torcon

К сожалению на Сибирь не распространяется, зашел а там 4600р за канистру от Прада. 1500 литруха.

Да получается с одной стороны это Lubrizol с натрием, но какого тогда тут титан? Если это Kendall - он по моему делал масла на Afton тогда - откуда здесь натрий? Вот это не сходится в уравнении. Может хозяин был любитель присадок в масло или миксов. Загадку интересную нам задал.

значит все таки у этих моторов еще архаичные свинцовые подшипники скольжения. Не на одной же заправке вы заправляетесь явно...

в общем после настройки руля, руки не болят, жопа к спорт седлу привыкла, накатываю в день пока не много по 13 км. Но мне тяжелому, даже это тяжковато дается. Тут было пару дней перерыв давал, при вставании в правом колене болело. Ждал когда перестанет, что бы не нагружать. Осторожничаю - но езжу. Заказал себе седло из коровьей кожи с али. Надо еще какие то фонари хорошие на перед и на зад. Сейчас темнеет в 6 вечера, а потребность прокатиться проветрить мозги есть... Может советы какие будут. И ребята спасибо всем что помогли в выборе, Red особенно с

Schmit_t это уже другие моторы G4FC? или тот же?

Организовал сбор на Shear Stability 90 этого масла. Надо добить эту тему узнать есть ли там загуститель или это mPAO. по ссылке https://www.oil-club.ru/forum/topic/48640-testy-shear-stability-srabotka-polimernogo-zagustitelja/page/71/#comments если кому интересно скидывайтесь.

Друзья подумайте куда кидать Averon(250) Dori@n127 (100) ss333(200) Pulser(300) Ivanov111(100) mds(500)

1000р на тест Shear Stability Mobil1 ESP 5W-30 - надо добить тему узнать есть ли там загуститель или это mPAO.

Димдим она самая и кстати не долго у тебя прожила. Но твой случай это только один анализ, с дизеля который вроде как убийца, да еще в мицгсм анализ был... Посмотрим дальше.

а ну все 366) Livcar CVT TC Multi (закуп отправка торк). Собрано - 1000: and2949 +1000; и еще 1000р на 329) Hyundai Xteer G800 0W-30 (закуп отправка torcon). Собрано - 4300: Aleksandr_Urals +500; Inzhener +300; denis.platonov +500; Aleksandr_Urals +500; SergeyE +500; Aleksandr_Urals +500; Aleksandr_Urals +500; torcon +1000;

вбил

and2949 я же записал, или ты еще послал?

Kendall баловался титаном. https://www.oil-club.ru/forum/topic/33745-kendall-gt-1-endurance-5w-30-otrabotka-na-mitsubishi-lancer-x-posle-7-052-km/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/23346-kendall-gt-1-full-synthetic-with-liquid-titanium-0w-20-svezhee/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/35127-kendall-liquid-titanium-gt-1-max-5w-20-api-sn-svezhee/

Skif_tlt @Sanlis пусть запоздало, но поздравляю!

Сегодня приснился страшный сон, что на самом деле это турецкая подделка, а мы ее нахваливаем, потому что это Mobil... Я думаю, что в новой рецептуре и без эстеров, это масло будет дольше работать по щелочному. Получился крепкий "около-лубризоль" с малым количеством/отсутствием полимерного загустителя. Достаточно высоким, для ACEA C3 масла, щелочным числом 8.6. Интересны теперь будут отработки этого Mobil новой версии. Подтвердится теория или нет... Прошлый Mobil1 ESP быстро терял щелочное, есть даже показательные примеры - сравнения с лубризоль. Правда при этом "нуле

Valvoline Neste перешли на эти пакеты.

подшипников на свинце у них не должно быть, там олово, медь, алюминий, кремний. Возможно и топливо - от него свинец... При таких процедурах все равно пыли песка настрясут, снимая впуск, клапанную крышку, поэтому сейчас это даже мало износа и хорошо что так. Посмотрим что уменьшится потом в следующей отработке.

О следствие ведут колобки - люблю такое Похоже на азиатское масло на старом Lubrizol пакете с натрием. https://www.oil-club.ru/forum/topic/4049-eneos-supergasoline-5w30-api-sm-100-synthetic-svezhee-ot-viking48rus/ кальция больше потому что смесь с предыдущим маслом, там и молибден и бор, лишь в качестве загрязнения из другого масла. Судя по вязкости 79 при 40C, это было 5W-40... Для 5W-30 слишком много. Что то на вроде Eneos Super Gasoline 5W-40. Титан у нас Kendall любил добавлять, может как то связано. Это как одна из версий. Может какая то пр

так и свинца, меди многовато для 100мч. G4FC их и за 300мч не дают. Алюминия тоже много 5ppm если будет 250мч будет 8ppm к примеру. Возможно это нормально после того как туда лазили, снизится потом.

Я не то что бы своим постом хотел оправдать Mobil1 - просто перечислил, что думаю по поводу его изменений. Здесь должен быть модификатор трения, потому что это уже 229.52 который в отличии от 229.51, имеет улучшенную топливную эффективность среди требований. Если раньше был молибден, который давал коэффициент трения COF = 0,179, то теперь, если не видно молибдена, значит есть органический модификатор. По поводу отсутствия полимерного загустителя. Не находите его характеристики странными для простого кряка? NOACK 8,7%. Такое возможно если добавить ПАО 10-20%, но если добавить

Kotov_VaS а я 7300км как ехал на микроавтобусе 900кг с двигателем 0.6 Нормально все, зато машину испытал, возможности ее...

Такие анализы желательно выкладывать в соответствующих разделах Лабораторных анализов отработок, что бы мы могли нормально обсудить это

тю-тю

AlexGel по каким горам, куда ездил на этой машинке?

1) От предыдущего масла Suzuki Ecstar добавилось молибдена. В свежем Lukoil Genesis Armortech JP 0W-20 столько нет, там 110ppm. 2) По железу 6ppm отлично. Медь снижается. Как я и говорил ранее это скорее всего притирка (покрытие медных поверхностей оксидом). Главное что в прошлой отработке ее было 37ppm а теперь всего 6ppm. В следующей отработке будет еще меньше. 3) Вязкость масла стоит в стойле, оно и у свежего 41 и 7,98. То есть загуститель не просел (да и рановато ему еще). 4) Щелочное еще осталось, оно выше кислотного. То есть, нейтрализующие свойства еще не убиты. Просто