konung

VAG 22-4360 состояние "В пути".

Ты чё вкурил? Сам же сегодня отметил:

@Mishanja, для Барнаула хорошей смазкой по соотношению температура-цена-качество будет - MOBIL 1 Synthetic Grease - http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/PDS/GLXXENGRSMOMobil_1_Synthetic_Grease.aspx Других альтернатив пока не вижу. имхо. Есть в автодоке-емексе по цене примерно 500-600р. п/н 071924961029

Т.е. по щупу между мин и макс входит примерно 0,5 литра?

Да, ВАГ-Лукойл пропал, однако у меня состояние "Подтверждён".

А оно не может быть разлито в фирменные канистры HYUNDAI/KIA под маркой Ultra PSF-4 и п/н 03100-00130 ? п.с. Похоже так и есть - http://avtoelementi.ru/index.php?ukey=product&productID=750

@Пенсионер24, надо было колбу наклонить, глянуть есть ли отложения.

Ещё пример, пока без фото. Заказал рулевой наконечник MOOG. Отзывы хорошие, почти оригинал (для американского рынка). Пришел, а там в упаковке 555. Я ничего против 555 не имею, только он ценой в 2 раза дешевле. Просто если заказываю натуральный кофе, то хочу чтоб в стакане было именно кофе и не растворимое, а уж тем более не чай.

Заказал ролик ГРМ от SKF. Пришёл. Вроде всё соответствует, честь-почести - VKM 71202 Немного насторожила надпись на упаковке: Изготовлено или закуплено SKF. Смотрим наклейку. Корея?! Что же я приобрёл?

Там собственно отверстия только под смазку пальца и они забиты (на 3 фото в шапке). А дренажных можно сказать нету - один большой пропил.

Посмотри по номеру MOSYN53C12 это в литрушках, и MOSYN53C16 - 4л В емексе есть.

@Dimmy, думаешь они залегли с одного раза? Или были другие факторы? У Даниила кольца залёгшие, однако анализы у него хорошие, попробуй определи.

@torcon, поставлены новые поршни, новые кольца, новые колпачки. Блок и головка отмыты. Двигатель собран, обкатан. "Дизеление" пропало, стал работать так как и положено. Старые поршни были овалом, потому и гремели. Кольца не замерял. По анализу прикинул: если там износа в 10 раз больше, то какой износ будет за 45-50 тык? Равносильно 400-500 тык обычного пробега? Поэтому просто поставил новые.

Нет, это клапан PCV - принудительной вентиляции картера. На первом фото правая защёлка воздухана указывает на него (на ЕГР). Вот тут посмотри рисунки и фото, может пригодится на будущее - http://www.autozone.com/repairinfo/repairguide/repairGuideContent.jsp?pageId=0900c1528006f1ff

Нет-нет. Подправил в посту. Это состояние перед последней установкой - 2.5 месяца назад.

@Dimcho, за-под впускным коллектором, в районе дроссельной заслонки. Но он стоит не на всех Ашках. Сам сравнительно недавно узнал. Вроде как стоят на японских и не ставятся на европейские.

@torcon, тут не сильно похоже, что зарастало шламом или лаком - бугеля чистые (те которые отмыты). Колпачки точно не причём. Я, после того как посмотрел на залёгшие кольца, "шарахался как чёрт от ладана" - боялся чтобы не получить вновь такое, следил за чистотой. А тут наступил снова на грабли, да ещё на детские. 8-0 Может EGR клапан поддаёт? Состояние ГБЦ после моек, перед установкой 2.5 месяца назад.

@torcon, да, была замена и 4.5 года назад и я "перебздел" - заменил ещё раз. По-времени теперь более 2 месяцев назад, где-то во второй половине июня.

Одна из причин вскрытия годом ранее - замена шайбы на разрезной шестерне распредвала. Если она прослаблена, то и будет давать такой звук. Также бывает когда мотористы не взводят эту пружину после сборке. Сразу скажу причина была не в этом. "Дизеление" оно в кавычках и к сгоранию бензина отношения не имеет, октан тут роль особо не играет. Затягивание производится динамометрическим ключом по англоязычному сервис-мануалу для 4A-FE. Не буду разбираться, поскольку их нет. Отмывка - это отдельная "песня", но по опыту отмывания могу сказать: вы, вероятно, смешиваете отмывку нага

Добавил в топик. Уточнил ещё по маслам - упустил Дюрон. Общий пробег получился более 47 тысяч, но ни разу не вылез за 6 тысяч.

Вот-вот, возможно castrol TBE. После прочтения одного анализа тоже подумал об этом. Немного подливал. Но вот из-за чего столько хрома вылезло? От Engine Restorer CSL не должно быть калия. Это древняя присадка, ещё с начала 80-х годов. Где-то попадался её анализ, там только свинец, медь и капелька серебра.

Да, распил фильтров не показал ничего криминального, за исключением Валволина 0-40. Где впервые увидел столько шлама - Обычно состояние такое -

Но тогда почему мало влаги в масле, если попадал антифриз? Кстати, вскрытие головы показало идеальное состояние прокладки. До сих пор в голове неувязка.

Итак, Toyota Carib AE-95 с 4A-FE, примерно 4,5 года назад была сделана полукапиталка. Основная проблема - сломался, да-да, именно сломался коренной сальник. Ну что тут сказать - вот оно фиговое японское качество, 25-ти лет не прошло как сальник переломился. И движок деликатно "жрал" масло - 1 литр на 3,5-4 тык. Что было сделано: Замена сальников лобовины и коренного, замена м/с колпачков, всех вкладышей и само-собой поршневых колец. Со временем был цейтнот, потому особой отмывке двигателя внимания не отводилось. Была сделана попытка заквасить голову и распредвалы в растворителе 646-65

@torcon, ) мне б твои проблемы с "дырочкой" - всю машину облил бы валеной, но ведь не поможет