Mufich

Ну не знаю... Залейте самое дорогое, Редлайн какой-нибудь...Не тот автомобиль для отличного мнения. То, что я предложил и так выше крыши.

Для Москвы, восьми клапанов с таким пробегом рекомендовал бы 5W-40 A3, в часности синьку Лукойл Люкс или Armortech, Shell HX 7,8,Ultra, на 7ткм городского пробега.

, и как замерялась напруга?

Сейчас на таких? Если да, то разница с обычными есть?

И не должны. А у меня и нагрузка не влияет...

@Zaman, ни разу не ощущал какого-либо увода при разгоне.

Как-то распилил снятый со своей машины топливный SCT. Фильтрующая катушка оказалась деформирована, раздавлена жесткой пружиной. Хорошо хоть разрывов не было.

@eko, на моей налет золотистого оттенка был после Mobil Super2000 10/40. Ушел на Shell, переходное было HX7 10/40 - отмыло!

Тоже так делаю, когда время есть и не облом.

Поясню. Пол-литра не убитого несливаемого остатка (или доливки) на, допустим, 3 литра основного не считаю миксом, это вынужденное смешивание. И я не говорил, что остаток совсем не влияет. Влияет, но не существенно (конечно если этот остаток не убитый в гудрон/кислоту/мачмалу...). Доливка. Считаю, что лучше не пожлобиться и купить литрушку того, что в двиге, чем лить что под рукой, т.к. на шару. Крайняк отбросим, в этом случае лучше долить другое, чем ничего. А вот миксы типа 50/50, 40/60, 30/30/40 и т.д и т.п. и добавление всяких присадок для меня неприемлемы по причине, описанной выше. Эт

Не стоит с электролитом баловаться, не ваше это.У вас обычный зимний хронический недозаряд. Переодическая подзарядка внешним АЗУ в тепле может исправить ситуацию, но если просадки были глубокие, то врядли ваш аккум здоров.

Ну а машина то утром как заводится? Ток утечки покоя авто какой? Все ли выключается на ночь? Напруга на аккуме перед запуском без нагрузки какая? Стрелка в салоне не в счет.

@Zaman, и как же разная длина приводов влияет?

Можно, но лучше долить то же, что в движке. ИМХО.

Докрутить фильтр, если не помогло - заменить, не забыв смазать резинку.

Да пусть эксперементаторы с "незапудренными маркетологами мозгами" эксперементируют. Они ж это делают на своих машинах.Лично я противник добровольных миксов, т.к. ресурсных испытаний, подробных химанализов и прочих серьезных исследований работы миксов в двигателе не проводилось (или я о них не знаю). Считаю, что настоящее хорошее масло - это законченый сбалансированный продукт и не надо его разбалансировать добавками и смешиванием. Но и промывать систему при смене марки/типа/синтетичности масла, думаю, не имеет смысла, т.к. несливаемый остаток врядли существенно повлияет на свойства нового ма

@atim5,зависит от состояния аккума и напруги гены. Если аккум полностью заряжен - десятые доли ампера, если подсевший - то после запуска может исчисляться десятками ампер, со снижением.

Шесть смен ставил Mahle, и ни разу не было проблем с антидренажным клапаном как у автора ролика, лампа гасла менее чем через секунду после запуска весь срок.

Все ясно...

Дааа? И как измерено?

Да та же обстановка, в этом плане, что и у вас в россии.

@Knop, Есть бутылки 400мл, и даже 1л.

А вода для инъекций пойдет на доливку в аккум?

Фильтр то отличный, но выступающий герметик первый раз вижу.

И еще какие-то цифры/буквы, наверно номер партии.