OlegArh

если родные пружины без изысков, то можно и Lesjofors, но лучше Сакс. Фобос - низкая цена, такое же качество. имхо. Чтобы управляемость и комфорт сохранились на уровне надо подбирать точный аналог оригинальных пружин, если это не важно, тогда и Фобос сойдет..

нет, я же написал сетка стоит непосредственно перед радиатором в 2-3см, закрывая всю поверхность, просто радиатор с запасом, а по поводу снижения ресурса мотора, отбегал он в такой конфигурации 240т.км без единой неисправности, масло не ест, и даст бог ещё тыс 200 отбегает. За это время менялись только фильтр и масло раз в 15-18т.км, свечи через70-80т.км, все ремни на 164т.км, и помпа из-за разрушения подшипника на 200+ т.км... может на другом авто, с другим мотором или акпп будет по другому, а у меня вот так.

Dimmy , а мне тогда понравился, отличий от мале(кнехт) практически не было, а цена в 2 раза ниже была.

стандартная, 110, на платках -130-140

по старой памяти купил Фортеч, сказать, что был разочарован - ничего не сказать. От былого качества не осталось и следа: бумага тонкая, почти без угля, рамка жёткая, не согнешь, очень усложнила установку фильтра. Кто знает как он ставится на ФФ2 -тот поймёт. Отзываю свою рекомендацию.

у меня практически с новья стоит москитная сетка, ячея 2х2мм. Натянута на рамку из деревянных реек и вставлена перед радиатором, закрывая его на 100%,(похоже на рамку с сотами в улье), всё это хоэяйство легкосъемное, пару раз за лето выделяю 10минут чтобы выгрести оттуда накопившуюся биомассу(слепни, оводы,стрекозы, комары, пух тополиный ит.п.), зато радиаторы чистые и не мятые, за 14 лет(240т.км) ни разу их мыть не пришлось, мотор не термонагруженный и на температурный режим она никак не влияет, термостат держит стандартные 82-90гр., пару раз видел 96градусов в Краснодаре в пробках при Тнв +

1. Форд Фокус2 2. двигатель - 1.6/115л.с 3. год выпуска - 2008 4. делали ранее экспертизы отработанного масла? - да, см. в подписи 5. желаемое масло - любое 0w20, 0W30 6. планируемая дата заливки - сразу по получении 7. город нахождения - Мурманск 8. 4+1литра 9. Планируемый пробег к маю - 10-12тыс.км

AlVl, а какой пробег? у меня такой же мотор, около 240т. пробег, масло не ест, дроссельную засл. ни разу не чистил, чистая она, ЕГР у нас нет, если фильтр нормальный -грязь на вход не летит. Причина масложёра - как раз хроническая заливка 5W40 вместо предписанной жидкой 30ки А1(913в,с,д)или 20-ки. Но теперь уже поздно пить боржоми - только переборка, минимум с заменой порш.колец. "..обороты крутятся, а машина как будто не едет на обороты которые на тахометре" - такое возможно только если сцепление буксует.

Дейко стояли с завода, и грм и оба агрегатных, прошли 164т.км(11лет), приводные и после 11 лет были в отличном состоянии, поставил тоже Дейко. Сейчас 70т.км, проблем нет

это не в масле дело, я, к примеру,нисколько не доливал за в три раза больший интервал. Это мотор такой, редкий ер6, даже атмо-версия, до 100т.км без переборки доезжает...

у меня ещё 160т.км/8лет, с 2011г на фф3 по просьбам бывших реноводов снизили до 120т.км/8лет, хотя никаких проблем с ремнем не наблюдалось

Игорь Лахта , а вы уже съездили и посмотрели? Не год назад, не полгода, а сегодня? У меня нет такой возможности, поэтому читаю, то, что пишут беженцы, и от войны, и сами от себя.

dimakudr, что-то другие беженцы вашим Гармишом не особо довольны

что за ремень ставили, почему так рано, я всего 1 раз менял, как раз около170т.км

для замены грм снимать клапанную крышку на моторах с фазовращателями не нужно, я пока ещё не снимал 233т.км, а в остальном всё нормально, на фордовских моторах проблемы с чистотой крайне редки.

PhD мишлен -летний, контик -12зим откатал , шипы одномоментно устали и начали ломаться, потерь почти не было, протектора еще было мм 6, шипы выдрал пассатижами, 2й сезон докатываю как грязевую.

PhD у меня ретро, но не настолько: летние мишлен 08г, в межсезонье докатываю зимний контик 08г, оба комплекта прошли по 80-90т.км.

именно так, приус в пробках экономит, а на воле он только лишний балласт таскает.

ваше право, у меня средний по чекам за последние 9 лет 7л/100, трасса и менее 5л бывало.

На днях ехал из Мурманска в Архангельскую обл. ФФ2 вагон, мотор 1.6/115. 3 чел, все остальное забито багажом. Из Мурманска выехали при +6, до Карелии средний бы л 5.6л/100км при ср. скорости 91км/ч, в Карелии жара +22, пришлось включать кондищен +грейдер и бетонка из плит в Арх.области убили среднюю до 76 км/ч. а расход по итогам 1700км 5.9л/100км.

ОлегМурманск, да, цены сейчас неадекватные на качество, я лузар на форда брал за 2т.р, потом валео ему на замену через год за 5т.р., денсо тогда 6 стоил.

ОлегМурманск Я бы нормальный взял: Денсо, Валио, Нелла. Имел опыт с Лузаром мне хватило.

чурки средние, см 60-70. ель, берёза, фискарс не знаю какой. брал у соседа на пробу, чуть легче моей самоделки. Обычно колю на плахи. а те потом ставлю на большую чурку и одной рукой щеплю на поленья, с фискарсом так не проканало, вязнет. В итоге 6 кубов 3 дня колол, вместо обычно одного.

Всю жизнь пользовался самодельным, у нас в кузне такие делали, сваривали и ковали из топора и колуна советских времен - нет ему равных. Но случился на беду пожар, сгорел сарай с инструментом, пришлось попробовать современные творения от Ермака и Фискарс; Ермак сразу в топку, Фискарс на троечку.

Yushin777 , это так, на аш-62 тоже самое, но если других вариантов нет - остается мс-20. Цены на все вражеские масла взлетели из-за проблем с логистикой, разве что попробовать поискать аналоги корейского или китайского производства.