OlegArh

Почитать мануап к як-52, там русским по белому написано какие масла отечественного производства лить, и вернуться, так сказать, к истокам 50-ти летней давности.

1. Форд Фокус 2 2. 1.6/115 Ti-VCT 3. 2008 г.в. 4. отработки - в подписи. 5. любое 5w30. 6.замена сразу по получении. 7. Мурманск

Gnome , нормально поведёт , у меня эксайду средненькой серии ЕВ скоро 6 лет стукнет, пока без проблем.

да, тойота уже не та...

как пишете так и комментируем.

1. будучи 3м владельцем 13ти летнего авто, я бы не был так уверен, у меня авто тех же лет, и некоторые года я ездил всего по 5-6т.км в год, и то у меня 230 пробег. 2 какого металла? оттенок не такой жёлтый как у вас.

Maxxixx а зачем клапанную снимаете на таком пробеге и судя по всему не первый раз? а поддон? вы уверены. что пробег 120 ?

У меня сейчас около 230, масло через 15-20 менял все время, клапанная ни разу не снималась, расхода масла нет, через горловину видно. что ничуть не грязнее, может даже почище...

Нет. Но это видно по характеру их движения. предположить, что столичные жители настолько оторваны от реальности и едут за 2000км на север на достаточно дорогих авто на летней резине у меня воображения не хватило, а на шипах у них бы таких проблем не было бы. Удивительное дело, те кто на липе ездит, воспринимает её недостатки практически как личное оскорбление и пускаются во все тяжкие на защиту своего выбора. Между тем, это резина просто для других условий с другими нормативами по содержанию дорог.

да не, я не торопил, я ж понимаю, ему потом с обочины не выскоркаться, и с места не тронуться. Благо дорога региональная и за 400км всего всего пяток фур и столько же страдальцев на липе со столичными и питерскими номерами. Честно говоря за 30 лет ежегодных поездок в отпуск по северам по зиме, в такой гололёд попадал всего несколько раз, первый в 97м году, с тех пор ещё и цепи противоскольжения с собой вожу, пару раз конкретно спасали.

фуры кстати тоже так же по средине ехали. но те пропускали немного смещаясь к обочине и показывая поворотниками - "обгоняй", а "липучечники" нет, разве можно чтоб "их величества" кто-то обгонял.

а в реальности "липучечники", в моем случае, ехали 30-40 причем по середине дороги, т.к. при движении по своей полосе их стягивало в обочину, и обогнать их действительно было проблемой.

ехал с отпуска, температура +1, дорога -лед с тонким слоем воды сверху, липучечников даже фуры обгоняли. На дальняк со скоростью 40км/час никакого терпения не хватит ехать, на шипах комфортная скорость 80-90.

wrighty Да, через Няндому, Каргополь, Пудож, Медвежьегорск

проехал вчера за 22часов 1680км из Архангельской обл. до Мурманска. Из них 2 часа сна с работающим мотором. В итоге средний получился 6.0 л/100км. мотор атмо 1.6/115, авто фф2 вагон.

Halk осенью брал приятелю на Эксплорер вот такой : EXIDE Excell 85A/ч (EB858) (+/-) 12V 800A 306x192x192, можно было Делькор или Деку взять чуть дороже

Расскажу про свои ролики. Родной стоял Дейко с подшипником Койо, япония. Когда менял ремень на 164тыс.км поменял и ролик на SKF, франция. На 215т.км потекла помпа, менял помпу - проверил ролик, а он с приличным люфтом(это на 50т.км всего). Пришлось SKF менять обратно на родной, подшипник Койо после 13 лет никаких люфтов и посторонних звуков, только вот купить такой сейчас - проблема. Даже в оригинальных комплектах японские Койо и НТН стали редкостью, в основном идет NSK Польша, на который много нареканий.

Залётчик,рано молиться, а аусп зачем? По простому, держи угол атаки в зелёном секторе и никуда ты не свалишься и показания скорости тебе не нужны для этого. Добавил режим пошёл в набор.. А дальше спокойно разбирайся с ситуацией, что в СВС врет, что не врёт. Все это в РЛЭ прописано. В ситуации с S7, если бы не паническое дерганье управления от упора до упора, самолет как летел, так бы и летел, никто и отказа бы не заметил, а уж потом бы внутри компании по расшифровке разобрались бы что это было и кто виноват не позорясь на весь мир.

а темнота тут причём? вроде не на Фарманах давно летают, инструментальный полёт подразумевает отсутствие всякой видимости. И речь не про скорость, а про отсутствие её достоверных показаний. Грамотный лётчик не убьется без показаний скорости, в любом руководстве должно быть написано, как действовать в этом случае.

скорость конечно нужна, но отсутствие её показаний не смертельно, особенно на этапе набора и горизонтального полёта. такое ощущение складывается последнее время, что некоторые пилоты ГА в школе не учились, динамику полёта в училище не учили, опыта у них нет от слова совсем. Оторвались от полосы, автопилот ткнули, и курицу жрать. Кабину не знают, законы управления не знают, руководство не выполняют, мало-мальски серьезный отказ приводит к панике и в лучшем случае к инциденту, а то и катастрофе. Зато апломба и самомнения часто выше крыши (общаюсь, знаю)

я тут впервые поставил салонник обычный, без угля, и понял, что большинство корейцев, даже совсем свежие, воняют, как древние жигули , сзади за ними ехать невозможно. Вырезав кат не удивляйтесь, когда все вас стараются побыстрее обогнать.

авиагоризонты у него были, углы атаки были, движки работают - этого мало? выставляешь угол атаки и рекомендованный режим движкам и самолет летит в горизонте безо всяких кульбитов с тангажом +-40, кренами до 90градусов, как было у них. Та же самая история, что была у Евдокимова на RRJ в ШРМ, достаточно отключиться автопилоту и всё -приплыли, эти слава богу выкрутились..

У 204-120С движки роллс-ройс, а это был обычный 204С с нашими пс-90. и оставалось ему до списания всего полгода. Так что учитывая что слава богу никто не погиб, владелец наверно рад-радёшенек, получит страховку и возмёт вместо него пару В-757.

всё же логичнее сначала завести, а потом что-то отскабливать, сдается мне так оно и было, но тогда и обсуждать нечего. Я тоже так делаю, только лобовик у меня греется,поэтому его скоблить не надо. Завел, снег смел и сразу как стекло растает, еду, ничего специально не жду и не грею

Aleksszlat да не стали они биться чаще, просто интернет дает возможность узнать тут же обо всех мало-мальских инцидентах, раньше все это было ДСП, и "мелочь" всегда билась десятками.