Дмитрий Анатольевич

Немного инфы по этому прибору, как же он используется в полевых условиях. На боевых дизелях Взято - https://www.drive2.ru/b/629245832725547984/

Тема полезная. Можно особо не утруждаясь, ссылаться на данную критику при любом упоминании желтой (и голубой) шайтан-коробочки.

torcon да. Мои 9ppm железа в анализе "молчали", что мотору плохо.

Для статистики. +- на роторе картина схожая.

Мне не нужны АН в этом масле. Меня смутило почему спектр так обманчив, то на АН "другого типа", то на гидрокрекинге "с особенностями". Может здесь пао "с особенностями" ? @Polymerium, спасибо, разжевал.

Логично. Может на пао сделали + эстеры. Нафига в гидрокрекинг эстеры?

Спасибо. Я прогуливал уроки и не смотрю все анализы. Короче метод ИК, как понимаю, так и остается довольно косвенным. То-ли есть АН, то-ли нет АН "по горбикам" . Нафталины или базы "не той системы" обесценивают спектр.

А в чем я не прав? У меня возникло состояние психического дискомфорта, вызванное столкновением в сознании конфликтующих представлений, как и у тебя. Захожу в одно описание. Написано пик 1,05 - масло гидрокрекинг. Захожу в это описание, пик 0,91, как у минералки, - гидрокрекинг. Особенность такая Наф этот спектр тогда? Хорошая это особенность или плохая?

Нужна пояснительная бригада В чем особенность?

niksx16 Компания 10 лет на плаву и развивает свой пакет с нуля. Видимо находит. Продукт был не массовый, а для спорта и энтузиастов. Перед серийным выпуском новые рецептуры помимо лабораторного контроля откатываются на живых автомобилях компании и у поддерживаемых спортсменов. Лет через 5 появились более бюджетные линейки, а последние 3 года пакет вообще стремительно изменился. А деньги не такие уж и такие. Линейка safe line давно стоит на уровне лучка генезис. Однако имеет в составе помимо гидрокрекинга еще пао и эстеров.

proxi некоторые базовые масла может и используют татарские, но присадки свои + некоторые сторонние компоненты собирают в свой независимый пакет.

FeRomЯ не менял еще ни разу заводской фильтр в баке. (бензин) Заливал этот энергетик на 112 тыс, сейчас 120 и уверен, что все гуд. Я первый владелец и заправки только брендовые. Давление топлива в норме даже в прогазовке. Будут проблемы - заменю. Не написано же обязательно заменить? Вот некоторые дизелисты меняют чуть ли не каждую замену масла и топливный. Для этого он и установлен в легкодоступном месте.

Может с автоматом путают. Сколько копал инфы на Ваш мотор, везде пишут 6,1л и нигде не встречал инфы по "сухой" заливке Обычно в моторах до 0,7л несливайка

Yes.duk без загустителя v6+ и грузовые в некоторой степени. Отмывает не знаю чем, что то добавили еще в новых сериях мне неизвестное. Моющие свойства не стоит воспринимать буквально. Есть много видов отложений и прежде всего любое масло должно "мыть" и удерживать продукты сгорания в текущем интервале, а не за предыдущими маслами. Усилили моющие свойства значит увеличили интервал замены прежде всего, а не сделали из масла расстворитель

Yes.duk на XPF еще более новая рецептура от 2021 года с еще более увеличенными диспергирующими свойствами. Отсутствует бор. Кроме XPF похожий пакет еще идет на серии V6+ без загустителя и грузовой серии truck 5,6. ХPF не рекомендуют применять на б/у моторах по причине возможного ударного отмывания шламов и возможного мясляного голодания. Рекомендуют в новые моторы до 20 тыскм либо после 5 интервалов на обычных сериях куппера.

prv21 он в конце ролика и выкладывал сервисную книжку, все записи по заменам и делал некоторые выводы о причинах. Но в общем ролик делался для хайпа и с заявлением, что присадки ваши не работают, а езжайте к нам на капиталку

Yes.duk , @metalplaks стал вообще редко захаживать на форум На сколько мне известно этот прототип некоторое время продавали как SE, а позже им и заменили нулевку NS. Да, это по идее сейчас продается как NS 0w-20

Там по 15 тыс катали 7 раз у дилера. Потом 2 раза куппер по столько же А потом лучком добивали.

Допустимо, однако дозировку надо скорректировать. Где то писали по темам, не помню.

Эх, будь это моя машина, я бы через трубку запенил туда раскоксовки или на крайняк азелита. (Но я не буду давать вредных советов) Потом промыть салярой, продул. Там похоже в полости забился дренаж, у многих гадит, судя по цвету. Также у многих запотевание и переклеивают крышку. Или вообще течь.

Sergianni там есть чему выходить из строя? Если забивается, то может залить его пеной через трубку, если препятствий нет. Если там забило дренаж, то может откиснет. Потом прополоскать, продуть. К сожалению в совершенстве не знаю устройство маслоотдеоителя на этом моторе.

Поршни сухие, а это значит, что даже литр на 5000 не попадает через кольца. Копай вентиляцию газов. Я бы ревизию сделал, запенил ее в конце концов. Проверил работу клапана. К сожалению нет схемы.

По ccs это нулевка. Вполне возможно на густых пао и эстерах без загустителя

Слил cupper v6+ 0w-30 Второй интервал на нем откатал лишь 5300км 730л бензина. Решил вернуться на 20ю вязкость, мне показалось, что этот v6+ не столь экономичен и мотор у меня совсем не V образный и ни разу не спортивный. Это масло не имеет загустителя в составе, а вязкость KV100 10,8сст/ KV40 71сст(по паспорту), намекает на дубовость и грузовитость. Вообще не видал нулевок с таким KV40... На этот раз залил М-8В (автол) Но слазить с технологии куппер не планирую, залил энергетик 100мл в 4л масла прямо в канистру (литр отлил из пятерки) Цвет сразу поте

Думал опечатка, а оказывается есть слово графитол