skorp777

Тут видать такая же фигня, как с лонг-лайф маслами. Они дороже обычных, и вроде как должны без проблем отходить 20-25-30 тыс км,только даже в заточенных под них моторах почему-то так нифига не получается.

Торкон пообещал сделать вспышку, так что заходите еще через пару дней, будет, что обсудить Подтверждаю.А учитывая разницу в цене, и тезис "лучше 2 раза по 5000 на лукойле,чем один раз 10000 на Мобиле",вдвойне справедливо.

Базовый то же. Я спрашивал про это у vasco, вот цитата из его письма, он давал добро на открытую публикацию:"основное отличие мотомасел от обычных - в "строении" - в мотомаслах или вообще не используется модификатор вязкости (вместо него используются высоковязкие базовые масла 4 и 5 групп,практически не разрушающиеся под нагрузкой) или в некоторых вязкостях (20w50 например) "сверхстойкий" загуститель (от 10SSI) - эту разницу можно понять лишь проводя парные сравнения авто и мотомасла одинаковой вязкости на "сдвиговую устойчивость" (с помощью насос форсунки БОШ) - причем на малом количестве цик

Ну, бензопилы- это двухтактники, а Джебель -200 на мотофоруме трактором кличут. А так да,работают мотомоторы на обогащенной мощностной смеси, это 146% инфа. Судите сами, Джебель-250, 4 клапана- мощность л.с/об.мин: 30/8500, 1,5 литровый мотор с такой же форсировкой давал бы 180 л/с. Джебель-200,2 клапана- Мощность, л.с/об.мин: 20/8500.По оборотам форсирован не сильно, по сравнению с 5500-6000 об/мин на автомоторах. Какой 8-клапанный 4-цилиндровый 1,5 литровый движок дает 150 л/с? И это безо всякой электроники, изменяемых фаз и турбины.Исключительно за счет горизонтального карбюратора ( меньше

Вряд ли. Вот ОТРАБОТКА НХ-7 10/40-очень похоже.

Дык, и я про тоже. да, на нем поехали в 2,3 раза больше, чем на автомаслах, и наездник там помоложе- но никакой суперзащиты и сверхстойкости не видно.

Если дизелька 15/40 в любом хлебном магазе, то моноградка SAE 40 только под заказ и не менее чем 20 л канистра.Что по износу мэтры скажут? ИМХО, учитывая ,что в том же масле работает КПП без синхронов, и корзина сцепления из алюминия, все нормально, а местами даже отлично, так? особенно порадовал кремний- самопальный воздухан работает! Поролон, правда, специальный,серо-серебристый, для фильтров, но исключительно со слов продавца

Пока так, канистра в гараже, потом сделаю со всех сторон. И действительно,ОЧЕНЬ ПОХОЖЕ! По ходу, чисто русский способ производства- в те канистры, что есть, льем то масло, что имеется

[deleted] Ценник на них конский...Особенно сейчас. Вообще, любая вещь с приставкой "мото" в 1,5-2 раза дороже аналогичной "авто".И вообще, смотрим ОТРАБОТКУ в Мото крутого Мотюля-вязкость просела до тех же 10 стс, возможно, она ниже не станет ни на мото-масле, ни на обычном.

К сожалению, адекватность цен на оригинальные масла уже в прошлом. Де еще прошлым летом продаваны прочухали, что народ признал 0/20 от Тойоты, и цена с 1300 до 1700 поднялась,а сейчас оригиналы 2800 р, аналоги 1800-2200.ССЫЛКАПокупку в инете на предалагать, для ДВ доставка сильно дорогая.

Кстати, есть масло, которое проехало в 1эНЗет 18000 км и не угорело вообще, но это еще и конкретно тот двигатель в хорошем состянии был.Вот оно: zic xq 5w-30. Но масляный фильтр был сильно забит шламом, так что 18000 км все же перебор.

Если бы все было так просто...На самом деле, недорогие Лукойл и КИКС не хуже более дорогих масел.Особенно для нетребовательных к качеству масла моторов.Расход масла после 4000 км пробега- это еще и проблема двигателя, реальный пробег его намного больше 170000 км. Хотите долгой жизни мотора- не доливайте, а меняйте масло. Ушло на пол-щупа- долили 0,5 л, ущло снова- замена. А что там сложного- хоть на сервисе, хоть самому, о,5 часа работы.Это лучше, чем потом разбирать движку для очистки насмерть закоксованных колец.Насчет интервалов замены-всё коротко расжевано в СОСЕДНЕЙ ТЕМЕ Длинно- ЗДЕС

Вы подешевле ищете? А ПОИСКОМ пользовались? Оставайтесь лучше на 7000-8000 км.

А какой класс у него по АPI? Это вроде вообще масло без присадок.Ага, нагуглил: МС-20 - минеральное масло селективной очистки без присадокИ по вязкости оно должно быть как 60-ка.лучше уж 10W60 c соотв. допусками залить.Господа советчики, мозг иногда включайте- масло SA в Мерса лить...

А смысл тогда лить 50-ки и 60-ки?И пачкать движок загустителем? Такую сгущенку льют, когда масло греется за 130, и по вязкости становится как и **W40 при 100-115.

Пробовать и то и другое.

В 2007 г масел 0/20 5/20 просто еще не было в массовом количестве.

Ватсон, ровно через час ты поднимаешь тему, типа чо за хрень, почему мне не отвечают, так? Ты кто такой ваще, чтоб на твои вопросы мгновенно отвечали?

Уже три зимы ни разу не грел свой Саксид зимой, завел и поехал.Мотор не сильно отличается от Приусовского. Масложера нет. А нет его потому, что масло меняю через 5000 км, а не через 15000 км, и раз в день до звона выкручиваю, чтоб кольца не залегали. -в Хабаровских магазах есть Идемитсу,Митасу, Тота... ой, нельзя про него, и все они есть в вязкости 0/20.Можно найти КИКС НЕО. Чем не устраивают?

Для начала вам посоветуют ужать интервал до 7500 км, традиция у нас такая...

@sashasave,Midlesaps

А может, все-таки посчитаете? И увидите, что разница небольшая.

Как ни странно, пока не было анализа отработки, в котором на 0/20 был бы больший износ, чем на 5/30. Или сравнимый, или даже наоборот.

@Dimmy, спасибо,под%очил

А зачем 40-вки на обкатку? На заводах всегда для обкатки заливали 30-ки, а то и 20-ки (М8Г1).