-30 A5/B5. И дело не в форсунках. Движок был "убит" на 5W-40 и оригинале 5W-30 (который по факту 10W-30) - идут перегревы ЦПГ. Ну и перекаты на масле... Какие точно режимы эксплуатации зимой и летом?

По-моему, тут уже давно пора прекратить пиарить эту студию Им только это и надо... Нашли новую "жилу" - распредвал

А вот это абсолютно лишнее. Не мешайте машине работать! Лучше масло меняйте почаще, чем выкидывать деньги куда попало... Посмотрите лучше это видео:

Вот и я про то же. Всё индивидуально. Но если масло меняется хотя бы два раза в год, то лучше его менять по сезону - тем более у многих брендов есть и 0W-20 и 0W-30 и 5W-30 в одной линейке на одинаковой базе и пакете присадок. Если же менять раз в год, то зимой вреда от 5W- будет наверняка больше, чем летом от нулёвки. ИМХО

Я-я... я об этом с начала темы талдычу... P.S. Хорошо он прошёлся по K-Power

Ну тут у кого как. У меня двоюродный брат носится по трассам безбожно - для него ехать 140-160 км/ч обычное дело. Как то говорил, что 0W-30 у него горит, а 5W-30 куда меньше...