Good54

Общался с фуксовцами, говорят в сервисы идет Фукс. Сейчас вроде с ОМВ пошло масло на конвейер Мерседесу. https://m.rns.online/energy/LUKoil-viigral-tender-na-pervichnuyu-zalivku-masel-dlya-Mercedes-v-Germanii-2016-09-05/ Кстати, чел из ролика говорил, что на все конвейеры в РФ идет Лукойл. По ссылке видно, что Лукойл с ним не согласен.)))

По моему ты троллишь) Чел допустил столько ошибок и неточностей, что серьезно запутал тех, кто в вопросе не сильно разбирается.Как уже отметили 3 группа от ЗИКа не делает масло зиком автоматически. В свое время с Пенсионером н Дроме схлестнулись с этими самыми зиковцами в их платной ветке. Выглядели он довольно бледно и в конце позорно закрыли тему, напоследок плюнув нам в спину.Это так, воспоминание) Человек видно, что пытался разобраться, но по итогу ролик только наплодит бесов, так же как и с прожарщиками. Есть уже мысль тоже ролики начать делать с разоблачением таких "специалистов". Ну а П

По моему, он слегка самолюбованием занимается. Ну и глупость конечно в большинстве своем, поверхностные выводы и безаппеляционные заявления. Как бы сдержаться и не сказать грубее. Комедия одним словом. Будем ждать, когда он жарить масла начнет.

Филиал в Новосибирске не планируете? Могу поспособствовать, если условия приемлимые и взаимовыгодные.

Что-то перестал логику понимать. Сначала на совершенно обычные свечи говорят ой, какой ужас, потом вообще сату приписывают пробой свечи, на которой сат ну никак повлиять не может. Друзья, давайте все таки пообъективнее, а то скоро дойдет до того, что сату припишут помершие катушки и провода, а следом засаживание аккумулятора.

Либо мне на телефоне не видно, либо не столь пуглив, но в чем ужасность состояния?

Материалы разные. Убедительней всего были опыты с-400. Как помню там при добавлении некоторых компонентов вообще чистейшие результаты на ранее максимально выпадавших полимерами маслах удавалось добиваться. Как помню сода давала шикарные результаты. Так что теперь соду в масло добавлять? Прожарщиков считаю сказочными долбоящерами. Как вид они наверное не вымрут, так что будем еще долго наблюдать натягивание совы на глобус.

Покупают люди иногда супротек. Всегда стараюсь спросить, улучшилось ли. В принципе большинство ответов, что улучшилось, иногда рассказывают про значительный расход масла, а после применения все наладилось. Простые люди, обычные покупатели. Применять или нет выбор самостоятельный, здесь вряд ли кто-то советчиком может выступать. Если в сомнениях почитай про серпениты и dlc. Вроде супротек как раз серпениты использует в своей химии.

А в какие те годы? Насколько понимаю, там не было заботы с маслодренажными, как на 1zz, и двигатель спокойно ходит на 5-40 без каких либо потерь по потребительским свойствам. Зачем ему древний допуск, да еще с илсаком?

Коллега занимается раскоксовкой периодами. Ремонтирует БМВ и частенько борется с масложером немцев именно раскоксовками. Положительного опыта на диссертацию накоплено. Делает по некому своему методу, но вполне эффективно. Это так, в копилку информации.

Насколько помню, у того же Эппл на продукцию есть фокус - группы, которые тестируют аппараты. У программеров бета - тестеры и так далее. Практика не нова и не исключу. что кроме стендовых испытаний все большие производители имеют подобные группы энтузиастов, которые тестируют все новое. Ничего военного или каких то интриг. Это самое простое и самое эффективное решение на мой взгляд, на стенде так не сымитируешь работу в разных режимах, с разным топливом, разным воздухом, разной температурой и разными пробегами двигателей, плюс разный стиль вождения. сли все это имитировать на стенде, то любая

Из темы Куппера переместили. Я ему вопросы задавал, а он все меня куда то переадресовывал. А еще и немного обижался, что я сказал, что он какую угодно роль здесь выполняет, но никак не технического специалиста.)

