Вадим_69

@evalar, смотри даты (если в магазине).

О том и речь... Одно дело, когда малозольный пакет с урезанными присадками используется с крепкой синтетической базой (ПАО, эстеры, GTL), и другое дело, когда с рядовым гидрокрекингом... Да ещё и на нижней границе вязкости. (пока... :) ) Но, по-любому, за анализ спасибо.

Можно и HX8. Просто есть и такое мнение: Можно сравнить: http://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_09_2016/post-2-0-42103800-1473946220.jpg http://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_03_2015/post-2-0-80459800-1427600504.jpg Практически из одной бочки ;)

Чем, если не секрет? ;)

@evalar, синтетика это, судя по анализу. Причём на новейшей базе GTL. Кстати, как себя сальники чувствуют на таком пробеге? Мобил1 Х1 5w30 - хороший вариант, но я бы лучше придерживался одного производителя (зима/лето)...

А вы считаете, что количество присадок зависит от пробега масла? На ресурс масла влияют прежде всего детергенты/дисперсанты... А вот антизадирных/антиизносных тут не густо, и укороченный интервал ни при чём... Вот примеры, как влияет количество присадок на износ (одна машина, один водитель - ZMS, одинаковые пробеги 8000 км): http://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_05_2014/post-2-0-99375100-1399443466.jpg http://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_12_2015/post-2-0-06495100-1451293059.jpg

Это не так! Соединения орг. молибдена - прежде всего модификатор трения и антизадирная присадка... "Тишина" вообще никого не волнует :)

Тоже заметил, что тише всего и "легче" мотор работает на маловязких маслах с минимумом присадок (ZDDP, кальций). Заметил по 0W-20 Mobil1 AFE...

Ну до "отлично" всё же щелочное не дотягивает ;) ИМХО, твёрдый "хорошист"

Резюмирую Зима - 0W-20 Shell Helix Ultra Лето - 5W-30 Shell HX7 (если много трассы) или остаться на 0W-20 Shell Helix Ultra (если также в основном короткие городские поездки) Ещё интересный вариант: Зима - 0W-20 Valvoline SynPower Лето - 5W-30 Valvoline Maxlife

Как раз здесь больше похоже на 10W-30 и то, о чём написал выше: косяк с загустителем или процентовкой баз. Ещё раз: речь не о подмене другим ихним продуктом, а о косяке в приготовлении именно 5W-20 (например, взяли больше PAO6 и меньше PAO4, или PAO8 вместо PAO6)

@EdRed, норм. Но если заводитесь часто в -30, то лучше 0W-20/30...

Ну да, ну да. То-то я расход топлива на ихнем 0W-20 не мог отличить от 5W-30... И сразу вспомнил, что лет пять назад в ихних офдоках 0W-20 HTHS=2.9... Теперь только цифру подправили? (кстати, АСЕА А5/B5 на канистре осталось) :) Про единственная фирма - обычная практика американских компаний (см. Pennzoil, Mobil) P.S. Я не считаю Амсойл фуфлом, но косяки у всех бывают (мы на форуме это уже видели)... Не сотвори себе кумира ;) P.P.S. А накосячить можно не только линейкой по SAE, но, например, загустителем или процентовкой баз...

И без спектра. Да... Избаловала нас клубная лаба. Пора уже отвыкать начинать... :(

Тоже одновременно об этом подумал (выше). Например, мы знаем, что при большом перепробеге масло загущается, пресыщаясь продуктами сгорания топлива... Пример В таком случае, преимущество Amsoil SS в супервысоком щелочном с ростом моточасов сходит на нет из-за перехода в другой класс SAE. Смысл тогда в лонглайфах на супергрязном масле?

@Wald, логика простая как три копейки - если никто официально не тестирует это масло (кроме самого Амсойла :) ), то остаётся только верить надписям на канистре... Репутационные потери Амсойла от того, что вместо 5W-20 в какой-то партии замесили 5W-30, стремятся к нулю... Можно, конечно, подозревать лабу, но не ДВАЖДЫ же? Есть ещё, правда, мизерная вероятность, что что-то в моторе загущает масло...

Ну, конечно, Amsoil никак не может накосячить :) :ew: Моё мнение - именно косяк Амсойла. Signature Series вообще-то даже лицензии API не имеет! Т.е. масло вообще без реальных допусков!!! Кто их проверяет? :) Говорю на основе своего опыта - в своё время катал такое же без допусков 0W-20 Red Line, когда вместо заявленной производителем вязкости 9.0 cSt в анализе оказалось 7.0 cSt

Я тоже ставлю на автозапуск... Но даже в -25 на 0W- гораздо легче заводиться, чем на 5W- (пробовал). Так что пурпойнт тут малопоказателен....

Наоборот, здоровые. И суровые... Сибирские мужики... :)

ИМХО, да с обкатки ещё всё... В следующем интервале ещё меньше будет... Алюминий в т.ч. от пакета присадок...

Так оно ж на ПАО Сильное масло, но вроде были слухи, что япы его снимают с производства (ну не ездит никто в Япии на таких вязкостях :) ) Другое дело, что в -35 в Новосибирске на нём не заведёшься... В отличие от 0W-20 ;)

Так у свежего щелочное то в районе 13-14 ;) Нормально просело для 7 л в картере

Ну как бы не рекорд ;) http://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_02_2014/post-2-0-53239200-1391768020.jpg http://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_04_2016/post-2-0-26296700-1460001687.jpg http://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_09_2015/post-2-0-52692900-1441108835.jpg http://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_04_2016/post-2-0-02274000-1461052943.jpg http://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_02_2015/post-2-0-48991200-1424159103.jpg http://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_03_2013/post-2-0-43212500-1364696016.jpg

@-Navigator-, так в его режимах она и будет как тридцатка-сороковка по реальной вязкости... У него там температура в картере дай бог до 90 градусов доходить будет...

@evalar, вот на лето можно и 5W-30. Если также в основном короткие поездки, то можно остаться на 0W-20 Шелле. ИМХО, это масло многим тридцаткам фору даст по защите этого мотора...