konung

Артикул похоже только для домена .уа, в домене .ру не работает. Вот картинка покрупней

@NSK, когда начинают втюривать эту теорию, обычно отвечаю так: "Готов предварительно подготовить ВАШЕ масло на своём авто, под требования заказчика, под нужный пробег. Фильтр за мой счёт." Увы, почему-то так никто и не предложил сделать подготовку.

Обычно раскоксовки воздействуют на то, куда "добежали", а не только на компрессионные кольца. А залегают или зарастают коксом чаще всего (или раньше) именно маслосъёмные.

@Nordman, тоже думал в этом направлении. Купил смывку В-52, она типа гелевая. Попробовал на сковородке. Ожидал что всё слезет до бела, но как то совсем не впечатлила. Вероятно надо по-агрессивней химию.

United LX Prestige 5W-50 1л - 8886351304224 United LX Prestige 5W-50 4л - 8886351304255 United Plus 10W-40 1л - 8886351347221 United Plus 10W-40 4л - 8886351347252 United Eco-Elite 5W-20 4л - 8886351361258 United Eco-Elite 5W-30 1л - 8886351363221 United Eco-Elite 5W-30 4л - 8886351363252 United SR Sport 10W-60 1л - 8886351371042 United XP Xtreme 0W40 1л - 8886351374043 United XP Xtreme 0W40 4л - 8886351371073 United Gold 5W40 1л - 8886351393228 United Gold 5W40 4л - 8886351393259 United GX Plus 5W40 1л - 8886351399220 United GX Plus 5W40 4л - 8886351399251

@paba, уточни: Первые 2 фото до применения промывки BG-109, а 2 вторые после?

@Тэм, поищи PRISMA COMBUSTION CHAMBER & VALVE CLEANER. По некоторым отзывам полный аналог. Ещё есть продукт с такими же свойствами BG Air Intake System Cleaner BG-206.

, была такая жижа, но "умерла" ровно 20 лет назад, хотя всё ещё может встретится в продаже. инфа от Лубризола: - https://www.lubrizol...earOil/GL5.html Перевод - http://translate.goo...tml&prev=search

Обычно армирование шторы используется в фильтрах с синтетической шторой, а тут - не знаю. Может это связано с конструктивом? Вместо внутренней гильзы, с частыми мелкими отверстиями, использована с большими окнами? И потому понадобилась "поддержка"?

Ой-ёй! Мля! В школу Лукойла, срочно! АВАНГАРД - http://lukoil-masla....otoroils/00058/ АВАНГАРД ПРОФЕССИОНАЛ - http://lukoil-masla....commerce/00230/ АВАНГАРД ЭКСТРА - http://lukoil-masla....commerce/00056/ АВАНГАРД УЛЬТРА - http://lukoil-masla....commerce/00057/

Там его нет. Видимо ему нужен именно профессионал, а не ультра, например.

Анализа ТАТНЕФТЬ ПРОФИ не было, вероятно там есть молибден, судя по вашему опыту, а он (молибден), если не ошибаюсь, в данном случае противопоказан. п.с. Ага, пока писал, Мо пояснил.

Ну, не такой он и древний - всего 2004г, это с одной стороны. А с другой - некоторые более ранние допуски в разы покрывают SM "как бык овцу". Тот же МВ 229.3. Он, если не ошибаюсь, от 1999(!) года. http://sas-origin.on...P/PC/index.html

Не, я б не напрягался. При подаче масла сечение потока (вокруг самого фильтра) достаточно широкое, т.е. скорость там низкая. А вот в районе перепускного, напротив, - скорость высокая, и шанс оторвать примагниченный мусор достаточно высок. Аналог - как течение реки: При широком разливе едва движется, а в узких местах бурлит так, что камни выворачивает. Идеальный вариант: использование фильтров с "совмещённым" антидренажным и перепускным клапанами. Там вообще можно не заморачиваться куда крепить Не сравнивал, как то в голову не приходило (чаще смотрел на пробку в картере), надо поис

Органический молибден. По концентрации похож на вандербильдовские комплексы MOLYVAN. У них порядка 400-800 ррм.

Тоже хорошо - для дома, но там 25 метров сливать придётся. Оперативно не очень удобно, да и трафик у многих на смартах не резиновый.

Коды артикулы для заказа автохимии PERMATEX Не смог выложить с гиперссылками, вываливается ошибка SQL-сервера. Продублировал таблицей - Коды артикулы для заказа автохимии PERMATEX.xls

Можно и снизу. Возможно это даже лучше, чем только по бокам. Тогда ещё один прилеплю, но теперь уж только после переборки двигателя. (если всё сложится удачно, то в конце следующей недели). На работу клапана не повлияет, но вот что подумал: на торец лепить в том случае, если отсутствует там перепускной. Лучше подстраховаться. Дабы холодным маслом не сорвало и не унесло прямиком в магистраль ту пыль, что удерживает там магнит.

Конечно улавливают. Фото распилов выкладываю регулярно. Надо поискать в соответствующих темах. Вот один из них - http://www.oil-club....post__p__308367 Тут у Торкона - http://www.oil-club....dpost__p__55589 Гуглевская подборка фото с магнитами. Фильтр стоит горизонтально, магниты стоят справа-слева и на торце. И чтобы не возникла мысль о примитивном колхозянстве с магнитами, вот статейка серьёзного журнала по магнитной фильтрации - Machinery Lubrication по проблеме магнитной фильтрации

Не надо. На фильтре стоят несколько штук. Пользуюсь года 4, пока не потерял ни одного. А болтом с неодимовым магнитом, в картер, с 5-й попытки попадаю. По предварительной информации: с ближайшим типоразмером должен подойти фильтр VIC DC-04

@tesloil, понимаю, верю верил что смазка топовая, сам долго искал. Но вот это остановило - http://www.oil-club.ru/forum/topic/14096-smazka-dlja-rolikov-grm/page__view__findpost__p__406604 С одной стороны, теоретически, отличная смазка, а с другой, на практике, такой финал.

У официалов в ТДС не находил, а вот на БИТОГЕ попадалось упоминание о 2,9 (3,1)

Тогда получается, что условия хранения хуже, чем условия работы в двигателе? Т.е. условия хранения приравниваются к сильному перемешиванию, в условиях контакта с 21% кислорода, при температуре от -35 до + 80? Причём пожизненно. Нонсенс! Не верю!

Дык, как он может быть залежалый и в тубе, если он позиционируется производителем "на весь срок службы"? - http://www.aioil.ru/.../altis_sh_2.pdf Т.е. сдох раньше чем заложили в подшипник? Или сдох, потому что заложили не на заводе?

@Alexq55, Коленвал утоплен в масло на половину? Да или нет?