OlegArh

может и к лучшему, в этом году очень многих море забрало, только на днях опять четверо утонули-((

да, свежая рыбка, ещё в клопах. А икры в этом году кто хотел, вёдрами солил: горбуша шла стеной, жадные сачками ловили

ну наверно, я в нюансах не особо разбираюсь, но листья уже осыпаются с деревьев

Шикарная "осенка", небольшая(6.2кг), но очень упитанная.

Kalinidos , а если серьёзно, поищите отчёты джиперов про поездки на п-в Рыбачий, Средний, в сети полно их героических отчётов, до мыса Немецкий я конечно не езжу, мне туда не надо, Рыба ловится и чуть ближе.., раньше ездили на ЛК200 приятеля, пока он его на санта фе не поменял, теперь приходится на моем Фокусе

без сдачи, в автодоке(плюс акция кешбек 5% до сегодня), на озоне Делькор чуть дороже получался.

ни разу Кировцев и мтз там не видел, а вот "Ураганы" - регулярно, даже пару раз вытаскивать их приходилось

Атласов не было, взяли в итоге Эксайд за 10300р, ев858, по штрихкоду Франция, по маркировке Корея, завод в Kwang-ju, вроде как апрель21г. У меня польский эксайд на 6ю зиму пошёл, думаю корейский хуже не будет. Корпус кстати точная копия делькоровского, может он и есть по заказу эксайд.

да вроде нет акомов в такой размерности

Подбираем приятелю аккум на замену Motorcraft BXT-65-650, оригинал уж больно дорог -16-17т.р. Пока есть 2 варианта Эсайд ев858 и Делкор 65850, может посоветуете ещё что-нибудь стоящее..

ну 16 это было с завода на новом, сейчас 175-180мм под защитой. у меня тоже основные ограничения по геометрии, но фф2 нет губы на бампере , как сейчас модно, и это выручает. Неделю назад мне встречные джиперы из Москвы и Питера пальцем у виска крутили, но они же не знают, что там, где у них экстремальные покатушки, я каждую неделю езжу, и спокойно проезжаю, ничем не шоркая по вершинкам их колеи, а в болото - просто не лезу и всё. П.С.У приятеля Санта Фе, клиренс меньше чем у меня, хоть и полный привод, он туда не лезет, боится, со мной ездит.

катаюсь на рыбалку на Фокусе. Ни разу за 13 лет нигде не застрял и не сломался, ну приподнят он маленько, и цепи на колёса с собой вожу + пара досок, заезжаю туда, куда надо, и где москвичи на подготовленных кукурузерах в меня пальцами тычут -)))

не припомню такого, всегда наоборот восхваляли, и в тестах мухлевали, и зиковское 5w40 супер-синтетикой обзывали, подсовывая циферки от нулёвки, достаточно посмотреть, кто у них спонсор - и всё ясно.

Переезжайте к нам. у нас хорошо: +7, дождик, уже и снег был местами

было у меня 3 ваза, 2108 91г.в, 21093 96 и 2000г.в. , все прошли более 200т.км до продажи, на всех проверял клапана по 1 разу на 140-150т.км, регулировать пришлось 1 раз на машине 96г.в на паре выпускных клапанов зазоры уменьшились и то незначительно, если бы знал не полез бы. На форде тоже уже более200тыс, не лазил, и судя по характеру износа кулачков - нечего там делать.

Octopus, если износ и увеличивается зимой, то не критично, у меня зима 7-8 месяцев в году, езжу всегда, т.е. до -40..-45, до -25ти не грел никогда, последние 2 года и ниже(до -35) не грел, сколько этих холодных запусков было за 13 зим одному богу известно, пробег более 200т.км, с мотором ничего кроме 1й плановой замены ремней не делалось, проблем нет, масло не ест, но вот масло конечно подбираю теперь соответствующее. 0W20 и 0w30 последние лет 5.(до этого 5W30 обычно)

Dimmy нет, никакой разницы., на форде он большой по площади и запыленная обычно только часть у заборника. а из представленных фильтров не взял бы не один: манн, мале/кнехт, фильтрон, если из дешёвых- вот мой выбор

Dimmy у меня нет тяжёлых условий, меняю где-то через 40-50, фильтр относительно чистый

это у всех по разному, у меня на форде 60т по регламенту, зачем я буду менять через 15..

Мне досталось масло ZERO LINE 0W-30. До него ездил на Шелл HU 0W20, с ним и сравниваю. Низкотемпературные свойства сравнить возможности не представилось, т.к. к моменту заливки температуры были уже плюсовые. Первую тысячу накатал за 2 недели, по шумности, приемистости мотора сказать нечего: приборные замеры не проводились, а субъективно разницы не заметил. За 1т.км уровень масла тоже никуда не ушёл, всё гуд. А вот расход топлива по чекам слегка увеличился(на 01-0.2л/100км, несмотря на более теплую погоду. Брал 3 последние заправки до замены и три после. Хотя всё это конечно в пределах погр

видел, не тысячи конечно, но несколько видел. основная проблема это не разрыв блока, нормальный антифриз превращается не в монолитный лёд, а в шугу, которая помпой однако не прокачивается и забивает все трубки снаружи мотора, отсюда и последствия, печка, например может не греть очень долго при прогретом моторе, и тому подобные приключения, мне они на морозе ни к чему..

до какой чистоты? там и так всё чисто, а блоков рваных вы конечно не видели, если у вас зимой и -20 то редкость

живя в средней полосе доливайте что хотите, а мне нужно снизить температуру застывания со штатных -37 хотя бы на 7-10 градусов, поэтому доливаю всегда антифриз. Промывать не стал в том числе и по этой же причине, готовый антифриз был в наличии на двойную замену, а концентрат ещё пришлось бы покупать. Антифризом я думаю промылось ничуть не хуже, чем водой.

на днях заменил родной антифриз замещением, из 6.5л без танцев с бубнами сливается 5, поменял 2 раза. Родной прошёл 206т.км/13 лет. проблем не было, за 13 лет долил около литра, помпа, термостат не менялись. Залил Кулстрим премиум(аналог родного тексако) На фото слитый старый антифриз.

ну с 80 до 50 и с 85 до 55 было лет 5-6 назад..,те кто в панике набрал по 85 до сих пор видать сидят в минусах и ждут когда отрастёт