torcon

1) сначала нужно убедиться, что это стружка вообще, а не осадок на пробке и на дне картера. 2) я большее количество стружки видел в своем 3s-fe на неодимовом магните, этот двигатель уже 500 тыс где то отходил. В анализах было 5-7 ppm. Вот мое фото Вот фото Dron33 Двигатель всегда дает нормальный износ. ДВС это не вечный двигатель...

Палтус так в HDR ютуб по моему не дает.

Но свинец то для 121мч как то не очень выглядит... Это не из-за добавок?

и чего вы страшного на пробке увидели? Обычный износ двигателя.

Тема подчищена что бы народ не запутался. В шапку добавлено изображение канистры.

Vadim2708 предположение, у меня не было этого мотора что бы послушать. Если у вас на родном ECS 5W-30 не замечалось такого по утрам, значит и на этом ZIC не будет. Я то сравнивал его с низковязким Total INEO First 0W-30... У того вязкость 40С намного ниже чем у этого ZIC. 50 сантистоков против 70... В более низкие температуры эта разница растет.

Похоже, но это все таки Chevron Oronite с большим количеством молибдена API SP/CF. Густое крепкое 5W-40 со средней золой. Ввиду того что высокой вязкости, страдает температура застывания -36С.

schlau да не за что Вливайтесь.

schlau подойдет, старайтесь менять его короткими сменами 5 тыс км. Используйте промывки Wynns Hydraulic Lifter Concentrate за 500-700км до смены масла. (это конечно производителем не рекомендуется). Может еще поможет...

CWorks Superia Motor Oil 5W-40 API SP/CF свежее за анализ спасибо официальному представительству CWorks. Масло в лабораторию посылал оф. представитель в запечатанной заводской таре. Вскрытие масла в лаборатории УРЦТЭиД: Масло заявлено как: API SP/CF. 1) По вязкостным характеристикам (вязкость при 40С, при 100С, индекс вязкости) видно, что это густое крепкое масло 5W-40. Такие обычно имеют хорошую термостабильность при высоких температурах, но невыдающиеся низкотемпературные характеристики. Что мы позже и увидим. 2) Щелочное число = 6,95

Vadim2708 а так у вас еще Total Quartz INEO ECS 5W-30 рекомендуется мануалом, а не Total Quartz INEO First 0W-30 он видимо позже пошел в рекомендациях. Тогда тем более этот ZIC встанет как родной... Подойдет конечно.

Vadim2708 я так и понял что у вас обычный EP6 с прямым впрыском. Сказал про другие турбомоторы, им важнее малая зола. INEO First покруче будет чем этот ZIC, меньше золы при прямом впрыске это благо. Но вы спрашиваете подойдет ли этот ZIC, я отвечаю что да подойдет. Не будет той экономии топлива и КПД, возможно будет бренчать по утрам гидриками - если на это забить, то можно лить.

качать торренты - это заранее, загодя, надо потратить время, выбрать фильмы, скачать их, у меня так часто бывает - половина окажется экранки, половина с плохим переводом. Ты такой приходишь вечером, хочется пасть на диван и спонтанно что-нибудь посмотреть перед сном. А вот тут так не получиться. В этом вся загвоздка. А тут зашел в приложение, глянул популярное или по рейтингу, включил да смотришь. Не понравилось переключился на другое. Удобнее...

вбил 600р на SHU 0W-20

Vadim2708 Total Quartz INEO First 0W-30 который вам рекомендуется в моторы, более экономичен за счет своей низкой вязкости + в нем молибден комплекс для экономии топлива и защиты от износа. Плюс в нем меньше золы сульфатной, это важно скорее турбомоторам EP6FDT. В общем данный ZIC не одно и тоже, он серьезно гуще на холодную, могут брякать гидрокомпенсаторы по утрам, менее экономичен. Но в целом подойдет, если готовы с этим мириться, залить его можно.

а еще интереснее залить туда Dexron II и посмотреть что будет...

торкону отписываться не нужно - он не Брюс Всемогущий Нужно переписать Форму заказа анализа правильно и оправить в лабу urctad@bk.ru с просьбой что "пришла/придет к вам отработка, лист ФЗА считать не действительным, а вот этот в письме действителен". Как вы понимаете когда вы пишете "оплачивает ойл клуб", оплачиваю я. А тут в акции оплачивает компания Юником. Они пришлют счет мне, я скажу это не мое, и все они не знают куда писать более - отработка пролежит какое то время и утилизируется. Ибо на деревню дедушке...

Leatherneck скорее всего все нормально, ты увидел разницу между гидрокрекингом идемитсу, и GTL мобила.

Лукойл Экто ДТ класс 5, так же описывается Лукойлом как Евро-5. Проблемм с очисткой от серы у наших производителей нет, почему и отработки на деле такие. Владельцы дизелей ездят ездят, а щелочное еле еле снижается. Мало серы в соляре, она бы снижала щелочное моментально...

Kos-86 да я уже два привязал - неплохо реализовано.

macman да в Питере нормально.

На нашей соляре, если у тебя не карьерный самосвал, вообще больше ACEA C3 (API CJ-4) и щелочного 7-8 не нужно.

В данной статье рассматривается разработка новых стандартов масла для четырехтактных дизельных двигателей JASO DH-2 и DL-1 (JASO M335-05) для японских автомобильных дизельных двигателей, оснащенных устройствами дополнительной обработки, например, дизельным сажевым фильтром (DPF), чтобы соответствовать требованиям. новые долгосрочные правила выбросов. Эти стандарты были введены в Японии в апреле 2005 года. Стандарты предписывают минимальные характеристики моторных масел, соответствующих четырехтактным дизельным двигателям японского производства с устройствами последующей обработки, использующим

Видите какой у меня Android TV прямо в рабочий монитор воткнут....