Вадим_69

Вот моя отработка с непростых режимов в горах летом. До +40:

Это откуда вы взяли про "жидковато"? В мануале что написано? Если поездки минут по 15, то у вас температура масла в конце пути градусов 75-80. Там у 5W-20 вязкость будет как у 5W-40 при 100 гр. А бОльшую часть пути и того выше. А вы говорите - жидковато ГУСТОВАТО будет в таких режимах 5W-30. Для вкладышей. Мотор вообще-то на xW-20 и рассчитан. Оптимум - 0W-20. Подробнее писал две страницы назад в этой же теме.

Ну дак они же разные бывают: от минералки до GTL

QS серии Ultimate Durability - масла весьма приличного уровня. Достаточно глянуть на NOACK у 0W-20. Такой же, как у 0W-20 PUP. И при этом продаётся по 530 руб. А учитывая, что это Shell, у меня есть подозрение, что там сейчас GTL, как и в топовых Pennzoil... Отработки тоже шикарные:

Причём тут лето? Сколько средняя продолжительность поездки?

Да. ИМХО, масло уровня Pennzoil Platinum... Например, в oem-oil (а значит и в emex, exist и т.п.) есть 0W-20 по 530 руб.

Не, ну для летней трассы норм. вариант на 5-6 тыс. км...

Да. Оф. дилер у нас - "Родные масла". В Томске, Новосибе. Не знаю, в Кемерово есть или нет. Это если не через Internet...

Даже в США больше "нишевый продукт" на фоне массовости перечисленных брендов. В т.ч. из-за цены... Так же как и Red Line... Хотя по сравнению с последним больше популярен.

Далеко не факт, что оно вообще на литр угорит...

Зимой с прогревами. Летом можно и 8-9 тыс. км (если с трассой)...

Miller-vp приветствую на форуме! Да, в таких условиях есть смысл на круглый год 0W-20 Idemitsu Zepro. Масло сильное. С таким картером менять можно и через 7500 км (зимой 6-7 тыс.). Вот, кстати, мотористы тоже в откапиталенный G4KD залили 0W-20. Давление на ХХ 1.4 бар. Смотреть с 53:40:

Дак это ни о чём Машина чуть не так стоит, масло холодное/горячее - вот и 1 мм на щупе нарисовался... Я то думал про поллитру пол литра

А мотор, кстати, не 4J12?

OliverV лучше 5W-20. Можно и 5W-30 A5/B5 с фордовскими допусками M2C913-C/D - они, кстати, недалеко ушли по вязкости от 5W-20... P.S. На заводе залито 0W-20.

stjee норм. Только вот по отзывам угорает у многих. Себе не лил и не собираюсь. Там голимое ПАО без эстеров, что может на прокладках/сальниках сказаться...

0W-20. И от стуков избавитесь (если это связано с маслом). Вы ездите на хронически недогретом моторе и очень вязком (от этого) масле. Хоть тот же 0W-20 Mobil1 AFE или LM Special Tec AA. У LM можно также и вот это.

Не просто так. Просто не нужны такие масла с кучей загустителя... Так же как в мощные дизеля обычно отсутствуют нулёвки в мануалах - связано с просадкой загустителя в узлах под большой нагрузкой - есть тема на форуме...

И правильно нет. Я вот тоже не вижу смысла лить в японцев 0W-30. Город - 0W-20 за глаза. Трасса с адекватными скоростями - 5W-20. Очень большие нагрузки (оффроуд, тяжёлый прицеп, горные гравийки/грунтовки) - 5W-30/10W-30 - там нужна вязкость базы повыше с минимумом загустителя. Получается 0W-30 в японцев то и не нужно. А то 0W-30 A5/B5, что делают в Европе, обычно имеет допуск Volvo, под их моторы, в т.ч. и турбодизели и затачивалось (потому и без молибдена)... P.S. Есть, правда, уникальные 0W-30 типа KIA Mega Turbo Syn со сверхвысоким ИВ. Вот его чисто из интереса нынче летом заль

Trazert как по мне, то формула выбора проста - нулёвки 0W-20 имеет смысл лить при городской эксплуатации с короткими поездками и частыми пусками мотора. Если в основном трасса с адекватными скоростями - 5W-20. Очень большие нагрузки (оффроуд, прицеп, горные гравийки/грунтовки) - 5W-30 A5/B5... Американские масла очень легко добыть через emex, autodoc, exist, oem-oil и т.п. Например, Quaker State Advanced Durability 5W-20 сейчас есть в Москве Экобокс (22.7 л) по очень интересной цене 370 руб./л. Подробнее на сайте oem-oil, там и коды для заказа...

На асфальтовую трассу я бы вообще лил 5W-20. Что-то типа американских Pennzoil UP, PP, Quaker State или Kendall GT... Что тут все так на Тотале зациклились?

Ну, конечно Скорее наоборот - днём с огнём не сыщешь... Возьмём топ-производителей в США. У всех классические маловязкие линейки - 0W-20/5W-20/5W-30/10W-30 Mobil - единственное мало популярное 0W-30 Mobil1 AFE, которое у нас хрен найти. Всё остальное не ILSAC типа ESP появилось совсем недавно и ориентировано на рынок Европы (старое FE тоже делалось в Европе) Pennzoil - нет от слова совсем Quaker State - нет совсем Kendall - нет совсем Chevron Havoline - нет совсем У азиатских: Eneos - нет Idemitsu - только одно, появилось недавно и именно для нашег

А зачем ездить на загустителе, если мотор позволяет 0W-20? Летом при очень больших нагрузках можно и 5W-30. Просто 0W-30 по вязкости базы - суть та же 0W-20 только с бОльшим количеством модификатора вязкости. У американских/азиатских маслопроизводителей таких вязкостей до недавнего времени то и не было в основном. Как и в мануалах азиатских/амерских авто. Мне кажется, 0W-30 вообще больше придумано для европейских моторов, куда xW-20 ни-ни, а зимы бывают суровые

А что в данные моторы ПАО нужно? Масла 0W-30 A5/B5 с допуском Volvo ценны крепким загустителем и при этом хорошим индексом вязкости и пакетом с высоким щелочным. Так что это не просто кряки "как у всех". Да и ПАО там немного осталось... А 0W-30 Total Ineo C1 по защите и ресурсу и рядом не стоит... ИМХО