RUSNAC

При любых при которых не застыл. При коротких поездках этот кит бесполезен, а зимой даже вредит, что мы и видим в анализе. Такой доп только для жёгово нужен. А чего 110 страшно для масла? TSI легко на таких температурах живёт.

А ещё говорят ВАГи много топлива льют!))) С таким разжижением лучше А3 5W-30 лить и катать 7500, ну или каждые пол года как хочет владелец.

Кинь клич среди Субаристов, может кто поддержит с анализом. Хотя с Экстримом всё понятно, масло отрабатывает на отлично. Анализ может показать только есть проблемы с ДВС или нет.

Застывание -32. Чёт слабенько для 5W

А я думал что сера это показатель чистоты базы, а оновоночё!

Ой! А чё так серы много?!

REVOм фольцик не испортишь! Для 10-ки и Москвы всё гуд!

А разве RNT650 расчитан не на "держать износ"?

Вчера вернулся с Нагани(ХМАО). Нормуль там на лете!))) З.Ы.: Напомню, переобудся 4-го марта :-Р

А я 500 р. готов поставить что оно 50 т.км. пробежало бы. Маслобак 40 литров!!! Ужос!

С таким картером можно смело 10 катать. А если трасса добавиться то и по сервисной книжке )))

Полезное видео

Лорд молодец! Кость кинул, народ и накинулся! :)) А камент Мишы Алимоффа мне понравился. Земной шар перенаселён, поэтому не надо своими отговорами усугублять ситуацию))))))))))))))))))))))))))))))))))))

@VladimirR, Естесно Шкодники есть. Но опять скажут ты параноик!))) Но а если вернуться к моему вопросу, как говорится для общего развития. Т-проводность и т-ёмкость у минералки, кряка ,ПАО и эстеров должно отличаться, пусть немного но должно. Блин... надо нэт больше шерстить.

@VladimirR, Приборка молчит. А без доп оборудования диагностику не провести?

Одной Тюмени пофиг, с начала марта на лете катается! :smoke:

Да наверное пока рано тему пилить. Мало информации. Да и если сейчас её собирать при помощи других приборов, получится не совсем сравнительно, т.к. нет данных в тех же режимах на другом масле.

@VladimirR, Т.е. ты поберечь мои нервы не хочешь?! )

Я доверчивый, приходится этой верить! :)

Нееееее, это не по Ойлклубовски!))) Из салона их не слышно. ОЖ 90. Вроде не перегревалась.

В ДТП даже до балки не достало. Из железа тронуло только кончик капота. У масла и 2 т.км. нету, 48 мч. 108 в городе но без пробок. По объездной потом 160 шёл, темпа 104-105 была. Потом в городе опять 106-108. х.з. в общем.

Спрашивал в Глупых вопрос, теперь спрошу тут. Кто в курсе теплоёмкость и теплопроводность базовых масел(мин., кряк, ПАО)? Нифга найти не могу... Объясню из чего вырастает вопрос. Щас езжу на VR1 5W-30, темпа за бортом 5 - 10, темпа в карте 108! И это ещё жары нету. Прошлым летом ездил на НС от LM и M1. Темпа +20, в карте 104-105. Вот и задумался может у ПАО т-ёмкость и т-проводность выше, вот масло как ОЖ и работает. :)

Тоже тестов найти не могу. А рисунок прям реально эстетическое удовольствие доставляет! :))

Т.е. его не зря так назвали? Масло из будущего!)

Просто меня этот ввод в заблуждение пугает! Как то не очень умно переписывать допуски с пакета при ТАКОЙ вязкости! Запорят движок, а потом будут на масло грешить и будут правы. Я лично испытываю уважение к NGN, и мне кажется что сотрудники должны быть в курсе что ВАГи полубят 20-ки только к 2020-му году.