skorp777

Аналогично, при обратном переходе я тоже не заметил разницы в расходе.Сорри, не увидел, у меня был переход от 5-30 к 5-20 gt oil.

Там что,ЛЕВАЯ резьба?

@ORLEN OIL, по сувенирам замечание/предложение: Ручка, брелок и шнурок на шею-это хорошо! :bravo: Коврик для мыша- не знаю, не лучше ли нескользящий коврик для передней панели авто , реклама масла более уместна в машине, чем на офисном столе, да и под стеклом машины её больше народу увидит. Театральный пакетик- а что в него класть? Полиэтиленовый пакет нормального формата с рисунком, как на коврике для мыша был бы эффективней.Опять же, у большего кол-ва народу он в памяти останется.А тканевые рабочие перчатки в машину с логотипом Орленойл- было бы вообще классно и полезно.

@GReY, завидую суперменам! :bravo: Я жму рукой 70 кг, но открутить пробку с лейкой Орленовской канистры у меня не получилось, ни в холодном виде, ни после прогрева промышленным феном. -умножить один раз на 0 премию оператора или настройщика линии разлива- и проблема исчезнет. Итак, масло получено и тут же залито в машину, пробег на одометре 108936 км ( он смотан, реально ок.230000 км).На дне канистры не обнаружено осадка, посторонних частиц, печени и др. криминала. Скучно))).

А 190 это мало? На нашем форуме было обсуждение этого параметра, пришли к выводу, что как ни странно, иногда вспышка 200 лучше, чем вспышка 240.По поводу методов работы, бизнеса и пр- давайте обсуждать ПРОДУКТ. Будут отзывы о работе моторов, шумность и расход масла уменьшатся, или наоборот- вырастут- это и будуь аргументы. Появятся анализы- еще лучше.Кстати, мне и должно прийти масло с т. вспышки 200.Посмотрим, пощупаем,понюхаем...Помню, как -то gtbiz сделал анализ ГТ-ойл 5-30 на кальций-натриевом пакете. И все завизжали- масло слабое, даж на трассе 4000 км не выдержит. От предложения бесплатн

Недавно в Сузуки Джебель-200 залил Shell Helix HX7 10-40. Как проеду на нем 1200 км, отправлю на лайт-анализ.Ждите)))А на форуме у нас есть 2 анализа масел в эндуро 250, сильной разницы межу авто- и мото-маслами при условии частой смены не обнаружено: ССЫЛКА 1 и ССЫЛКА ДВА

Никто не спорит. Меняй через 3000 км.

ВОт ЕЩЁ весьма вероятный случай подделки КАСТРОЛя

Нифига они не экстремальные, воздушники мотоциклов , а также воздушники Запорожца, Татры и Магируса , еще и Порше греются до 130 град, при этом работают на тех же маслах с сопоставимыми сроками замены.Ну, чуть бытрее масло убивается, но все равно повышение т масла со 100 до 110 не повод менять его через 1000 км.

Я так понял, я и есть тот единственный участник, которому отправили масло "Желдорэспедицией"? Прошу прощения за беспокойство, ничего не поделать, живем на краю Галактики. На сегодня груз уже в Уссурийске, рассчитываю получить в ближайшие дни. И немедленно выпить сразу же залить в мотор.

Дык, и менять его на 5000 км, и гарантирована долгая и беспроблемная жизнь мотора. лучше 3 раза по 5000 км на Зике/Маннойле, чем 15000 км на Кастроле.

Как раз то Mobil Delvac 10W-30 и заливал 2 раза в Сакид, типа промывки.2 раза по 1500-2000 км. Халявной, есс-но. Отрицательных последствий не заметил ни я ,ни мотор, ни анализ следующего масла: ССЫЛКА

Откуда у ZIC A + ILSAC GF-5? Есть ZIC A+ SN/C3, а есть ZIC A(просто А, без +!!!) SN/GF5. С офсайта:ZIC A: Имеет допуски: API SN ILSAC GF-5 ОАО "АВТОВАЗ" dexos 1 ZIC A+ Имеет допуски: API SM/CF, ACEA A3/B3, A3/B4, C3, ОАО "АВТОВАЗ". Соответствует требованиям: MB 229.31, VW 502.00/505.00, BMW Longlife-04.

На канистре нет адреса производителя? Получу, посмотрим.

-внутренние потери двигателя на трение от 7 до 11%.На режиме ХХ, без нагрузки, могут составить немного большую величину, но на ХХ авто стоит. Чтобы масло дало 20% повышения расхода, надо песочек в него насыпать.

Одновременно с заменой масла- не означает что ИЗ-ЗА масла. Есть такая штука-логика, и надо ей пользоваться.Подозреваю, что если б движок крутанули до звона, и показался кулак дружбы- то же был бы визг, что масло виновато.

Разве Польша не входит в EU? Цитата из Вики: "В Европейский союз входят 28 государств: Австрия, Бельгия, Болгария, Великобритания, Венгрия, Германия, Греция, Дания, Ирландия, Испания, Италия, Кипр, Латвия, Литва, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Финляндия, Франция, Хорватия, Чехия, Швеция и Эстония."Я так понимаю, что на продукте, произведенном в любой из этих стран, может и должна быть надпись: "майд ин еу".

1NZ по конструкции аналогичен 2NZ, поэтому можно еще почитать ЗДЕСССЬЬЬ

@YACCO RUSSIA, я ЕЩЁ КОСЯК НАШЕЛ, не может у масла 10Ц-50 быть Вязкость кинематическая при 100°С мм2/с- 11,3 И вообще, на картинке MVX 1000 4T 10W-50 , а описание от MVX 1000 2T.

До 5000 км уровень стоит? Тогда жор-следствие того, что масло сработалось.Как это не обидно, но на 5000 км тогда и надо его менять, чтоб не залегли кольца и не засрался весь мотор.Возможно, с переходом на Motul 5w30 жор масла будет начинаться после 7-8 тыщ км.

Ух ты, одно из немногих масел на кальций-натриевом пакете с молибденом! А добавка тефлона в этом масле, или я что путаю?

Учитывая срабатывание кальция, пакет почти одинаков с ТНК Магнум Motor Plus 10W-40 API SG , только бора добавили?

Согласен, но от масла не зависит точно.

Дык, на любом масле вынуть щуп на заведенном моторе- тот же эффект будет.

Нам бы анализ свежака, было бы понятнее...