torcon

300мч оно выдержит судя по остаточному щелочному, и даже больше скорее всего. Может 350мч. Но нужно учитывать что здесь 75% трассы. Если to_to ездил на юга, то в городе будет все суровее по анализу. Поэтому 250мч я бы в городе катал, а дальше посмотреть. Прошивка может вязкость ронять, здесь по вспышке 217С не скажешь, но здесь и ПАО. Изначально вспышка может быть высокой и падала она, скорее всего не мало. Износ смешной - сразу говорит, что это трасса была и мало старт стопов...

Но нужно отдать должное, этот чип тюнинг хотя бы топливо не поливает, притом поездки то короткие, двигатель не прогревается. Налить бензина он имеет полное право...

я следующий анализ тоже посчитал, там такой же износ просто...

KirillOren мы часто недооцениваем роль топлива, будто бы во всем участвует только масло. На самом деле топливо играет важную роль в отложениях поршневой и клапанного механизма. Поэтому запросто топливо. Вопрос только что у соседей по АЗС. Если у них все обычно, значит дело в моторе, чип, капиталка - прорыв газов, работа механизма ГРМ (хотя тут вроде негде ошибиться - цепь.).

1) DW10FD выдал много железа, для него обычное дело - не париться. 2) Алюминия минимум 2ppm, поршни и подшипники в норме. 3) Ну и судя по щелочному 3,79, можно было еще покататься. Хотя зачем опять же? 10 000км для круглого счета и заблаговременная смена. 4) Вязкость понравилось что стоит в стойле для масла ACEA C2 = 10,14, значит с загустителем должно быть все нормально. 5) Пакет присадок Lubrizol как я понимаю. (Только кальция что то многовато. Может лаба не знаю.) 6) pH - кислотность высокая, как у свежего масла почти. Ну не мудрено, дизель... Все хорошо по

Да, хороший пример что критика масла за цену в анализах, имеет временную актуальность. Главное какое масло в итоге, а не его цена. Цена может потом поменятся.

Гавр а ну все, я то подумал что у тебя расход большой и на долго не хватит.

Цирконий лаба если что видит и выдает по умолчанию, можно уже не спрашивать их. Следующее масло Rolf 0w-20 C5 там он есть...

Народ а как нормально печатать на смартфоне двуручно? Я одним указательным пальцем набираю промахов много, с ошибками. Делаю это на самсунговском приложении по умолчанию которое. В одной руке держу, другой указательным тыкаю. Смотрю на молодежь которая с ногтями по 2см сидит с двух рук строчит. Чувствую себя неполноценным Может приложение какое или помошники нужны? Вы как набираете текст?

OlegArh вози с собой, не упусти момент. Я упустил сына, теперь играется, нафиг ему с папой рыбалку не надо... Прозевал. Вырос.

big-ban наверное вот это ты видел ZIC можно Shear Stability через меня сделать, стоит правда 5000р + литруха. И знать уже на сколько он валится. Тут может больше вина топлива. Дурная идея может ZIC Racing 10W-50 на эстерах алкилированных нафталинах и ПАО попробовать? Stillet лучше ZIC да. Смотри что рекомендуется в мануале на мотоцикл. Если API SL допустим и JASO MA2 то пойдет ZIC 10W-40 4T

По идее тут может быть ПАО -52С все таки, и CCS при -35С = 4300. Но ИК к сожалению ничего необычного не показывает. Если только его не много 10%. У Лукойла видите кряк хороший, чудеса творит, тут трудно давать однозначные ответы...

ООО это та ляля которая по столу ползала? У меня эта фотка на смартфоне иногда друзьям показываю как рыбачить надо

Нет нельзя, ее тут же сопрут и выдадут за свое. Хотя и так можно конечно перепечатать.

Slon77 плохо что 18 тыс прошел после капиталки, а износ железа 16, хрома 3 - высоковат. Нефига не как с завода получается... Как бы KPower не позировал на камеру критикуя эти заводы.

Все отлично! Износа нормально для этого мотора, были ранее анализы с DW10FD - он много железа дает. Главное хрома мало, алюминия мало, уже не ЦПГ, и не подшипники. Масло нормально отработало, вязкость не снизилась, щелочное запас есть, можно в принципе и через 10 000км менять в таком режиме.

Если Richful 6114 то по кальцию магнию что то не очень сходится. Да и цинк фосфор не тот. Что то меня берут сомнения...

Да мнение Blackstone давно известно, выжимайте сову так, что бы из нее покапало. Щелочное надо измерять ASTM D2896 (автоматом значит, что на движке убийце масла ездить по 20 000км, а на каком нибудь неженке по 40 000км.) Кислотное можно не измерять вообще. Железо не полезло от коррозии? Значит все хорошо! Продолжайте наблюдение!

Schmit_t надо потом будет свести анализы в одну табличку, масло интересное, без загустителя, 4T - наглядно что бы. Шаблон (ну или мне скажешь я забью.) Татнефть Люкс 5W-30 отработка на Hyundai Creta после 1800км Евген48 (UAO BASE).doc

Slon77 мотор притирается после капиталки, не зря железа 11ppm хрома 3ppm - это для G4NA на таких интервалах не свойственно. Но скорее всего это работа чип тюнинга, у тебя до него одна отработка была - ну и как бы не до конца убитая, там Lubrizol был с щелочным 6.5. A7/B7 ты тоже будешь необычно быстро приговаривать.

Balbes_ откуда мотористу знать? С поршней ли алюминий или с постелей, или маслонасос блок точит, пока он не вскрыл мотор и не осмотрел его на задиры, царапины. Он же не Ванга.

а тут нет загустителя? Пардон не знал.

С окислением тоже интересные метаморфозы, у этого афтоновского пакета окисление изначально 7, а тут 20 через 200мч.

Slon77 топливо налило если вспышка 202, вязкость вот только что то не сильно снизилась... Видимо налил перед самым отбором и послал непрогретое масло в лабу. Пары и вспыхнули. Обычно вспышка 202С - это падение вязкости на 1.5-2 единицы. У тебя тут 0.5-0.8 от силы.

Знаменитый G4FC у Любознательного и то это же масло меньше убил за 5000км. https://www.oil-club.ru/forum/topic/82839-hyundai-xteer-gasoline-ultra-efficiency-5w-20-api-sp-otrabotka-na-kia-rio-3-posle-5035-km/