torcon

andrew0489 если у вас рекомендовано ACEA C4, то лучше найти его, чем это Разное содержание золы...

Толку полно. От того как двигатель себя чувствует (например этот анализ), до того как отработало масло Я не знаю, почему мне приходится постоянно убеждать людей в этом Просто индекс вязкости шаткая тема для обсуждения, без начальных данных. Помнишь что я написал в начале нашей дискуссии? И да, мы делаем еще и серии анализов, состоящих из анализа свежего масла + анализа после 100-200км + анализа в конце интервала. Что бы иметь более точные данные.

IvanRND по топливу запросто, по полимеру вряд ли. Повторюсь ты гадаешь на кофейной гуще , пока не увидел анализ после заливки масла и смешения его с несливаемым остатком. Там такие кульбиты бывают... Сразу становится ясно, откуда упавший или выросший индекс вязкости... Я тебе могу привести просто море примеров из наших сравнительных анализов, просто нет времени искать это все. И не суди о индексе вязкости только по своему случаю. Где в идеале два масла с одинаковым индексом, не льющий мотор, ты точно знаешь вязкость именно этой партии, а не смотришь в соседнюю по анализу на Ойл Клубе. Гуляют

sibir это завод поверь... Такое у них постоянство качества. Вся водка сейчас делается так. Период раскрутки - высокое качество - низкая цена - раскрутили - гони больше - продавай в сетях - удовлетворяй сети низкой ценой - на качество пофиг. Я с таким же сталкивался сначала с Зеленой маркой, потом Талкой... в итоге забил это все пить. Однодневки....

Максим Л. все убедил!

IvanRND а ты уверен что индексы в анализах, повторяются заводами в каждой партии? Нет. А ты учитывал индекс вязкости от падения топлива? Нет. А ты знаешь сколько в прошлом Shell Eco 5W-40 было топлива? Нет А ты учитывал индекс вязкости прошлого масла после сработки полимера? Нет Поэтому индекс может меняться как угодно. Без анализа после 100-200км на TCL + смешанный остаток ECO - вообще ничего не угадать.

да как это не влияет, если масло было другой вязкости при 40С при 100С, то у него уже другой индекс вязкости А при смешении их индексы так же смешиваются... А если в предыдущее масло попало топливо как в это масло? Все влияет

за проблемой износа мы как бы не заметили, а что по маслу то? 1) Масло отработало обычно. Вязкость упала, но в основном это вина разбавления бензином. У этой TCL 5W-40 и так вязкость была 12.9 плюс разбавление топливом... О сработке полимерного не говорю, так как масло смешано с остатками Shell ECO 5W-40 и в связи с этим много не известных, что было ДО... 2) Падение температуры вспышки с 237С до 202С - говорит что топлива попало много. 3) Щелочное число было 6,74 стало 3.09мгКОН (другим методом) - масло выдержало 5000км, можно было еще тыщенку покататься. 4) Ну а износ,

ну с бака свинец мне кажется через топливо не полезет, это как то невероятно

они могут быть стале-алюминевые с покровным слоем свинца-меди-олова-алюминия итд.

Владимирович из целесообразности (раз уже берешь GTI для мерса и будут остатки масла которые можно использовать) лейте во все машины просто Extreme A.M.G. VR2 5W-30 GTI NEW свежее 2021 оно подходит и туда и туда. А в Polo с конвейера у вас вообще наверное VW 508/509 0W-20 сейчас залито...

интересно, даже легенду про немецкое происхождение и 60 лет истории не придумали. Честные что ли? По карте производства нет, есть зарегистрированный офис. Научно-производственная компания Глейдмастер.

скорее всего в описании говорилось про конкретное масло с неоченьскими низкотемпературными и применительно к Сибири. У вас в теплой зиме наоборот 5W-30 хороший выбор. Наверное про него? https://www.oil-club.ru/forum/topic/32830-eneos-premium-touring-5w-30-свежее/ У вас на нем зимой нормально все будет, такие даже лучше если не запускать их при температуре ниже -30С.

А реально ведь на какую ниву не посмотришь все со свинцом. Надо больше Нив насобирать. Dimmy JIexa

В справочнике химии не говорится о каком содержании серы идет речь. Там не говорится о том что сера в масле. Что РТИ бывают из разных материалов. Что все это касательно двигателя внутреннего сгорания. Как бы вилами по воде... Представим что высокая сера в минералке действительно убивает напрочь сальники, маркетологи всех компаний сразу взяли бы это на вооружение, раздули до вселенских масштабов и расхваливали за это свои гидрокрекинговые масла по сравнению с обычными минералками. Но этого почему то нет. Однако пока информация такая - именно минералки набухают сальники лучше всех. А

hoony но была и такая история с Нивой. https://www.oil-club.ru/forum/topic/3116-лукойл-люкс-5w-40-на-chevrolet-niva-fam-1/

у меня после прочистки впуска Kangaroo было повышение уровня олова, которого в анализах до этого не было

hoony тогда кремний отметай, это силиконовый герметик или шприц Жане. А вот со свинцом проблема. Читай есть ли у ваших моторов проблемы со вкладышами. По памяти что то было вроде...

а так же ко времени использования. Такие колпачки можно с любого мотора 7летки показать Давайте лучше соберемся и найдем в научных трудах про плохое отношение серы в масле к сальникам в двигателе...

свинец - покровный материал подшипников скольжения. кремний - песок, пыль или силиконовые герметики. 1) капиталок никаких не делал? 2) присадки в масло или топливо?

А ты встречал документы, где говорится что 1-3% это опасно именно касательно двигателя внутреннего сгорания и серы содержащейся в масле. Найдете дайте посмотреть, я не видел смотрите серу

по моему она вообще такая же, просто маркетологи EDGE FST вывели в новый EDGE Supercar. Вот здесь как то сравнивал

300 мч за 2700км - вот это выжал Все классно, только олово не нравится, будто вкладыш где то подтирает...

Maxxixx да не надо, в экселе лучше не сделаешь чем сейчас есть. Я как то пользовался экселем, это не удобно, перешел на простую в ворде... считать то тут ничего не надо. Только усложняет восприятие.