RUSNAC

@Maksym1, Лей!

Мужики!!!!! Ну чё вы разошлись то?!?!?! MB 229.51 и Dexos2 вполне приличные современные допуски. И то что это масло и многие другие им соответствуют нет ничего странного. Производителям масел приходится следовать требованиям автопроизводителей. Иначе ихнее масло никто покупать не будет :)

@torcon, Ну это ты уже к мелочам цепляешься!)

@torcon, В теме 185 насчитали. И пробег и мч больше чем у героев этой темы. Правда движки в обратную сторону отличаются. Но что-то где-то рядом.

@Квазимодо4, Ну ты хотя бы тысячу проедь, более адекватно будет :)

Кстати чего вспомнил то! Был один 504-й на 1.8 TSI с кучей эстеров. При большом пробеге и больших мч, щелочному ещё было куда падать.

@Вадим_69, А может потому что в Тюмени сонные выходные и пробки не больше двух баллов? ;)

Мажор! Норм маслом двиг мыть!)))

Мобил никто не оправдывает и не гнобит. Многие верили в его отличную от других 504-х рецептуру. Я лично его залил полагаясь на мнение Ойл-клуба и цену в Ленте (5л - 2400р). И наверное больше не возьму, как выяснилось мой CJSA его кушает. За 100мч пол щупа нет.

@Керес, C LM такого не было. По крайне мере до 20 т.км.

Тут глянь.

@WeellyTR, О как! А это что за присадки? Таблицы у лаб почти одинаковые и почему лабы не хотят их видеть?

@VladimirR, Лёгкий запах есть. И что самое интересно масло со щупа не капает)

@WeellyTR, @AndyML, Мужики! Ну чего вы разошлись то?! Вы оба правы. 504-е почти все имеют эстеры, 2-3%. Shell без них и ещё вроде кого-то видел. А вот обсуждаемый Motul их имеет. Оксидирование об этом говорит.

100 мч, 2500 км. и с середины щупа уровень на min. Придётся доливать, до замены ещё столько же. Надеюсь это масло такое, а не двиг масло кушать начал...

Жаль HTHS лаба не меряет. VAG везде >3.5 требует. Вот это был бы показатель.

@VladimirR, Мы тут немного офф-топ развели! ))))) А анализ вполне хороший. Кремний от шприца. Вязкость формально в 30-ке. Просадка не криминальная. Кислотное не сильно подросло, при условии что TBN ещё есть. Правда Цинка и Бора стало больше. Может от предыдущего масла. А может партии скачут. 250мч можно смело катать.

@VladimirR,Т.е. сходимся на то что это особенности зимней эксплуатации 1.8 TSI gen.2? На gen.3 анализы вроде такого не показывали. Хотя были анализы где 40-ку на 1.5 единицы просаживали.

@VladimirR, Я пока, тьфу-тьфу-тьфу, изменения уровня ваще не замечал. Я вот только не пойму, в первой ссылке, чувак имел проблемы с холодным пуском. А от топлива вязкость падает, почему проблемы с пуском? Хотя он пишет про деградацию. Не совсем понятно, что он под этим имеет ввиду. Серу и снижение щелочного? Как он это определил?

@VladimirR, Вот ты меня щас ваще огорчил... В августе менял масло. Менял под солнышком на природе, запах бензина чувствовался не вооруженным носом! Через 1-2 месяца грядёт следующая смена. Буду нюхать. Тем более там морозы будут. Правда прошлую зиму проблем с запуском не было. Хотя как раз автозапуском, зимой я пользуюсь регулярно.

@VladimirR, Я в этом деле не спец, но мне кажется это не от насоса. Он только в рампу качает, а в цилиндры уже форсунки пускают. Может иголки подзабились и сифонят. Может ещё какая-нибудь халера. Но мне кажется 4,6% топлива в масле это дофига!

Да вы что?! И он залил в масло >200 г. бензина??? Ну не смешите! Чип - это то что первое приходит на ум. Второе - проблемы с системой впрыска. Мне кажется это опасно! Тут и до 20-ки не далеко!!! Со всеми вытекающими...

Тут целый сборник.

@torcon, А почему TSI жестокий? Другие масла меньше проседали под таким двигателем. Я специально слежу за отработками 1.8 TSI. Так редко кто проседал.

А чего так топливо льёт? Точно без чипа???