torcon

Mannol Molibden Benzin 10W-40 свежее за анализ спасибо Виталию (ник к сожалению не знаю.) Масло заявлено как: API SL/CF; ACEA A3/B3. Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 1121 - Mannol Molibden Benzin 10W-40 4L 1120 - Mannol Molibden Benzin 10W-40 1L 1123 - Mannol Molibden Benzin 10W-40 60L 1124 - Mannol Molibden Benzin 10W-40 208L

знаток ты не знаешь мистера Z? Zed's dead baby, Zed's dead!

GM Dexos2 5W-30 Made in Russia свежее за анализ спасибо камрадам Optovik, Bankol, warlock738, Inzhener, Yurij, Иван Николаевич, Kotov_VaS, Дюпелёк, Maxxixx. Масло закупал и отправлял в лабу Optovik, за что ему отдельное спасибо. Видеообзор: Масло заявлено как: GM Dexos2 5W-30; ACEA C3; API SN/CF; VW 502/505; GM-LL-A-025; GM-LL-B-025; MB 229.51; BMW LL-04. 1) Температура застывания -40С - нормальная. Конечно, у масел Лукойл мы видели низкотемпературные свойства и покруче. Но этого достаточно для того, чтобы заводить автомобиль в морозы д

по характеристикам круто. Особенно понравилась термостабильность у столь низковязкой тридцатки. NOACK 5.8%, температура вспышки 253С... Остается вопрос, как это все отработает в двигателе. В теории эстеры могут посадить быстро щелочное число... (а могут и не посадить ввиду свойств конкретно MJO2). Еще могут контактировать с водой из воздуха. В общем интересный микс, теперь надо наблюдать как он будет работать. И желательно серией анализов. 0-100-5000-8000км к примеру.

Короче я cдаюсь, откуда в Ниве Плюмбум? Но это явно не топливо, раз касается очень многих Нив.

так в 0W-20 даже меньше загустителя чем в 5W-40 Да, бесспорно я тебе показал особенное ECO масло для своих задач. Ты просто заявил так громогласно "я не видел ни одного масла". Я показал что такое бывает. С 5W-40, с 5W-50, 10W-50, 0W-40 тоже бывает, смотря какие конечно. Вся ценность анализов Евгена48, в плане сработки полимерного загустителя, как раз в том, что он делал анализ после смешения с несливаемым остатком, через 100-200км. То есть мы точно знаем что было ДО, не гадая... Помнишь наш разговор как раз об этом!? С Уважением.

О влиянии масел на эластомеры Robert W. Keller CR Industries (Все не перевожу, так как много рассуждений про мировые тенденции. Выделю главное.) Lubrizol Corporation поставила ряд исходных очищенных базовых масел для использования при составлении масел класса SAE10W. Такие базовые масла могут использоваться в составе моторных масел 10W30 и 10W40. Эти масла различались по содержанию ароматических веществ и серы, и характеристики этих базовых масел суммированы в таблице 1. Низкосернистые низкоароматические масла имели внешний вид белого минерального масла. Базовые масла с

Petro-Canada 5W-30 заказал

зачем вообще разбавлять? От низкой вязкости лучше не промоется за 20 минут... Лить готовое масло и все.

а там точно Дайдо стоит? Подшипники распредвала интересно со свинцом нет? При запуске нива не бренчит?

SSS ну на момент анализа 2013 года оно стоило наверное 800р за литр Тогда это было серьезно...

вбил чекайте

Civic_333 так ничего страшного нет в том что она густая, не надо масло больше ничем портить... Растворители "обезжиривают" пленку.

Евген 48 а потому что это как к СТОшнику подходить с вопросом "замени мне только маслосъёмные колпачки", он начинает тебя обращать "зачем тебе это? раз уж полезем давай сразу сделаем полностью капиталку." Для 300мч износ то вообще крассавчик!

имею такое же мнение как у тебя, не так страшен черт как его малюют. Но бывают такие случаи. И я бы сказал это просто какое то наложение событий, если бы не такой анализ на этой же машине.

такие мысли 1) окисление такое же, у мобила с этим всегда точно. Скорее масло смешалось с остатками предыдущего Mercedes 229.5 5w40, в котором понятно нет эстеров. 2) Топливная работает хорошо, масло "чистое" в плане попадания бензина, об этом говорит высокая вспышка 244С. 3) По износу очень неплохо 16ppm железа и 5 алюминия - классика жанра. 4) По пакету действительно видно что это Mobil1 ESP 5W-30 5) Немного снизилась вязкость с 11.7 до 11, но это нормально, за такое не бьют. 6) Щелочное еще даже имеет потенциал на пару тыс км до 250мч. Хотя это масло такое оно

Максим Л. так а Пушкино то базовых масел не производит, скорее всего у Лукойла и берет. Просто в Лукойле VHVI-4 свой - его больше, а в этом видимо нет, почему серы и больше.

Civic_333 вкладывайся скоро узнаем А вообще имею мнение такое, прогресс идет, сейчас загустители стали сильно крутые, некоторые производители из одной VHVI-4 + загуститель делают полноценные рабочие масла с высоким HTHS. Разработчики рецептур всегда в приоритет ставили защиту от износа, а не экологию отбросив все остальное - как орут многие стращальщики.

если учесть что в Лукойле бор и магний от других масел, то да походит.

Минералка такая, я думаю тут нет кряка, еще поэтому... слишком низкий пик на ИК какой то...

а не находишь подозрительным, что в масло попала куча бензина, снизив вспышку с 237 до 202. Большое количество топлива всяко увеличивает индекс вязкости. А он у нас такой же 167. Если действовать обычной логике, то получается TCL сработала загуститель к примеру до 150, и разбавлена топливом до 167 обратно. В общем понятно, что без анализа ДО ничего точно не понятно avignon обогнал

посмотрел по спекам может есть какое то ограничение серы в API SJ - нет, ограничения нету. В обще формально все соблюдено. И вязкость в норме, и серы мало, По прежнему, пальму первенства среди отечественных масел, держит Роснефть со своей низкой серой в минеральных маслах

вбил проверьте

на одном пакете присадок с 10W-50. И точность замеса кстати не плохая судя по обоим продуктам.

Spectrol 15W-40 свежее за анализ спасибо Adamberg, JIeXa. Масло закупал в емексе у поставщика KWFE по цене 317р Вскрытие масла в лаборатории УРЦТЭиД: Масло заявлено как: API SJ/CF. (описание Dimmy) 1) Масло соответствует стандарту SAE 40 2) Вязкость при 100С = 13,67 сСт - в пределах среднестатистических показателей для легкомоторных 40-ок (13,5-14,5 сСт), что обеспечивает оптимальный баланс защитных и энергосберегающих свойств 3) Щелочное число = 6,68 - маловато будет: запас моюще-нейтрализующих свойств и ресурс данного продукта