OlegArh

PhD ну а я на немного приподнятом Фокусе, хотел вообще 70% профиль брать, но они тяжелее в полтора раза и жёсче, на асфальте будет плохо, а 195/65/15 штатный размер ФФ2. Типичный мой маршрут 100-200км идеального асфальта, потом грунт км 10-12, где не каждый УАЗ доедет -)

каждому своё, мне высокий профиль нужен т.к много по скальным грунтовкам катаюсь и гравийкам, а по прочности боковин к Мишлену у меня ни разу претензий не было, 4 колеса укатал до полного износа протектора, ещё 4 на подходе, боковины все целые.

Мишлен в популярных размерах начал пропадать с рынка. Складские запасы заканчиваются. Не удержался и заказал вчера по ликвидационной цене 4290р/шт MICHELIN ENERGY XM2 + 195/65 R15 91V. Посмотрим, что придет, и придет ли вообще, уж больно по нынешним временам цена вкусная. П.С. С завода до сих пор 2 колеса MICHELIN ENERGY живы, 15 лет катаются, пробег точно не известен(80-100т.км)

Вообще-то Вольво для своих дизелей и рекомендует масла 0W30 A5/В5.. Приятель в такой же мотор с момента покупки льет Едж А5/в5 и Вальволяйн А5/В5, меняет через12-15т.к, пробег тоже под 200тыс, всё о"кей.

рН , а не щелочное число. У синтека рН - 8.3

у свежего тексако(курстрима) тоже рН -8.5, я мерял и после 200т.км , было около 5, как раз браковочный показатель

Кулстрим Премиум (до недавнего времени ) = Texaco Havoline XLC, 200т.км ходит легко и непринужденно, а вот что есть Синтек - загадка... Хотя по анализу вроде все нормально

Наверно, да. Но мы не так и далеко, не Сахалин, и не Магадан. Многие любители берут ноги в руки -и на речке, от Питера - 1 день, от Москвы -2. Кого только не встречал на реке, ребята с Перми, кстати, в прошлом году жареной треской на р. Уре угощали, а питерцев и москвичей больше чем местных -)))

FSanek , катушка из самых простых SHIMANO NEXAVE FD 4000, остальные у меня Катаны 4000

Крюк, а ты на каком острове? в "святые" 90-е часто там бывал, в основном на Тенерифе..

обновил удочку и катуху, трофей этого лета, 10.6кг,

на сёмужьих реках в лицензию на сёмгу стали писать +4 горбуши, но её особо никто не контролирует, ещё пару лет назад рыбники говорили : ловите -сколько хотите, а сейчас и на горбуше решили деньги делать. Но в Арх. обл. даже сетями разрешили поморам её ловить насколько далеко на восток распространилась не знаю, на терском берегу полно, и пол Норвегии уже захватила.. Норги плачут.

Aleksszlat я туда не езжу, люблю тишину и спокойствие, и горбушу специально не ловлю, но пока на семгу охотишься, горбушек десятка полтора может пойматься

Aleksszlat набери в поисковике; горбуша Умба, - со средней полосы народ туда в основном едет, и видео оттуда много. Но лучше конечно в море ловить, там она всегда серебристая.., хотя если на икру, то всё равно.

горбушу в баренцуху запустили советские ихтиологи(ихтиандры уевы) ещё лет 40 назад, она как и крабы прижилась и распространилась на всё Белое и Баренцево море и каждый нечетный(популяция четных лет по каким-то причинам намного меньше) год прёт на нерест во все реки и ручьи Мурманской, Архангельской обл и Карелии..

Да ладно, в прошлом году ехал с отпуска, целые колонны джипов с прицепами в которых генераторы и морозилки, это недоедающих с Питера и Москвы ехали на Белое море на заготовку горбуши. Этим летом тоже самое будет, год нечетный - рыбы будет валом.

изредка пользуюсь на 40-50гр., когда надо муху заглубить на течении по большой воде

'это у вас элексирами дороги поливают, а у нас на трассах лёд и снег 9месяцев в году, да и в городе элексиров почти не льют.

у меня контик так же отходил до перевода его в категорию всесезонных и грязевых шин, протектора ещё 6-7мм было. уже 2е лето-осень на нем на рыбалку езжу, это +ещё 15т.км, но уже с удаленными шипами и ещё на пару сезонов хватит.

на мощностных режимах 2-3% разницы не так заметно и поймать сложно, а вот на холостом ходе по мгновенному расходу топлива видно сразу. На жидком 0W20(мобил афе, кастрол суперкар) у меня показывает 0,5л/час, а на 5W30 С3 0.6-0.7л/ч

12 лет, с 2010 года, катаюсь на росдот4 класс6, меняю раз в 2 года. Никаких проблем ни с потемнением, ни с герметичностью системы ни разу не было. а плюсы есть: на трассе при температурах ниже -35 торм система работает штатно. нет затяжеления педали, нет зависания её в нажатом положении, как было на оригинальной жиже, спустя несколько лет после моего перехода оригинальная фордовская жидкость тоже стала класс 6 (LV)

у нас в конце августа отопление включают, а выключают в июне, что ж теперь летнюю резину на пару месяцев ставить

Nokian -всё. Завод продают Татнефти.

Dimmy я на фф вагон Lesjofors не стал брать, от оригинала они по геометрии сильно отличаются, оригинал у меня с переменной толщиной прутка, диаметром и шагом витка, а у них все константа. А вот на седанах и хетчбеках Lesjofors работают нормально, так как там и оригинальные пружины такие же простые. Так что надо смотреть на родные пружины, чтоб на аналоге геометрия не только посадочных мест совпадала.

Skif_tlt у меня такой же 2й контик конца 18г, прошёл за 3 сезона 35-38т.км. Ни одного потерянного шипа, перед-зад меняю каждый год, выглядят как ваши задние. Но производство - Россия. И по сухому асфальту практически не езжу т.к есть 3-й комплект резины на переходный период.