Mufich

Я бы сначала хорошенько зарядил.

Из опыта на своих машинах, что помню: - ISTA самая обычная - 3 года, раз в полгода-год доливал воду, продана вместе с предыдущей машиной. - ОБЕРОН (ISTA) обычная - 5,5 лет, долив воды, глубокие просадки, периодические подзарядки зимой. - WPR (WESTA, Днепропетровск) Са/Са - сейчас 4 года, после трех лет долив воды, больше не лазил, периодические подзарядки зимой, эту 5-ю зиму думаю переживет. Подзарядки по причине малых, нечастых пробегов зимой. На служебной: - А-МЕГА (белая, гибрид) принимал с ней машину, возраст аккума не известен, через 3 года с ней и сдал, претензий не было. Не долива

Лампочки поперегарают! 8P

@сергей095, да ради бога, "кипятите" на здоровье, аккум же ваш.

Наблюдаю за отзывами о Варте. Их два типа. Полный негатив (0,5-2года), и восторженный позитив (5-8 лет), середины почти нет. Разные заводы? Лотерея вобщем...

Не поверишь, в моей с нуля тоже 5/30 было, без всяких облегченок в 07 году. Типа на обкатку 5/30 лучше, наверно. И я против 30-ки ничего не имею, но наше солнечное, жаркое, знойное, продолжительное лето и горячий термостат меня отговаривают...

Только я про днепропетровский, про курский не скажу...

Не желательно дома. Подвал, гараж (можно соседский или кореша), погреб, на крайняк балкон, только зарядить "под горло". Кстати на холоде меньше саморазряд.

Только капиталили их через 60-100ткм, а распредвал был чуть ли не расходник.

Эт почему? Очистить, смазать...

Что то у них с приборчиком...Небольшое превышение, до 10-ти процентов, встречается, но 90Ач на 65-ке - это что-то.

Интересно, в Украине сей девайс можно как-то приобрести? В инетмагах не нашел. Понравились мне возможность выбора предельной напруги заряда, "автостоп".

Микротрещины корпуса вокруг штыря. Могут образовываться из-за больших усилий/ударов/нагрузок приложенных к нему + слабенькая пластмасса.

Так и я об этом.

У нас на хорошем счету.

@=MOpgBA=, Если дома - второй (до 14,9В) достаточно, ИМХО.

При регулярном ничего, а каждую ночь - это перебор.Всетаки: А это, как бы, оптимал.

В мануалах на приборы всегда говорится типа: "Не оставляйте включенный прибор без внимания..." Какая-нибудь замыка, скачек напруги, возгорание, т.т.т. постучал по дереву...

Надо найти другого аккумуляторщика, как минимум нужно проверить уровень. Я в свой (Са/Са) залез через три года - пластины не оголились, но уровень был ~7 мм над ними. Долил до 1,5 см и больше не лазил. Сейчас ему скоро пять лет, едем дальше.

Нехрен там делать так часто, конечно если аккум не допотопный.

@itu, если особые случаи не страшны, почему нет.

@og056, виноват не аккум. При таком низком напряжении генератора, редких коротких поездках, низкой температуре электролита любой аккум будет голодать и деградировать. Необходимо поднять напругу до 14,4-14,6В зимой и 14,2-14,3В летом, периодически подзаряжаться, учитывая, что при низкой температуре аккум почти не берет заряд. А если замена аккума, то на гибрид, т.к. он меньше боится глубоких просадок. На моей именно такая напруга, и то я периодически подзаряжаю аккум, т.к. зимой машинка катается гораздо реже. "Кипятить" здоровый аккум 16-ю вольтами не вижу смысла, вредно это, 15В достаточно для

Армортек 5/40 4л. у нас в Экзисте 385гр.(~965р.)

В самый раз. Чуть меньше шума, по-лучше защита, мягкие переключения. А расход бенза... Ну у меня летом трассовый не выше паспортного, хотя залита типа густая (почти 17 при 100°С) лукойловская полусинька.

На европейском тоже? Или только на Торжке?