2112

я понял, купил мичанг и s-oil ,буду заливать зимой

А я сразу почувствовал разницу, на масле 5w30 А3/B3 как будто возил пару мешков с картохой по сравнению с 5w20.

Да можно, но мотор будет тупить страшно и дизелить, уж лучше 5w30 A5 а лучше 5W20 GF-3,4,5

В продаже видел только мичанг и S-Oil

я понял, сними крыло зачисть ржу, задуй кислотником, загрунтуй и промаж пушсалом, в пороги пролей APP а днище битумной мастикой

Мне тоже интересно, что там намешали , вольфрам там или титан может и натрий есть В первоисточнике - 45 С, вспышка 230 хорошее щелочное, офиц. Dexos Gen 2 https://pim.liqui-moly.de/pidoc/P004270/3765-SpecialTecDX15W-30-9.0-en.pdf https://liquimoly.ua/foto/mtree/2018/05/20967-SpecialTecDX15W-30-8.0-ru.pdf

Да, при нанесении на ржу Tectyl ML чуток шипит, но что он делает с ржой не мне понятно, я в виде эксперимента наносил его зубочисткой на сколы на лкп - капот ,двери, крыло там где была ржа, зимой и после моек его не смыли реагенты и керхер на мойках , очаги коррозии не увеличивались, единственное пагубное зло от Tectyl ML это стойкий запах вонючий запах , выходит он долго у меня месяца два выходил, натур продукт нефтянки .

MB, BMW и никогда не цинкавали и цинковать не будут! гниют они на ура, цинковали только AUDI, Porshe, OPEL но предпоследние модели и то не все и некоторые другие производители, к примеру Ауди горячеоцинкованную сталь применяла лишь 1985 до 1991 год далее переходили на более дешевую гальванику а сейчас вообще порошки в виде цинкогрунта! ___ Если не планируешь из этого гнилья делать постамент, но то зачисть ржу, обработай кислотником, загрунтуй и покрась а полости пролей APP, днище битумная мастика. Ржу в полстях W202 уже не остановишь, такая у MB судьба очень плохо они защищ

Я в своём сообщении не рекламирую бренд или его продукт, просто хотел что-то новое узнать, а то тема усохла на новинки

А как насчёт RAVENOL DXG 5W-30 Dexos 1 gen2 /GF-5, в пакете есть вольфрам , молибден и натрий, кто что скажет? Зачем такой букет ?

У меня машина 2007 года и масло там было жёлтого как у всех цвета, красного небыло! ессно лет за 5-6 оно уже сильно потемнело Залил по рекомендации производителя - 75W90 GL-4 а точнее CASTROL Syntrans Multivehicle 75W-90 GL-4. Разницу ощутил лишь зимой при -20 передачи стали включаются намного легче! , а в остальном всё как на оригинальном масле, мягко плавно, никаких шумов и тем более хрустов.

ок, спасибо, у нас где я живу летом бывает до +40, а зимой до -20, наверное залью первое

а в чём разница между 1. MTF 75W/85W ( art. HYUNDAI/KIA 04300-00110) , и 2 . MTF 75W/85 Prime ( art. HYUNDAI/KIA 04300-00140) ? Первое для более холодного климата?

Прикупил 503, да без голограммы, и не указан производитель? но по качеству визуально всё хорошо.

Думаю что они одинаковые

полусинтетика, да подойдёт.

Оно полусинтетика, в какой мотор заливали? мотор дизелит на нём?, как себя ведёт в жару летом?

And where to find this analysis?

Думаю что проблема с перегревом, в тазах и в моторах с чугунными блоками этот не критично, да и поршня всё меньше и меньше есно отвод тепла мизерный, вот и получаем стучащие моторы.

2.0

Брал прокатное авто Elantra в Канаде, у них на заливных крышках горловин надпись 5W20

Угара нет, конечно на 20-тке мотор поживее на верхах, но оно очень тихое до 3000 об/ми мотора вообще не слышно, на А3/B3 мотор уже звенел.

GM/Opel 95509857 GM 96879797

Вы опоздали на два года,

У оригинала 96879797 больше площадь шторы