2112

Хорьх и ауди в своё время выпуска одинаковыми не были

Сравнил убогую лоханку с каретой, никакой серийный таз не дотягивает до ходовых возможностей мирового автопрома даже 80-х годов, Toyota Camry вообще очень комфортное невозмутимое авто, заставить его скакать как тазоведро ещё надо постараться.

Дизелит в смысле постукивает на холодную а на горячую меньше? Масло жрёт? расход бенза увеличился? До перехода на 5w20 как мотор работа какую вязкость масла использовали? почему?

для сбора грязи

Да уже меняй LF Gasoline. Залей ЛУКОЙЛ ЛЮКС синтетическое SAE 5W-30, API SL/CF у него высокое щелочное постепенно отмоет часть грязи. Промывать всякими промывками я бы сейчас не стал, ибо отвалиться кусок нагара или грязи и забъёт масляные каналы. PS На твоём месте я бы снял масляный картер посмотрел состояние сетки маслоприёмника, если она забита это капец. На этих моторах в картере на дне остаётся приличное кол-сто отработки, эту грязь нужно откачивать шприцем к примеру - жане или обычным медицинским с трубочкой от капельницы.

Фильтр масляный SM-OFH006 аналог Hyundai/KIA 26300-35503 Очень качественный принт на коробке от фильтра и сам картон Сверху защитная голограмма. Внутренности защищены плёнкой Присоединительная часть сделана добротно, резьба сделана качественно, на шторе видны волокна Вес 330 грамм. Распил фильтра не делал Рекомендую данный фильтр к покупке. PS Как по мне ставлю 5 , особенно учитывая его цену .

он часом не слеп? покажи ему фотки канистр Total и оригинальной

Это нормально, так многие делают, тёплый мотор легче переносит нагрузку

1 км до работы? можно и пешком

G4FC очень даже и корейский мотор, а какая проблема и где ?

На холодном движке грею летом минуту, а зимой минут 5 и потихоньку еду, + 50С уже в дроге набирает и так уже не грозит седьмой год .

таким тошнотом убивают двигателя

у меня был другое, как только поставил пробку с магнитом, то на оригинальной полусинтетике 5w20 GF-3 малёхо налипло похожее как пыльца или пыль дело было в жаркое лето ну и езда по трассе под 160 , стружки как таковой не было. Осенью после полу синтетики ZIC A+ 5w30 А3/B3 на пробке ничего не было, зимой на синтетике ZIC X9 5w30 A3/B3 магнит на пробке был чистейший как слеза. PS Установленная пробка собрала накопившуюся пыль ну а дальше была уже чистой. Скоро буду сливать Turbo Syn посмотрим что там с пробкой

5w30 в "жигуля"

ну не все, там более рациональны авто меняют не по моде а по необходимости. В ЕС более часто меняют но там другие правила, да и всякие предложения в общем дизельные вкусности

очередной говновброс, ездит себе один мужик уже больше половины миллиона на 5w30 меняя его через 15000 кмк и к катализатору болгарку не применял. Так что вот такие дела, а мотор всего 1,6

А что ему больше нести если для него жигулятор это вершина автомобилестроения

Не думаю, использовал LS масла на привалочной поверхности блока там где фильтр всегда были отложения. Менять через 5000 кмк

базовое масло в X9 оно Ybase +, X9 имеет допуски производителей в том числе и VW. В линейках есть полнозольники и малозольники

автор ролика кроет что мол мужик на воде ездил , мол масло жидкое , а его масло автора, ну прям спасёт мотор вывод такой заливам нигрола и не паримся, главное погуще

заливка 0w20 или 5w20 , переход на С3 ощутил сразу после нулевого ТО или 2500 кмк так как расход вырос где то на литр. Сейчас на Turbo Syn , только что залил до полного бака вошло 27,24 на дистанции 353,6 кмк т.е в городе вышло 7,7 литров, езда не экономичная.

на Lacetti никак

я заливаю А3/B3, и ещё Dexos 1 , вязкость 5W30

таких ещё не видел

Так и в LF конская доза моливана