torcon

То есть ты думаешь что Тосол-синтез "полюбил" Чампиона, как Пушкино Repsol? Да ну нафиг. Давайте тестить Champion который продает Тосол синтез.

Доволен результатами обоих лаб. Содержание топлива ладно отбросим - УРЦ не очень удается с газовым хроматографом, да думаю и МИЦГСМ тоже не могут его архиточно определить. Кислотное число отбросим - как мне кажется МИЦ его завышает по какой то причине. Остальное все отлично совпадает. Самое главное совпадает - элементы износа, присадок, вязкости, - это уже хорошо.

Сравнение двух лабораторий МИЦГСМ и УРЦТЭИД - одну отработку послали в две лаборатории

Можно и через 7500км менять, двигатель не убийца вроде. Пойдет да.

у Лукойла вообще всегда масла шустрые в морозы, можно не запариваться. Порой бы эту шустрость убавить, в угоду термостабильности, меньшего загустителя и угара.

5W-30 может бежать быстрее нулевки в определенные температуры - я такое видел, когда баночные тесты еще делал. Были шустрые 5W-30 на кряке. За это отвечает и неравномерная динамика застывания между маслами. И у 5W-30 например вязкость динамическая может быть 3000мПас, то есть в -35С будут теже 6000мПас что у 0W-30. Но так как тут источник информации без конкретики, кто то там протестил, не понятно какой рецептуры и пакета, трудно делать выводы.

Balbes_ хорошо WeR прав и удачи вам

6G72 V6 3.0 является малоизносным двигателем, а еще убийцей масла. Вот как по железу алюминию выглядят его отработки Пример1 Пример2. (там правда пробегу поменьше, но все равно износ не соизмерим.). Где то сильный износ железа идет. ГРМ не цепь. Значит смотреть поверхности цилиндров эндоскопом, распредвалы, малонасос.

Чего больше масла на долив не взял, если за 2200км уже остатки кончаются? Сейчас сколько км? Выслать тебе уже не успеют, дольешь остатки, поотянешь пока снизится по щупу до половины между min и max (ну или 2/3 если есть желание побольше поездить). Да отбирай на анализ - сливай.

солярка испаряется, просто не так быстро как бензин Разогретая литруха масла с бензином, пройдя через горловину и стекая по стенкам холодного мотора, придет до картера такая же холодная. Может все таки в теплом гараже заранее? Ну так вот представь себе американца, японца, немца, занимающегося в своей GMC, Toyota, Mercedes этой процедурой. Для этого существуют всесезонные масла.

Я не ошибался 400мч это масло отходит, если посмотреть два последних анализа, Щелочное было 4.3 стало 3.3, еще 50мч - оно сильно не снизится. (но опять же нужно ли тянуть до последнего, можно уже и так менять.)

Aleks28 это у тебя продолжение, та же отработка только дальше наездил до 10350км? (добавил анализ в шапку) Тебе надо вбить все в общую сравнительную таблицу, да повесить в шапке страницы. Держи шаблон если будешь забивать. Mercedes OEM MB229.51 5W-30 vs Mobill1 ESP 5W-30 vs Тотек Астра Робот HR1 5W-40 vs Mobil1 ESP Formula 0W-40 Finik.doc

Balbes_ набери в гугле Wear Piston Mechanism и оба читайте и переводите все что попадется. Потом придете сюда говорить "алюминия от поршней не бывает!".

Алексей ибн Анатолий ищем твою отработку, напиши мне в личку если знаешь номер который был прописан здесь и свое ФИО.

Red шлем надо, какой не знаю. Больше наверное важен эстетический вид, а то они такие смешные бывают. Из друзей кто увидит, со смеху помрут

Я почему по доктору Бергу не похудел. Слушал его, делал как говорит. Он пропагандирует яблочный уксус столовую ложку. Мол пищеварение там, самочувствие. Ну я начал пить этот уксус - хороший яблочный испанский или итальянский заказал, но потом начал осыпаться весь сыпью. Я так понял печени моей это не понравилось и бросил. Почитал комментарии, а там народ на такое же жаловался. В общем меньше стал доверять ему и забросил.

Каких хороших людей в этот день родил мир! Иван Z, @DIMA312 за Вас верные друзья!

xeez в 0W-20 это трудно сказать, судя по пурпоинту -55С думаю не менее 30%. Инсайдов у меня нет, они трепетно к этому относятся. Хотя некоторые утечки пошли бы им только на пользу.

Volume Official так это понятно, что методы разные, я думал все уже понимающие и держат это в уме по умолчанию. Просто никак по другому поведение щелочного числа не опишешь, когда его не измеряют ASTM D4739 - не буду же я высчитывать виртуальные данные и на них опираться. Да, было на форуме много такой информации, между ASTM D2896 и ASTM D4739 разница 1.5мгКОН. Бывало 2 единицы наверное 1-2 раза, но я думаю это ошибка лабы.. То есть у этого Volume Synline 5W-30 если протестировать щелочное ASTM D 4739 будет около 10,65. Можете как-нибудь проверить мои слова PS

Смотрю на анализ в сравнении. Россыпь металлов у него и раньше была, если дофига катать, до такой же нитрации 17. Щелочное самое высокое осталось 5.65 (во первых пакет дальнобойный - долго срабатывается, во вторых щелочное изначально высокое 12). А вот натрий появился вдруг - это да, надо смотреть. К БДЗ не подходит шлангов ОЖ? Может отсюда во впуск попадать еще.

Добавил данные.

Забивал данные Олега в таблицу сравнения, вы просто посмотрите на это несоответствие. Вспышка была 230С, стала 201С, вязкость упала почти на два сантистока, в топлива газовый хроматограф выдал 1.5%. Вот почему я ему не доверяю...

Старый пакет ESP против нового ESP 1:0.

волатильность масла имеет значение в тесте, как и присадки, и качество базы и зола. Это же свойство масла. цитата из брошуры по тесты TEOST MHT Какая пленка будет окислятся/оставлять отложений меньше? VHVI-4 + присадки + загуститель с высоким NOACK 15%, или какое-нибудь PurityVHVI=8 + присадки + загуститель с NOACK=3%.