torcon

я смотрю у тебя G4NA и раньше так же масла убивал https://www.oil-club.ru/forum/topic/24177-total-quarz-ineo-mc3-5w-30-otrabotka-na-kia-sportage-posle-3380km/ чип тюнинга тогда точно не было? Заливай A5/B5, может даже лучше A7/B7 - щелочное выше 12. Тогда будет оставаться запас. Но случай у тебя явно чем то нестандартный, G4NA себя так не ведут с маслом. Может АЗС нужно поменять. Или прям так дико много старт стопов в твоих интервалах. За 5500км нитрация 14.

Slon77 G4NA нежен, он так масла не убивает за 200мч. Нитрация нормальная 12. Странный анализ, либо топливо у вас такое, либо прям столько много старт стопов за интервал. Больше мыслей нет. Россыпь металлов от капиталки, но вроде как не критично все. А что на Hyundai XTeer Gasoline Ultra Efficiency 5W-20 API SP ILSAC GF-6 показало? (ага уже нашел)

что то в шапке я не вижу масла на пакете Infineum P6660. Может еще что то промежуточное было...

slevgeniy я бы сказал только он в такой вязкости и способен. PAO чуть выше будет.

Все верно Glory и как видите у Valvoline тоже вязкость 9, так требуется смешивать по рецептуре, что бы удовлетворять HTHS > 2.75. То есть завод выпускающий Teboil тут точен, это не баг.

добавил фото канистры из которой FenixDV присылал образец на анализ.

Сообщили что вышлют литруху. (правда я не знаю успеют ли...)

У него еще по требованиям температура застывания должна быть ниже -48С зачем то У нас -52С. Пакет присадок Infineum, если конечно не закос под него

Это нормально, что бы HTHS требования Volvo RBS0 удовлетворять.

У этого масла изначально щелочное 7,56 в свежем. -1.5 ед изза разницы методов. Получается снизилось с 6 до 5. Нормально пока. Интересно будет потом. Задумка хорошая, будем видеть сработку вязкости, и понимать загуститель просел или топливо. То есть, у нас есть анализ после 500км, вязкость и индекс вязкости, и после полного пробега.

Teboil Diamond Carat FE 0W-20 С5 свежее за анализ спасибо Netro, just_4_lulz, Shuran, Sliva, АндрейDD, sempay, Zerborg, Smook. Образец на анализ закупал на озоне у продавца ААА-Маркет. Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД: Масло заявлено как: ACEA C5; API SN; Volvo VCC RBS0-2AE. 1) Это масло должно быть крепким, "долго-играющим", поэтому вязкость у него высокая (густая для 0W-20). Оно не из разряда супер-экономичных 0W-20. 2) Спецификация Volvo VCC RBS0-2AE, выдвигает требование HTHS не менее 2.75 - поэтому мы видим странную для 0W-20 вязкост

Это электронная подпись и печать, ее ставит сама лаборатория. Можно зайти по QR коду на бланке, ссылка будет на официальный сайт лаборатории и скачать точно такой же анализ с такой же печатью. То есть все подлинно.

по привычке...

Balbes_ а я что до WeR сказал словами "Алюминия мало - ЦПГ хорошо себя чувствует."? Перевожу: "Алюминия нет - значит поршня в норме. А то что есть, 2-3 ppm это мизеры - обычный нормальный износ." Алюминий может быть от постелей распредвалов, подшипников скольжения, блока, поршней - даже прикрытых антифрикционным покрытием - фото вверху, блока дроссельной заслонки, если точит заслонка (совсем нештатный случай). Причин может быть много, но обычно это поршни или подшипники. ExxonMobil MobilServ Analisys - первым делом Piston - поршни, вторым делом Bearing - подшипники

Ну твой пост наглядное тому пособие. Просто все мнят себя практиками, старцами с горы

сцуко не думал что придется оправдываться перед сторонниками теории поршня в вакууме. https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S1350630720314369

Sintec то готов по моему и 50, и 200 участников включить, я тут являюсь якорем. Иначе весь форум будет ездить на Sintec. Остальные то бренды тоже должны существовать на форуме. Система сдержек и противовесов... Вы извините, я тему закрою. А то как всегда, после объявления участников, разыграется базар вокзал "а почему мне?" "а почему так мало?" "а почему такого масла нет?" Участников поздравляю! Для Вас открыта тема ОТЧЕТЫ по акции Sintec Lubricants «Масло за отзыв!» - октябрь 2024 - как получите масла, отписывайтесь!

слушайте я наврал по безспамятству. Это было про покрытия поршней на основе молибдена. Но общее то есть! Извиняюсь Глубокий Байден.

Shkapcheg бери нормальное масло, вид затертый потому что стоили сначала дорого, бренд не популярный никто не брал. (самое главное что бы место продажи было не продающее паль.)

ну все, сейчас этот ролик со страшилкой весь форум заполонит...

Balbes_ хороший пример как два умника, могут любую тему превратить в маразм. Еще раз прочитай первые мои слова, за что зацепился WeR. Или вы "лучшие знатоки совершенного CJSB двигателя", не можете понять смысл сказанного? мои слова И вы из этого устроили шоу! Один мне начал рассказывать что поршни никогда не соприкасаются с цилиндром. Второй рассказывать про накладки на юбках поршней. Как ты думаешь, что вот здесь в царапинах под покрытием? Хром? Ванадий? Адаптаниум? Investigation of Wear and Microstructural properties of A356/TiC compo

Бред сивой кобылы... Либо он не это имел ввиду и вы его не правильно поняли. Все нормально с ричфулом, если бы не они, у нас бы маслоиндустрия в 2022-2023м просто встала.

All Exx так у меня Venol сейчас в прадике. Одно из лучших масел. 223мч и не доливал еще ни разу.

Советую масла с много молибдена. Попадался на глаза труд китайских ученых, они описывали этот момент. Там якобы на 40% меньше задиров юбки поршня в их испытаниях. Вспомнить теже оригинальные масла японских автопроизводителей, или оригинальные масла KIA Hyundai. Многие масла первой конвейерной заливки с молибденом 600ppm. Я сейчас не говорю что на постоянку, а именно для притирки, как первое масло.

Ну значит увидим это в следующих анализах тебойла.