Good54

Ну там про Лондон написано. В принципе, Энеос неплохое и относительно недорогое масло. Главное без перекатов и чудес не ждать.

Взял Ксяоми взамен помершего Алкателя Айдол. Алкатель вообще разочаровал. Ксяоми Редми нот 6 про. Сначала поизучал вопрос, но честно говоря относился к покупке с критической точки зрения, тем более приятели с айфонами по 40 - 50 тыров слегка посмеивались над ценой 10+ тыров. Типа, ну что он может за такие деньги. Но переборол сомнения, купил и честно говоря подофигел от возможностей. Просто за небольшие деньги получаешь кучу всего и при этом все это работает, все корректно и ничего тебе мозг не любит. Нафотографировал кучу всего, про камеру цифровую уже просто забыл. Видео наснимал. Обнаглел и

Не увидел страну производства. 17 года выпуска, сейчас вроде по другому концерн называется - JXTG oil или как то так.

Расскажите пожалуйста, что там с Куппером. Просто пару лет назад или больше смотрел тему. Там вроде испытание было и куппер его на машинке тимкена провалил. Ну если мне память не изменяет.

Фукс хороший производитель. Ну а если допуск от 2004 года вдруг поменяли в 2019 году, то в двигателе то ничего не изменилось. Коль этот допуск был, то можно смело и лить. Ну а БМВ поступает не очень хорошо, могли бы вместо того что бы сделать два варианта допуска, более современный выделив бы какой нибудь цифрой типа BMW LL 04.(2019)

Для него было важно убедится, что не подделка. Хотя кто его подделывать то станет. Но он видимо свой Икс 5 любил, потому и сразу со смартом и давай выяснять. Рядом стоящее бьется, а Эни никак. Подошли к компу ввели штрих код и все пробилось нормально. У всех свои замороки, я уже поработав в рознице, почти ничему не удивляюсь.

Скорее всего дело не в самом масле. Физику же не обманешь, если есть износ до таких результатов, то угар сразу, точнее попадание в камеру сгорания. Соответственное, если масло какое то время стоит, а только потом начинает угорать, то скорее всего за это время на масло оказывалось некое влияние посторонней среды. Думаю дело в топливе может быть, точнее в системе подачи топлива. Может быть форсунки льют и в масло много топлива поступает. За 1 000 км накапливается и добивает вязкость.

Думаю есть и мэйд ин Сауди Арабия. По крайней мере Промывочное масло от Фукса в Саудовской Аравии есть.

Это лилось в Галлардо. Лилось прям на конвейере. В книге по обслуживанию Галлардо прямо написано - лето Eni 5w-40б зима Eni 0w-30 по треку не помню, но вроде какое то мотоциклетное 4т. Посмотрел подробнее, вот цитата владельца (теперь уже бывшего) Галлардо на Дроме: Масло используеться 3 вида. Первые два летние АGIP Sint 2000 5W40 для срандартной езды-город трасса и AGIP T4 20W50 для гонки . При минусовых температурах нужно лить Agip 7005 0W30 P. S. С этим владельцем удалось познакомится лично в году 2013 примерно. Пообщались о машине. Машина космос конечно, нереально красивая.

Да Фукс то вряд ли кто "палить" будет, не сильно популярное. Может просто партия этикеток такая (там вижу Мэйд ин Франция, а не Германия). Скорее всего косяк типографии, которую французы плохо проконтролировали. Ну или во Франции под этим названием совсем другое масло по рецептуре, что не логично, но как знать.

На японческом сайте Субары, если не ошибаюсь масло вязкостью 5-40 делает Кастрол. Все остальное идет в фирменной таре Субары, но вот именно 5-40 в Кастроловской таре. Ну и по отзывам некоторых субаристов, себя неплохо показывает Эни Ай Синт 5-40. Это же масло когда то лилось в Ламборгини. Странно, что Идемитсу или не смогли удовлетворить Субару в 5-40 или не стали, у них же есть отличное масло Зепро Рейсинг в этой вязкости.

Приведу пример. Есть клиент, который три года или чуть больше ежедневно покупал в Тойоту Спринтер самое дешевое что было. Ежедневно от 0,5 литра до 1 литра он доливал. Никогда не менял. Лил все что было по акции или что дешевле стоило. Там такой ядерный микс из полусинтетики и минералки был в перемешку с сажей и такая окисленная среда, что диву даешься. Но машина ездила, деньги зарабатывала, пока не продал. Теперь заходит раз в месяц, берет поллитра минералки 15-40 от Газпрома, продолжает работать, но уже на другой машине. Никаких последствий по реакции моторного масла на другого производителя

Мы как то с клиентом не могли по его смарту пробить штрих - код. Только на компьютере получилось. Но клиент реально был озадачен, рядом стоящие канистры других производителей легко бились по штрихкоду, а Эни никак.

