Good54

Посмотрел. Это не результаты испытаний, а рекламная брошюра. Ну и заявочка порадовала Куппер моторное масло номер 1 в мире. Теперь объясню, какие признаки рекламной брошюры. 1. Наличие нескольких имен с регалиями, для поднятия уровня доверия у простых обывателей. 2. Фото брендированной машины. 3. Громкая заявка на титул масла номер 1. Не каждый поймет, что такое no SAPS, но фразу номер 1 увидит и запомнит, тем более если номер 1 в мире. 4. Наличие графиков и результатов анализов, без какого либо пояснения. Обывателю предлагается самому домыслить, насколько это круто. 5. Невзирая

Плюсану за ЕСП.

Множество раз слышал не лестные отзывы о линейке Магнатек. И первое о чем говорят, дословно звучит так "Кастрол горит". Говорят это люди, как разбирающиеся в смазочных, так и далекие. Но реально много отзывов именно о склонности к угару Кастрола Магнатек. Масла исходя из общения, подобраны верно, режимы легкие (замены раз в 6 -7 т. км), но угар больше и существенно, чем у "одноклассников". Наиболее частые жалобы от владельцев БМВ. И есть даже те, кто заказывает тот же Кастрол из Европы, но при этом утверждают, что угар не присутствует. Изучали ли Вы этот феномен? И если верно утверждение людей

Тут всем интересно почему не просто. Но на все вопросы мы видим только нагоняние тумана. А это приводит к мысли, что если б все так сложно было, то были бы опубликованы определенные таблицы испытания и технологические карты, по которым. к примеру, замес эстеров происходит по специфической технологии, на специальном оборудование поддерживающим определенные операции в последовательности. И это явно и понятно не повторить обывателю. А туман позволяет думать, что ничего этого и в помине нет и все довольно просто и полезно. Пока металплаксу не удалось убедить в обратном. Ну и собственно никакого кр

Я так понимаю, что лаборатория сертифицирована, оборудование поверено, методика испытания соотвествует стандарту. Я Вас просил прокомментировать уже полученные результаты по образцам, так как они "не бьются" с Вашими.

На данном моторе эта вязкость не рекомендуется производителем. Добавление эстеров это не развлечение, а эксперимент по улучшению качества смазочных материалов. Точно такое же, как добавление присадок, таких как например LM Oil additive и ли тот же Кератек. Практическое применение эстеров не ограничено участниками форума и опыт может быть использован любым автовладельцем. Будут ли владелецы Пежо переходить на 0-20, думаю что не станет это массовым явлением. А случись что с двигателем какого нибудь автовладельца после подобной темы, то он начнет бегать по всем рессурсам и кричать, что его на оил

http://www.oil-club.ru/forum/topic/25928-ispytaniya-motornyh-masel-s-razlichnym-soderzhan/

А на мой вопрос с просьбой прокомментировать результаты испытаний на пятно износа, будет ответ?

Суть не в аппание темы, суть в очевидности мотивов, которые не связаны с декларируемыми целями. Увы, это более чем очевидно и подтверждено Вашим же сообщением. У меня нет агрессии, просто декларирую очевидное.

Потому что если нет практической пользы, то это развлечение. А развлечение это не наука, а нарождение мифов. Аналогом может быть прожарка от Смирнова, развлечение, на основе которого были сделаны абсолютно не верные выводы и доведены до умов страждующих, верящих в страшные картинки. В Вашем случае, кроме самого развлечения еще и личная месть прослеживается, с аргументом для мести, в виде ссылки на авторитетный ресурс и использование для воплощения своих амбиций обсуждения темы форумчанами.

У нас случай без каких то добавок на чистом масле. Абсолютно аналогичный. Причем есть под наблюдением машины, которые гоняют на нем же годами без вопросов.

Что Вас сподвигло за всех говорить? Как вижу, на Ваш эксперимент не так много желающих. Ну и в общем то не сомневаюсь в его бесполезности, с практической точки зрения. Не вижу ничего интересного, в том что бы залить масло ниже рекомендованной производителем вязкости. В чем польза? Что и какие знания даст этот эксперимент? Какие задачи решит и на какие вопросы ответит? Это те вопросы, которые надо сначала себе задать, ответить, а уж потом собирать финансовую помощь. Сможете ответить на эти вопросы?

Я правильно понимаю, что Вы хотите свои некоторые амбиции подтвердить и реализовать некий план личной мести?

Напоминаю про автол и его вязкость. Ничего газы да зилы гоняли и об износе не думали. Вязкость М8 по нынешним стандартам 20 или 20w-20 кому как больше нравится. А современные масла наверное вообще ничего особенного не покажут, стандартные цифры. Лично я, не вижу смысловой нагрузки и практической пользы от подобного эксперимента.

У Вас таки большой склад холодильных масел?

Привет земляк. Да тут не про плохое или хорошее. Просто всегда есть сомневающиеся, есть экспериментаторы, есть традиционалисты и это все правильно. Но есть "продавцы страха" и их надо гнать метлой, что б своими пугалками не плодили мифы, от которых потом ой как трудно избавлять людей.

Уже был здесь человек,который пытался доказать опасность применения эстеров. Итог, для него неутешителен. Эстеровая добавка по логике, ничем не хуже, чем несливаемый остаток. Все ж таки официальная 5-я группа базовых масел. Введение ее в товарное масло не требует, каких то специальных процедур. Но я уверен, что периодически мы все будем сталкиваться с утверждением вредности эстеров, так же как до сих пор сталкиваемся с утверждениями полезности прожарки

В нашем случае была поставка от официального дилера в Новосибирске, так что подделка исключена. Масло это я сам посоветовал человеку, оказывается зря. Но видимо статистика говорит, что дело не в эстерах точно.

Второй случай на моей памяти. В первом слили 0-20 Фукс из за не реально большого шума от двигателя. Слился гуталин, хотя пробег был до 1 000 км. Поменял масло и грохот прошел. Мы с товарищем все удивлялись, но оснований не верить рассказавшему нет, а теперь еще и подтверждение от Вас.

Вторая часть Марлезонского балета))) Кем запрещено? И на основании чего запрещено? Будьте любезны пояснить.

После суда Мобила с Кастролом все что угодно, многое зависит от порядочности производителя.

Видел интересные результаты по победе над дизилением, правда на старом японце, но результат впечатлил самого владельца) Эстеры не применялись.

Хорошо) Спасибо.

Если не против, то скоммуниздю список на сайт. Очень понравился системный подход к вопросу. Если против, то не стану.

Кислая среда кроме масла еще содержит продукты износа, а на стенках шламовые отложения могут присутствовать. Циркуляция промывочного масла позволяет "собрать" в себя, как губкой, несливаемый остаток, за счет полярных свойств и способности масла к деспергированию. Вязкость промывочного что то в районе 20-ки и поэтому его в системе останется совсем немного. Ну и в нейтральную среду все таки залить масло всегда лучше, чем в окисленную. Мое мнение таково)