RUSNAC

А партия та же? Если да, то результат будет такой же.

Да многие, как и я, шутят. Просто часть этих масел протестила лаба Ойл-клуба. Там всё в допусках. Может быть действительно в Красноярске, даже в приборах, мороз особенный)))

При хорошем переборе скорости только спуск якоря поможет!))) А дурак и физика это вещи не совместимые, на любой машине убъётся. У всех есть такие знакомые ))) Они так же утверждают, что лучше не пристёгиваться! Вот был случай когда от удара вылетел, а машина сгорела! А так же, что в пробке двиг лучше глушить, так топливо экономится Ну и т.д. и т.п.

С каждой выкладкой материала по "тонкому" маслу, уверенность в предвзятости Пенсионер24 только растёт!

Опять 10W-... под видом 0W-...? )

Чёт у меня ссыль не открывает.

За всю велокарьеру раза два пешком переходил!))) Аккуратно жду пока уступят. Сам водитель - знаю как они ездят!

Много уже чего написали, даже заговор автопроизводителей искать начали!))) А по существу могут сказать следующее. Батя на своей Scania, как прилежный водитель масло около MAX держал. Но оно по немногу до серединки спускалось. Думал ЖРЁТ! Аннет. У этих движков особенность такая. Не терпят перелив масла. Фиг его знает но куда-то излишки этого масла девает! Хоть сколько налей, до середины опустится, а потом уровень как вкопанный! У всех машин с таким движком в бригаде так.

@Квазимодо4, Так щелочное ещё никто не просаживал! Вот жесточенный перекат - http://www.oil-club.ru/forum/topic/24410-motul-specific-dexos2-5w-30-otrabotka-na-chevrolet-aveo-posle-32-614km/. Но даже там нет такого TBN.

Вот и думаю заказать все 3. Посидеть посравнивать. С оригом потом на ТО к ОД поеду. А до конца гарантии решить с каким фильтром жить после неё.

@madis, Да меня резинки не пугают. Просто разница в цене кратная!)

Не однозначный какой брэнд... У меня конечно фильтр не такой сложный, но цена! Конструкция называется - ничего пилить не надо, только резать. VAG 06L 115 562 - 530 р. MANN HU 6002 Z - 400 р. Filtron OE 688/2 - 160 р. Манновский очень похож на ориг. А фильтрон с резинками на торцах. Ваши мнения господа?

Товарищи велосипедисты! Есть один момент, который чего-то начал меня напрягать. Может кто решил его? Или просто не обращать внимания? Я про медленное спускание колёс. Вроде как через ниппель, да и саму резину, т.к. она имеет пористую структуру, колесо медленно но спускает. Где-то раз в месяц подкачиваю оба колеса. Может каким нибудь гем.средством изнутри его залить?

@Пенсионер24, Я знаю что такое мороз. Хоть и в западной, но Сибири вырос. Просто не охота плохо про людей думать. Сердце хочет всё на технику списать. А то можно вообще в людях разочароваться :(

Мужики, ну чего вы так закусились?! Перефразирую ваш спор. Для страх моторов это масло конфетка! Для современных без масложора персик! А вот прожорливых до масла этим десертом лучше не добивать.

Так там и базы разные. HC, PAO, GTL. Вроде так температурных свойств и добиваются.

Тогда получается что эта партия брак...

@D800E, Поэтому у них Евро серия есть. А анализ ещё раз доказывает что Amsoil держит марку!

А я как понял наоборот. Да и загустители для второй цифры нужны. 20, 30, 40. Т.к. базовое масло в основном низкую вязкость имеют.

@Пенсионер24, Хммм... Наша лаба при -35 6050 показала... Может у вашего аппарата аллергия [censored]?

Ээээ... У Лубризола косяк чтоли?

@torcon, Redline Euro Series 5W-30

В А5(1,3) не пролазит. В А1 - 1,6 предел

Торт! :bravo: Короче перехожу на Amsoil!

Аналогично! Ищу вариант с эстерами для соей Октавы. В 504-м допуске они есть по умолчанию(правда Шелл из этой традиции чёт выехал). А ESPшка лежит в кладовке, ждёт своей очереди, после ТТ4200. Брал в Ленте 4+1=2400. В морозилке не замёрзло. Жутко надеюсь что не левак