skorp777

Я так понимаю, приложенный файл имелся в иду. Всё ОК, мы поняли!

@Kusmirek Piotr, могу вам даром, т.е совершенно бесплатно одну идею подкинуть: для наглядности делайте пробки разного цвета на канистрах.У вас много масел 5W-30, разных сортов, делать канистры разного цвета невыгодно, а вот разноцветные пробки помогли бы увидеть "своё" масло.

Тем не менее,этот маленький процент сильно влияет на мнение гораздо большего "соображающего " процента автолюбителей. Забиваем в гугле "Масла LOTOS "- седьмая ( на момент написания поста) ссылка ведет в эту тему. @Kusmirek Piotr, кстати, в ваших интересах собрать ссылки на анализы Ваших масел на нашем форуме, отправить их модератору и попросить добавить их в шапку этой темы.Для примера, ГЛЯНЬТЕ ЗДЕСЬ, или ЗДЕСССЬ очень информативно для тех, кто поиском нашел тему и даже не подозревает о наличии у нас темы с анализами.

А может, у этого явления есть какие-то плюсы? ну,скажем, загуститель стойкий, или еще что?

Да какой-там на изнанку...Несколько анализов свежего, ни одного отработки.Да и по маслам ЗИК все же есть гаражные нарекания на дешевые ХАЙФЛО и ЗИК А ( просто А, без +), но тот, кто их заливает, вряд ли будет заморачиваться анализом отработки.

Не раз замечал такое, но на японках, которые у меня были, подача топлива отключалась уже на 2500 об/мин и на этих оборотах начиналось более эффективное торможение.А упали обороты до 1500- легкий толчок и машинка начинает катиться легче. Кстати, на машине с МКПП (Тойота-СПРИНТЕР 93 г) в нашем гористом городе ВСЕГДА тормозил двигателем, и передних колодок хватило на 60000 км.

, но не столько же! Можно привести примеры анализов отработки, где столько молибдена из предыдущего масла прибавилось?

Может, и поменять пора, не тянуть еще месяц до крещенских? Эксперименты- это хорошо, но двигатель дороже...

@igork, +100500! И еще- если масло №1 в Японии, почему же тогда нет вязкостей 5W-20,и тридцатка только одна? Возьмите, к примеру, сингапурские ,типа японские, тоташи/митасу/юнико и пр. Там сороковка на всю линейку одна-две максимум.Остальные все маловязкие, причем тридцатки есть во всех типах- от минералки до синтетики.Да и масло №1 в Япониии- это же вроде ЕНЕОС?

Это намек на то, что молибден из отложений от предыдущих масел взялся? Многовато, скорее действительно пакет другой. Если только не Идемитсу какое-нибудь до этого в картере плескалось, но его остатков хватило бы и чтоб бор подскочил. Это ХОНДА. Их моторы и за 12-14 тык так масло могут сохранить.

[censored by torcon] (я стер его пост) @Миша Алимофф, а чем не устраивают проверенные КИКС, ДРАГОН?

ZIC 5000 Diesel Semi-Synthetic 5W-30 залили в Т.Саксид 2006 4WD двиг.1NZ,моего знакомого, который на XQ 20000 км откатал по запарке, на промывку- пару раз по 2-3 тык прокатиться. Бензиновый допуск есть, цена 850 р/6 литров очень кстати для "промывочного".Как будет заводиться при -20 отпишу.А пока при -12 и ночного отстоя завелся на дохлой батарее так же, как и на предыдущем ZIC XQ 5W40.

А разве ОЕМ-ойл на анализ не Российского производства масло послало?

99 л.с хочу... Чтоб налог меньше был. Разницу с теми 105, что сейчас вполне уверенно тягают 1180 кг снаряженой машины в подписи вряд ли почувствую, а в казну раза в 2 меньше отдам.

И чем не устраивает Idemitsu Zepro 0w20 для холодов? Вот АНАЛИЗ свежего и обсуждение

@serge_zv,у вас же дизельная машина? ну и заливайте ZIC RV 5w30.После 5000 км сделаете лайт-анализ отработки( если на базовый денег жалко будет), и все видно будет, насколько подходит масло.Заодно и посмотрим, чем RV по пакету от 5000 отличается.ZIC XQ LS 5w30-малозольник,зачем он вам, тем более в дизеле.А почему ZIC 5000 Diesel Semi-Synthetic 5W-30 не хотите залить? Легковые дизельные и бензодопуски имеются,+ анализ свежего у нас уже есть, все ОК.

Расскажу ка я о своем термобелье. Итак, самым первым было сетчатое из толстой х/б шной сетки.Прочитал про такое у Суворова в "Аквариуме", увидел-купил.Вот такое:СЕТКА Неплохо себя показало,хотя и 100% хлопок, но структура то же имеет значение.Но все же синтетика лучше, намокнув эта сетка высыхает ДОЛГО,потом легло в шкаф, пока я проверял синтетические материалы, а сейчас думаю, что летом под пластиковую мотоэкипировку-- то, что надо.Но только летом.Потом была футболка с длинными рукавами из полипропилена от Пингвина, что ли. В инете похожего не нашел.С задачами справлялась, как 1-й слой,зим

Извините, неправильно. Первый слой- влагоотводящий, он должен быть тонкий и облегающий. Его задача не греть, а отводить влагу и не холодить в мокром виде.По цене/качеству здесь рулит СПЛАВ.Вот пример первого слоя: ССЫЛКА, и ВОТ ЕЩЕ,а вот пример великолепной вещи второго слоя, которую и-за вафельной структуры ткани можно использовать как первый слой в очень холодную погоду: МЫШОМ КЛАЦЦЦ

Вообще, термобельё должно быть полностью из синтетики, полиэстер ( это всякие кулмаксы, полартеки и пр) или же из полипропилена. Добавки хлопка,вискозы или мериноса- замануха для любителей натурального. Главное свойство и назначение первого слоя термобелья- не греть, его основная задача- не быть холодным компрессом для тела ,если вдруг вспотеешь .Название "ТЕРМОБЕЛЬЕ"- в корне неправильное и вводящее в заблуждение новичков в этом деле.Правильнее- функциональное высокотехнологичное белье.Невозможно одеться на холоде так, что бы и не потеть, и не холодно было.ХэБэшная футболка намокнув, никогда

Кстати,особенность работы мотосцепления- железные диски сцепления скребут алюминиевые пазы корзины сцепления. Отсюда, вероятнее всего, и люминь с железом.В корзине даже появляется заметная выработка, которая сказывается на работе сцепления. Ну и есс-но, алюминий в больших количествах в масле.

, возможно и так,в смысле, одинаковые по пакету и базе. А загустители разные, у ультры более стойкий, но по нашим анализам этого не увидеть.

А и не надо капать. Прикоснуться щупом к бумаге, капля сама втянется на бумагу. Не обязательно идеально круглую каплю, овал то же пойдет.

@Дежавю, да кто мешает вам провести свои тесты)))Когда будут? Хоть такой есть.Вспышка ,вязкость и показатели износа "в пробирке" есть- уже неплохо.

@il Padre,железо там еще с шестерен коробки, переключение без синхронизаторов то же может сказываться. А что тебе мешает сделать анализ масла со своего мотоцикла? Может, это нормальный износ, статистики нет никакой, на ойл-клубе это вообще первые анализы масел с мотоцикла.

@Stater, на пост 49 будет ответ?