skorp777

@Kiks, есть давление,которое может создать насос,а есть ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ! Так понятней? Насос может качать 5 атм, но поток 10 л/минуту, и 3 атм, при потоке 50 л/мин. Как по-вашему, какой больше для турбомотора подойдет? Если вы докажете, что на турбо- и атмо-версиях одного и того же движка стоят одинаковые маслонасосы, ( каталог запчастей в помощь), то мы действительно признаем, что ваш движок строили суперспецы.

:bravo: :bravo: :bravo: УРА!!! Наконец-то на наш форум пришел специалист по маслам!!! три дня,как зарегился, и пока еще верит в сгущенку.

Все старожилы форума с нетерпением ждут, что будет раньше: Торкон сделает такое на своей машине, или купит Фольксваген)))

Ну ,там не формула подсчета моточасов, а формула старения масла в зависимости от объема картера, расхода топлива и "добротности" масла. Вообще, это даже лучше, чем заморачиваться с установкой счетчика моточасов-а по другому именно м/ч больше никак не узнать.

Я не против маловязких масел вообще, но вот считаю, что в моторы объемом с бутылку портвейна его рекомендуют,исходя из моды. Совершенно так. НО, я тоже могу ошибаться, мы совсем не давно не верили г-ну Васко, что 4Т масла сильно отличаются от автомасел,а оказалось, что он прав.И вообще, все наши рекомендации по подбору масла основываются на требованиях производителя+статистика анализов отработки.А таких анализов просто нет с движков кей-каров.Поэтому, если есть желание ездить на машине-игрушке долго и счастливо, лучше бы такой анализ сделать. Если на гражданском масле не будет сильного паден

Хорошо,напишу. Прямо в этой теме,или отдельная есть?

ЗИК-А -масло с ИЛСАК, А+ малозольник с МВ229,31 вроде, поэтому разница в цене. Японкам больше подходит первое, просто А.

Откатал на PLATINUM MaxExpert F 5w30 6200 км,масло начало угорать потихоньку, решил слить,скоро отправлю.Тем более, что масло в моторе проработало 9 месяцев,по сроку пора.

РАЗ и ДВА, и ЕЩЁ

Дополню по наблюдениям за температурой. Недавно ездил на гору "Черный куст", высота 1010 м над уровнем моря, крутой каменистый подъем на пределе возможностей легковой машины без пониженной передачи,1-е положение селектора АКПП, газ в пол, а обороты выше 2000 не растут.Температура 98 град. стабильно весь подъем,не выше ни ниже.На спуске торможение двигателем,так же 1-е положение селектора АКПП, температура 94.Выехал на трассу, а потом по городу в тот же день- 88 град. При этом "за бортом" +20-23,солнечно.Получается, и на спуске АКПП неплохо подогревала движку.Красная лампа,есс-но, не загоралась

@Truck, не расстраивайтесь, если не давить тапку в пол и не класть тахометр на ограничитель, то даже на 1 см ниже нижней метки на щупе- еще не страшно.Но не желательно.

Адреса,пароли, явки! 8-)

Зачем вам на лодке 5/40??? Вы на северном полюсе между льдин шныряете? Дизельное CJ-4/SM-SN 15W-40 в самый раз.Можно и 10/30.

Список производителей масла куцый.Сходу не увидел КИКС, 76, Юникал,Митасу и многих других.

Чевро, семерку одну забыл.

Этот пакет где-то я уже видел. Похоже?Хотя не совсем, вот больше совпадений: ССЫЛКА

Вначале ручками почистить,особенно сетку маслоприемника, а потом промывайте маслом и 5-минутками, как хотите.По герметикам- я АBRO серым пользуюсь давно, все ОК.

0W-20, 5W-20-это наши вязкости.Причем можно не париться, брать в магазине ЛЮБОЕ с такой вязкостью, оно все равно будет либо ИЛСАК-4 или 5, либо А5 или А1.Смотря что больше понравится- цена или дизайн канистры и этикетки... И менять через 5000-7000 км, большие цифры относятся к А5 и большему количеству "трассовых" километров.Если хочется самого-самого и 5W-30, то искать с фордовским допуском 913-С или 913-Д.И вообще,ГУГЛОПОИСК ВНИЗУ СТРАНИЦЫ ОТЛИЧНО РАБОТАЕТ По теме грязи в моторе-не ждите прокладки, родная резинка крышки ГБЦ отлично ставится на герметик, а поддон только на герметике, снимайт

@zvs23,да, с допуском CJ-4.Зимой 5/30.Чтоб проще искать-включите соответствующий фильтр на ОЕМ-ОЙЛ : ССЫЛКАИскдючительно для примера, у них не весь ассортимент масел, доступных в России.

Тогда не читайте. И вообще,поступать надо так, чтоб меньше переживать потом. В вашем случае- лить ТА""""и на 10-15 тык.

Дискредетировало себя НЕ МАСЛО! А его трахнутые на всю голову офпреды, за что им спасибо. Если оно нравится, лейте его дальше. Оно ничем не хуже псевдояпонцев типа Такуми,Митасу и корейцев типа КИКС,Зик.Но только меняйте его через 7000 ем максимум,поверьте нашему опыту. 2-шансы исчезающе малы. 3.настоящий Локтайт не может быть хуже казанского силикона.

Не. ТС просто наслушался гаражных спецов, и его чуйка круче нашей лабы: Там от щелочного рожки да ножки уже давно остались.

Никаиких намеков, нет у нас анализов Т"""", причем именно 10/40. Я вам просто неплохое и доступное из любимой вами гуталиновой вязкости посоветовал.Хотя вам лучше 10/30 на лето, 5/30 на зиму или всесезонно, можно то же самый Шелл НХ-7.И менять не более, чем через 7000 км.а лучше, через 5000, джип, однако.

Сплошные загадки... Сузуки Джимни? Дык, через 6-7 тык большинство масел менять надо. И вообще, большинству японцев показаны 5W-30 ,10W-30 независимо от пробега.ССЫЛКА

SHELL HX-7.