Да вроде не такой популярный производитель в РФ, что б его подделывать. По моему, достойная альтернатива за относительно небольшие деньги. Но есть как и везде нюансы. не вот для Сибири не очень нравится их температуры замерзания. Но оно и понятно, их основной рынок это все таки Европа, а там все помягче по климату. Эни ай синт 5-40 у нас отличные результаты показывает, некоторые субаристы его прям полюбили, говорят 4-й меньше слышно именно на нем.

У нас к корейцам какое то предвзятое отношение, после массовой рекламы Фикса несколько лет назад и массового же недовольства его качеством. Люди или российского производителя предпочитают или уже Европу - Японию - Америку. А в целом Драгон не дорог и вполне мог бы стать альтернативой в нижнем ценовом сегменте российским производителям. Ну и дилеры естественно слегка плошают, вместо работы с торговыми точками тупо сами торгуют в нескольких местах.

Немного отзывов от клиентов на коммерческой технике (трактора, погрузчики). Говорит начали пользоваться Кихсом и начало угорать масло очень большими обьемами. Слегка озадачились, поехали купили Драгона для коммерческого транспорта. И все, закончился угар. Уже 5 лет пользуются Драгоном, довольны и даже других вариантов рассматривать не собираются. Но у нас оно не популярно, даже небольшая цена не сделала его массмаркетом.

Пробовать надо. У нас есть дрифтер в клиентах, тоже на Мобил 5-50 жаловался. Хотя по анализам отличное масло. С другой стороны есть ребята, кто по трассам 200+ ездят, так они 5-50 довольны вполне.

Когда то в году 13 поставляли эти две вязкости в одно известное СТО по Мерседесам в Новосибирске. Отзывы были положительными. Если рецептуру не поменяли, то хорошее стабильное масло. Но у них и 5-40 достойное, в свое время на Ламборгини Галлардо с завода шло и вроде Мазератти тоже использовали.

Немного статистики из торговли. Продаем Rowe несколько месяцев. Отзывы в данное время исключительно положительные. Понемногу заслуживает доверие потребителей. Правда торгуем только тремя вариантами 5-40, 5-30 (Dexos 2) и 10-40.

Я так понимаю, еще одно доказательство, что лучше все таки режим без перекатов. Один вопрос, не мог ли водитель "совершенно случайно" залить другое масло? Или вы централизовано у себя меняете. Просто на комтранспорте часто водители ездят на своих машинах, на том, что должно заливаться в рабочую, а вот в рабочей вообще не понятно что.

Сорри парни. Не со зла. Хотел другое, да отвлекли слегка, запамятовал)

https://carbonfox.ru/tovar/syntolux-l-132/ База 5 группы. ПАО у них вроде тоже было. так что Карбонфокс может подтвердить,что не столь велика его стоимость.

504\507, а тем более 506.01 там весьма большая доля пао. Стоят в пределах 2 500 - 3 000 за 4 литра.

Общался с фуксовцами, говорят в сервисы идет Фукс. Сейчас вроде с ОМВ пошло масло на конвейер Мерседесу. https://m.rns.online/energy/LUKoil-viigral-tender-na-pervichnuyu-zalivku-masel-dlya-Mercedes-v-Germanii-2016-09-05/ Кстати, чел из ролика говорил, что на все конвейеры в РФ идет Лукойл. По ссылке видно, что Лукойл с ним не согласен.)))

По моему ты троллишь) Чел допустил столько ошибок и неточностей, что серьезно запутал тех, кто в вопросе не сильно разбирается.Как уже отметили 3 группа от ЗИКа не делает масло зиком автоматически. В свое время с Пенсионером н Дроме схлестнулись с этими самыми зиковцами в их платной ветке. Выглядели он довольно бледно и в конце позорно закрыли тему, напоследок плюнув нам в спину.Это так, воспоминание) Человек видно, что пытался разобраться, но по итогу ролик только наплодит бесов, так же как и с прожарщиками. Есть уже мысль тоже ролики начать делать с разоблачением таких "специалистов". Ну а П