Mufich

Включаю когда нужно и есть кому показать мой маневр.

Гуру аккумуляторных дел, подскажите по такому вопросу: Напруга бортсети 14,3В (14,4В сразу после утреннего запуска) летом в жару (!), и 14,5В (14,7В после него же) зимой, точнее нашей недозимой. От нагрузки напруга не зависит и обусловлена она неродным РН с обратной связью и термокомпенсацией. Соответственно стоит Са/Са аккум. Возможна ли, с такой напругой, использование гибридного аккума (Са+, Са/Se) типа A-mega Premium, A-mega Ultra, или лучше всетаки Са/Са? По идее гибридный легче переносит глубокий разряд, но как он отнесется к такому напряжению? И не придется ли постоянно мониторит

У меня и летняя и зимняя на своих дисках и ненаправленные. При сезонной смене на перед ставлю ту, у которой больше протектора, а по бортам (лев-прав) - как придется. Получается, что переставляю чаще, чем через 10ткм.

Мой пятилетний WPR (т.е. Westa) еще работает, но намекает на пенсию. Напруга бортсети 14,3В (14,4В сразу после утреннего запуска) летом в жару, и 14,5В (14,7В после ночного отстоя) зимой, точнее нашей недозимой. От нагрузки не зависит. Обусловлена такая напруга неродным РН с обратной связью и термокомпенсацией. Соответственно стоял Са/Са аккум. Возник такой вопрос: возможно ли, с такой напругой, использование гибридного аккума, типа A-mega Premium, A-mega Ultra, или лучше брать опять Са/Са? По идее гибридный легче переносит глубокий разряд, но как он отнесется к такому напряжению...

Вопрос был про выбор, а не какое лучше и почему, если что. Так и ответил.

Их 10 лет назад надо было продать или 5 лет назад выбросить.

И какие? Друг любитель себе навредить?

@Racer, Первое однозначно. Хотя когда-то на втором ездил, претензий не было.

Это же чистейшая (даже без пакета) нулевка)))

Третий. Мнение есть, но с оговоркой. Обе прошлые зимы у нас были никакие, больше грязи чем снега, и тем более льда. Можно отметить толстую, крепкую боковину, хорошую проходимость по снегу и грязи. Поведение на асфальте при минусе - обычное нормальное для зимней резины, при плюсе - плывет. На льду... - здесь надо понимать, что это не шип и не премиум-липучка, а бюджетная "M+S", и если с головой дружить, то можно вполне безопасно ездить, тормозит и рулится она предсказуемо. Шумность и комфорт средние, были и лучше и хуже, отбалансировалась большегрузно, но без вибрации на скорости. Если честно,

Ничего не думать, перелить в чистую литруху, использовать по назначению. Такие косяки с канистрами я и на румынском Genesis наблюдал, причем в массовом порядке.

Переобул машинку пока сухо, летнюю резину мыть не надо перед хранением. Руль стал легкий и потупевший, на скорости услышал вой как при убитых ступичных подшипниках. Cordiant Winter Drive.

Подтверждаю. Даже на 914/2 есть такое.

Небольшим снижением температуры кипения антифриза. Но всеравно присоединюсь к вопросу, может чего не знаю. Я путем обрезки пружины клапана крышки РБ снизил давку с 1,1 до 0,7. При +38С в тени в городе все было ОК.

Масляный фильтр Purflux LS285 Применяемость: Экспертизы масляных фильтров:

Например Лукойл TM-4 75/90 п/с горячая вязкость почти 17.

Серьезно? На один миллиметр? Ужос!

GTL...?

Если небыло перепробега необходимости в промывке нет даже при смене марки масла. Но для самоуспокоения можете промыть. Только в таком случае новое масло смешается с остатками жидкой минералки, т.е. промывки. P.S. Люди вон такие миксы льют и ни чё...

Да какая там мотивация, я и не сторонник особо, можно не спускать, просто бзик такой. После установки всеравно качает компрессор с отсечкой.

Я приспускаю с 2-х до ~1,2атм. Подвешенным колесам хуже точно не будет. А если хранить стопкой - то лучше с рабочей давкой.

Некоторые мастера рекомендуют при смене масла, после слива отработки и снятии фильтра, завести двигатель на 10-30 секунд для более полного слива оной. Хотелось бы узнать, кто как к этому относится, лично я - отрицательно.

У меня есть кореш, у него командировки по пол-года и более, машина в это время стоит на колесах в гараже НЕПОДВИЖНО. После очередной командировки он спокойно садится в машину и едет. И ни какого биения, нарушения геометрии и прочих страшилок! Но я всеравно храню шины на дисках подвешенными на стене гаража...