Вадим_69

Я бы докатал до 100 мч и слил нафиг, чтобы очистить картер от кислой среды и этой ненужной груды металлов, которая, кстати, ещё и абразивный износ добавляет. А потом бы лил что-то типа 0W-20 Toyota New...

Если это ILSAC, то хороший ILSAC (судя по ZDDP) Что-то типа 5W-30 Pennzoil Platinum (Ultra Platinum). Пакет Infineum (скорее всего) или старый Afton... Если старый Афтон - то это 5W-30 Petro-Canada SS "старой ревизии" (Dexos1 без Gen2) или что-то из масел этой серии (Dexos1)...

Так же, как и Molyvan 855 в Zepro Слишком разительна разница в щелочном, чтобы не влиять на ресурс при 4 л картере...

Норм.

Оно подходит, но просто меньше протянет. За ту же цену или дороже...

Имелось ввиду 10W-40/20W-50 А 0W-20 и 5W-20 на горячую имеют одинаковую вязкость...

А вы снизу ссылочку красным шрифтом прочитайте Алюминий 14 ppm в этом масле от пакета присадок изначально - старая лаба клуба его фиксировала: Так что и по Al 0W-20 в выигрыше...

Там у корейцев два серьёзных косяка: 1. Полное отсутствие 0W-20/0W-30, что в условиях российской зимы весьма чревато и "вылазит" задирами в ЦПГ 2. Мотор на 20W-50 тоже долго не протянет и кончится всё теми же задирами:

А где там в таблице двадцатка до +15? Коли вам лень читать соотв. темы, то просто кину несколько ссылок: Про влияние вязкости и скорости маслопотока на снятие тепла с деталей можно почитать здесь Зависимость температуры в паре трения от вязкости масла наглядно показана в этом эксперименте: Влияние вязкости (HTHS) на износ шатунных подшипников хорошо показан на примере экспериментов Тойоты на 4-х цилиндр. моторах MPI с системой изменения фаз - смотрим левую картинку (90 гр. и обороты 5000 ) Примеры моих отработок: Давление мас

5W-30 Лукойл Люкс A5/B5 хороший вариант. А на зиму на Алтае лучше вот это: https://www.oil-club.ru/forum/topic/36174-lukoil-genesis-special-a5b5-0w-30-svezhee/

Ну вы на щелочное то смотрите. У вас 85% города и 4 л в картере! Через 5 тыс. км LM будет "мертвое". Хотите отложений в моторе?

Ну так то да. Отличные масла 0W-20 Eneos Sustina и Toyota в красной жестебанке. Но и дороже Но и протянут на 1000 км больше...

Согласен, 0/5W-30 Zepro - ничем не примечательны... Типичные ILSAC'и...

По совокупности характеристик (индекс вязкости, пакет присадок) LM даже рядом с Zepro не стоит... Особенно по ресурсу (что важно, учитывая всего 4 л в картере): Щелочное число у 5W-20 LM molygen - 7.2, у 0W-20 Idemitsu Zepro - 9.59. У Special Tec AA весьма скромный пакет антиизносных присадок. У Zepro же - Molyvan 855, который активируется уже при низких температурах (в отличие от других):

Зато показывает минимальный износ в отработках. Как раз для ваших городских режимов. Гляньте ещё вот эти масла A5/B5: 0W-30 Valvoline SynPower FE 0W-30 Neste Pro 0W-30 Lukoil Genesis Special A5/B5

Греться будет мотор, рассчитанный на маловязкие масла, сильнее на 5W-40 - в итоге при более высокой температуре масла вязкость будет как у 5W-30 Т.е. никакого преимущества в "толщине плёнки" вы не получите, а шансы на нагар и закоксовку колец возрастут... Это так, на пальцах, не вдаваясь в тонкости типа влияния вязкости на циркуляцию масла, особенностей работы перепускных клапанов маслонасоса и маслофильтра, а также гидронатяжителей и систем изменения фаз... Про пробег - маслоканалы что-ли шире стали? Или, наоборот, возможно кое-где частично забиты. Зимой на Алтае вообще лучше 0W-30 лить...

Александр Кузнецов из вашего списка 2 и 3. Но вообще эти масла LM - далеко не лучший выбор и не самый оптимальный по цена/качество в эти моторы. Кроме того, зимой вообще не советую лить 5W-30. Присмотритесь лучше к маслам 0W-20 и 0W-30 круглогодично из этого списка. В ваших режимах именно маловязкие нулёвки лучше всего сберегут и ЦПГ, и вкладыши... Присадки, имхо, пустая трата денег. Лучше эти деньги на стоящие масла пустить. Очистители маслосистемы вам вообще рановато лить. Хотя если не менять масло по 10 тыс. км, то скоро понадобятся (только сильно не помогут)... Про интервалы 8-10

Моторы Мицу 4B1x и созданы под 0W-20 Вот статья разработчиков мотора: Mitsubishi 4B12.pdf Вот рекомендации Mobil в 4B11: А вот американский мануал 2016 г. в Outlander: Тем более ездит девушка...

Норм. Хотя можно и 0W-20...

Дабы слегка разрядить обстановку в этой теме, хочу немного пооффтопить Просто понравилось:

На зиму в Нижневартовске однозначно 0W-20. Обратите внимание на следующие важные параметры: CCS -35 в районе 4000, вязкость при 40 гр. (KV40) чем ниже, тем лучше (желательно в районе 30-36 cSt). И НИ В КОЕМ случае не лить зимой 5W-30 HKS - угробите мотор. 0W-20 Idemitsu Zepro 0W-20 Toyota New (в красной жестебанке) 0W-20 Eneos Sustina Промывку делать не надо. Круглогодично перечисленные масла использовать в ваших режимах можно. Главное: соблюдать интервалы замен - зимой через 4-5 тыс. км, летом через 6-7 тыс. км. Это если картер 4 л.