torcon

Такие анализы желательно выкладывать в соответствующих разделах Лабораторных анализов отработок, что бы мы могли нормально обсудить это

тю-тю

AlexGel по каким горам, куда ездил на этой машинке?

1) От предыдущего масла Suzuki Ecstar добавилось молибдена. В свежем Lukoil Genesis Armortech JP 0W-20 столько нет, там 110ppm. 2) По железу 6ppm отлично. Медь снижается. Как я и говорил ранее это скорее всего притирка (покрытие медных поверхностей оксидом). Главное что в прошлой отработке ее было 37ppm а теперь всего 6ppm. В следующей отработке будет еще меньше. 3) Вязкость масла стоит в стойле, оно и у свежего 41 и 7,98. То есть загуститель не просел (да и рановато ему еще). 4) Щелочное еще осталось, оно выше кислотного. То есть, нейтрализующие свойства еще не убиты. Просто

1) износа для CWVA все таки больше чем обычно. Здесь конечно много моточасов, износ накоплен, нитрация большая. Но если посмотреть на другие отработки с этого двигателя, даже с меньшими моточасами - износа несоизмеримо больше. У них в основном 6-9ppm, здесь в два раза больше. Но я это не связываю с маслом, может сам двигатель в таком состоянии, где-то, что-то, точит железо... Ну например вот CWVA, тоже много моточасов, однако износ 9ppm железа. 2) Нитрация 13, МИЦГСМ ее еще занижает, если судить по системе координат УРЦ тут около 15-16. О чем это говорит? Здесь действительно много моточас

вбил

Двигатель у тебя убийца масла, поэтому сильно чуда не жди. Я бы поставил на 250мч точно выдержит, 300мч под вопросом.

Ямахин сан важно не насколько мотор прост и живуч, а то на сколько износ повышен, по отношению с такими же двигателями и режимами на рекомендованном масле. Можно вообще без масла проехать сколько то, благодаря живучести мотора.

все равно не реально, когда двигатель "не убийца" ходит 5000-7000км и показывает кислотное 4. Это хоть для МИЦ, хоть для УРЦ, хоть для старой лабы - рановато еще. Окисление в свежем масле может быть 35, это не значит что кислотное должно быть 8. УРЦ да, возможно занижает кислотное, показывает его ниже немного, за место 2.5, например 1.8 - такое давно подметили, но у нее нет проблем с ростом кислотного в отработке. https://www.oil-club.ru/forum/topic/43692-роснефть-м-10дм-отработка-на-toyota-land-cruiser-prado-после-3359км/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/76208-r

Volume Official скорее всего да завышено, мы тогда с лабой экспериментировали, подсовывали масла с известным содержанием сажи, а потом от этого отталкивались в других отработках. Но кто его знает, правильно ли мы определили, у разных двигателей еще и разные размеры частиц сажи.

Averon запишу спасибо.

1) Так как масло должно сдавать более требовательные тесты по экономии топлива, здесь по любому молибден заменили органическим модификатором трения (OFM) которого не видно в анализе. 2) Благо мы теперь знаем что Infineum использует в MB 229.71, скорее всего здесь использовали по аналогии Infineum C9440 glycerol mono-oleate organic ester friction modifier (догадка). 3) Эстеров нет да - но эстеры плохи быстрой сработкой щелочных свойств, что этот мобил и делал всегда - это был его главный минус. Они одни из последних отказались от эстеров... 4) Здесь явно есть немного PAO, скорее

Mobil 1 ESP 5W-30 API SP свежее 2024 за анализ спасибо форумчанам makdi067, Shamhoon, Chemax, Sliva, nikulum, just_4_lulz, potapcho, Евген48, makdi067, gentechnik, Shuran, Gazon53, Руслан А. Образец закупал на озоне у продавца Akrond Shop (наверное можно считать проверенным продавцом.) Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД: (описание Dimmy) Масло заявлено как: API SP; ACEA C3; BMW Longlife-04, MB-Approval 229.51, MB-Approval 229.52, Porsche C30, VW 504 00/507 00, Opel/Vauxhall OV 040 1547 - D30, Opel OV 040 1547 - G30, Fiat 9.55535-S3, Suitable for A

Александр19911 нормальных брендов настолько много, что если я сейчас начну перечислять, можно до вечера это не сделать. Mobil1 Shell Castrol EDGE если у проверенных - они есть. Valvoline, ZIC, Kixx, Soil, Champion Wolf, Volume, Venol, Sintec если Premium, Rolf если Ultra, Novus если черный, Petro-Canada, Addinol если есть деньги, Cworks, United, NGN.

Вангую что УРЦ покажет кислотное около двух

Ну мои подозрения только подтвердились. МИЦГСМ странно определяет кислотное, оно не реально. Да еще скорость средняя 50кмч. Трасса считай...

Sanyi крафтовое какое то?

ReshIlGen193 последний анализ Lukoil был на таком же как здесь Infineum, их Teboil также. А дальше будет их собственный пакет LV.

altair887 да есть такое Ошибки очень частое явление в TDS, так как заполняют их часто люди в маслах и спеках не понимающие...

Посмотрел сам, нет там такого, но есть другая странность много отзывов которые заказывали именно 10 литров. Может лишние подозрения конечно Да все просто, масло без анализа не прочувствовать, о какой нибудь пушкинской подделке или моноградке для тракторов, будут писать "Вах Какая Ляля!"

Посмотри что заказывали эти люди, не литруху случаем? Смеялись на эту тему с одним генералом, отзывы негативные им писали люди которые себе литруху всего взяли То есть покупка на озоне ради отзыва и негатив...

SAE88 вот сейчас разглядываю новый Mobil1 ESP 5W-30, пик на волне 1707 = 0,55. Ну не с проста же такая высота...

Amenfox по ночам холоднее стало, вязкость в +20С, и в +7С, у масла сильно разная, выше вязкость, громче работа двигателя на прогреве. Многие сейчас будут замечать такое за своими маслами. Это сезонная паника такая Точно так же, как с угаром когда все в отпуска поехали и бензин из масла стали выпаривать... Или тихой работой нового масла, когда зима закончилась и наступил май. Не заморачивайтесь...

SAE88 да оно, я понимаю про Dexos 1 - у него действительно сукцинимидов выше простых ILSAC, но Dexos1 у обычных брендов тоже не на 0,49, а значительно ниже... Да хотя бы и просто API SP ILSAC GF-6. Shell это другой уровень дисперсантов... https://www.oil-club.ru/forum/topic/88093-shell-helix-hybrid-0w-20-svezhee/ сукцинимидов там не зря больше на ИК. У них такая же тенденция и в полнозольниках Helix Ultra.

Смотрите что может быть с 5W-30 из-за накопления сажи https://www.oil-club.ru/forum/topic/22552-castrol-magnatec-5w-30-otrabotka-na-mitsubishi-pajero-sport-posle-11300km/