OlegArh

nidshi , ужос, почти в 2 раза больше нормальных машин , что-то я сразу расхотел корею покупать.

это корейцы так жрут?

Normet, хорош стебаться, бедолаги ж не понимают

цвет скорее всего дает краситель и с материалом он никак не связан, "черныши" прошли 200тыс и пока ни один не потёк

Aleksszlat , будешь в Мурманске - пиши, в теме про горловины есть мои фотки, ничего не изменилось...

зачем караулить, загоняются частой заменой далеко не все, я к примеру тоже редко меняю, анализы в подписи, проблем ноль, пробег за 200тыс

Форд оригинал чёрный, кортеко тоже не всегда бурые

Dimmy , катал такое же масло прошлый интервал (около17т.км) любопытно было бы сравнить, но у меня влезает 4 литра, есть теплообменник и температура масла намного ниже. А так, загущение у меня тоже бывало, на Орлен после 18т.км.

wrighty , аналогично, только вернулся в Мурманск из Арх. области. на пути 1700км останавливался 3 раза, на заправку и все дела, средняя около 90 получилась, расход 6.1, правда на Фокусе бензиновом.. Почти везде держал 110, кроме участка Пудож- Каргополь, там "ралли семи озёр" -70км в кенозёрском нац парке, там больше 60ти при всем желании не получается

с эти мотором "музыка будет вечной", причем отказать он может в любой момент...

shevrick , вы читали, что я выше писал? и опять же Т и F -это разные буквы и они могут всё в корне менять

как ни рассматривал таких цифирей не увидел(увидел F4209 FF), да и к опять же, это колодки не первой комплектации, а похожие из магазина запчастей.. ,а то что идет в запчасти сейчас, и то что ставили на конвеере 13 лет назад может иметь некоторые различия, не находите?

После оригинальных заводских ставил АТЕ с клеймом галфер и собственно галфер, ни по внешнему виду фрикционного материала, ни по поведению ничем от оригинала не отличались, так что мне без разницы кто их в итоге производит, главное качество на высоте. Кстати никаких подтверждений производства Нишинбо я тоже не увидел, кроме голословных утверждений.

вот скорее такие были, что по ним можете сказать https://images.ru.prom.st/572452521_w640_h640_kolodki-tormoznye-perednie.jpg

расскажите, номеров я естественно не помню, и прорези нет, а в остальном похожи как и все колодки

на фордовских оригинальных нет надписи галфер, есть ФоМоСо и АТЕ, такие шли на конвеер и в запчасти , а вот на АТЕ которые дешевле в 2 раза да, есть логотип галфер

мне это зачем?

какое фото, я менял заводские колодки лет 6 назад и зачем мне их фотать было? а в интернете сам ищи если надо.

у меня на фф2 2008г стояли АТЕ и передние и задние, прошли соотв 100/140т.км у приятеля на Вольво ХС-60 2015г тоже АТЕ

а кто, Пушкин ему заряжать будет? ну нет мозгов или желания, пусть через день к дилеру на диагностику ездит, разрядить акб в морозы, да без головы, как раз дело 2-3 дней.

Сяпа , я бы с серебро не лез, краем уха слышал, что там разборки между хеджфондами и "профсоюзом" частных спекулей, в три секунды обвалят - выскочить не успеешь.. п.с. газпром ещё по 34р брал

так чел акб посадил в ноль, он и замёрз, на мёртвом аккуме какой запуск и причем тут вообще какая-то гарантия

ну и я аналогично, ниже грею, ремень прошёл 164т.км(11лет), никаких проблем.

смотря какие температуры и как авто подготовлено к зиме, по крайней мере до -45 -50 никаких проблем с ремнём нет, проверено лично.

Normet, в реальности ничего расковыривать не нужно, зазоры не уходят из допусков вполне приемлемые 250-300т.км..