Опять абы да кабы. А если тут не уместно. Были ли в теме жалобы на техническое состояние после использования САТ? Кажется нет, только на некоторое количество частиц в составе, что вполне присуще и другим производителям. Поэтому лучше не додумывать, а спокойно все воспринимать. Будут события, будем о них и говорить. Собственно и к сат 2 особых вопросов то и не было по теме, только концентрация подвела. Сейчас говорят при пониженной показатели близки к сат1.

Признаюсь, никакого другого ответа я и не ждал. А как красиво звучала Ваша фраза: А насчет, как вы говорите "мелкие блендеры", все лучшие масла и выпускаются во всем мире именно ими.

Соглашусь с Павлом. Производитель имеет право искать оптимальный состав. Это практика повсеместная и ничего в этом неординарного нет. По сути номера только для нас, что бы лучше ориентироваться в изменениях состава. Если третий окажется удачнее второго для стоковых машин, то как я понимаю станет базовым, а второй остается для спорта, что тоже неплохо.

А я и не решаю. Высказал свое мнение. Или может по Вашему и мнения у меня своего быть не должно. Факты говорят сами за себя. 1. Ответов на вопросы нет. 2. Реклама есть. P. S. Приведите, если Вам конечно не сложно, список лучших масел по Вашему мнению, желательно в вязкотях 5\0w - 30\40. Очень любопытно. Надеюсь Вы в очередной раз не отправите меня читать тему)

Нет, не считаю качественных производителей масла идиотами. Так же не считаю их продавцами страха, в отличии от мелких блендеров, которые стоят свою политику на запугивании потребителей. Качественные производители не пугают люднй, что при необходимости нив коем случаи нельзя добавить моторное масло другого производителя, а просто пишут, при необходимости добавьте. Думаете, они тестируют все сотни вариантов возможных доливок? За все время общения с Вами, я по сути не услышал ответов на вопросы. К сожалению, Ваша роль здесь какая угодно, но не технического специалиста.

Объясните пожалуйста, почему каждый раз, когда вопрос для Вас неудобен, Вы мне пишите, мол читайте тему там все сказано. При этом, насколько помню torcon уде говорил, что нет там никаких ответов на заданные вопросы. Сейчас вот на совершенно конкретный вопрос, Вам как производителю, Вы вновь отправляете меня читать выше, где как уже можно догадаться, никаких ответов нет. Так будет ли от Вас ответы или только реклама?

То есть, можем ли мы считать добавление в товарное масло молибденовой присадки или присадки на основе керамики добрым делом. А вот добавление 5% базового масла 5-ой группы злом? И второй вопрос, если позволите, ведь ни один производитель не тестирует свои масла на совместимость с несливаемым остатком, но многие из них прямо говорят о совместимости при необходимости с другим моторным маслом. Можем ли мы на основе этих данных утверждать, что добавление 5-ой группы базовых масел может нести большую опасность для двигателя, чем несливаемым остаток и возможное добавление масоа другого производителя

Не совсем верно утверждение, что я с шашкой наголо, чего то пытаюсь добиться.То есть, по Вашему присадки в масло от Ликви Моли, оил аддитиве или Кератек это однозначно зло и те кто их применяют губят свой двигатель. Тоже касается и других присадочников, типа Бардаля или Ксенума. Все так?

Может тогда поясните, как правильно Вас понимать? То есть, пока я понял, что единственно верная методика и аппарат в Вашей лаборатории и единственно верные результаты по пятну износа, только Ваши.

Что то я запутался. То есть, если бы результаты совпали, то испытания правильные. А вот так как не совпали, значит все неправильно и не соответствует. Я Вас правильно понял?

Но ведь Вы говорили, мол не удивляйтесь когда получите схожие результаты. Или мне память изменяет и это не Ваши слова о ЧШМ были? Могу ошибиться с автором этих слов, поясните пожалуйста, было или нет.