RUSNAC

Он ещё писал что до этого смены по 10-12 т.км. были :)

Тьфу блин! Мне TBN 2.53 показалось! :)) В общем кислотное не ОСОБО обогнало щелочное! ))))))))))))))))) Для такого интервала (я бы уже 3 смены сделал) ваще зачёт!

Почему это?! Через масло прошло более 1500 литров топлива!!! Железо из-за интервала. Кислотное не обогнало щелочное. Двиг масло не льёт, вязкость закономерно при таком пробеге стало 40-й. По мне так 504-е показало свои сильные стороны. Правда это при условии хорошего бензина )))

Луком не пользовался. Я 504-е лью. Даже после 4-х дней на морозе с брелка заводилась. Aral, BP, Mobil.

Грань фола при -30, а температура застывания за -40. Если Берёзовский под Ёбургом, то 5-ки за глаза! Мой TSI всю жизнь на 5-30, без прогревов и тьфу тьфу тьфу :) Широты те же. Хотя Даниил ты и так в курсе! :))

Раз так льёт, лучше лить что нибудь не дорогое, 40-ку и менять почаще. NGN, Wolf на 5-40 очень демократичные цены.

ОБЫЧНО - никакое. Нулёвки чаще всего на ПАО. Но сколько его там только по ИК, PP и CCS можно понять. А так знаю что все Эксиримы на ПАО :)

504-е обычно на НС. @cherkasov.maxi, Extreme бери! :)

Нормальное С3! Полагаю DBV LLIII будет такой же только оксидирование 20-21 :)

Если ты дольешь пол литра любого 504-го ничего не случится. К примеру NGN Emerald литрушка в Тюмени 475 р. (в Москве наверное ещё дешевле), на 2 замены хватит! :)

Оффтоп У меня друг пивом на розлив занимается. Если будет спрос могу маслом на розлив заняться! :))

Ну если 5-30 и 0-40 с фольдопусками, то 30-ка обычна у верхней границы 30-ки, а 40-ка у нижней 40-ки. Разница 1-1,5 сСт при 100С.

Да он уже на 5-30 согласен. Литрушки везите! )))))))

@sanya02, У меня на Polo CFNA стоял. На сколько я знаю это предыдущее поколение от твоего движка. За 3 года владения и 42 тысячи пробега ни одной лишней капли масла не попросил. То что Nord масло хорошее это и так все знают. Народ просто пытается тебе донести что если это не ошибка замера(слилось всего 2 литра), то скорее всего есть другая проблема (негерметичность масляной системы, брак в ЦПГ или ещё что нибудь). Такой жор масла для новой машины не КОМИЛЬФО!

Да это не оффтоп :) Просто мне кажется что твоему ДВС вполне подойдёт Экстримовское 0-40 или 5-30. Причём мне кажется 5-30 предпочтительнее. Он ближе к А5/В5 по всем вязкостям. Эстеров и молибдена в нём больше. Цинка и фосфора не намного меньше, а если у тебя двиг чистый то полуторакратное превышение кальция не обязательно. У меня у друга S60 с допуском VCC RBS0-2AE.

15 т.км. это по трассе. В смешанном режиме надо делить на 2, а в чисто городском на 3. Причём для ВАГ дрыгателей, чаще всего, это обусловлено не сработавшимся TBN, а разжижением топливом. Я пока к такому выводу пришел.

@Paulson, Это для древних Пассатов. Сейчас даже TSI аппетит умерили, а тут MPI.

А это масло не тоже самое - http://ngn-oil.com/NGN-FUTURE-0W20.html

@Tods, А в Вольво разве не А5/В5 рекомендовано?

При всех особенностях ДВС, масло отработало на 5. Металлов как с Polo, при том что машина ещё новая. Объём масла конечно не хилый, но и пепелац не маленький! Город обитания и сезон допишите. Хотя раз грел постоянно значит зима :)

Мы уже с torcon обсудили в профильной теме. В общем! Товарищи официальные представители NGN (в частности ребята из ngn-shop.ru) исправьте допуски у этого масла - http://ngn-shop.ru/component/jshopping/motornoe-maslo-polnostyu-sinteticheskoe/future-0w-20?Itemid=0. Не может 20-ка быть А3/В4 и 502. А то народ поведётся, леванёт в свой ВАГ. Настругает металлов... Короче со всеми вытекающими.

@torcon, Так не только АСЕА, но и VW 502! Я был немного удивлён что НГН рекомендует мне 20-ку! :))

В принципе справедливо для современных low-saps, C3 и т.д. При их TBN≈6 снижение в половину и будет около 3. Т.е. если экстраполировать мысль, то полнозольники вымирать будут? К примеру заметил на сайте Лубризола, что АСЕА А3/В3 12-го и 16-го резко отличаются в части экономии топлива и системы очистки отработанных газов. А А1/В1, в редакции 16-го года, вообще пропал, зато появился какой-то новый допуск С5.

Где-то подвох. Не реальный какой-то расход для новой машины. Да и при потере половины маслабака должна была лампа низкого давления масла загореться. Как меняли масло? Может в СТОшке подъёмник кривой и нос машины был чуть ниже кормы? Тогда не всё масло сливается. Но 2 литра!?!?!!?!?!?