2112

ну не знаю у LF они хорошие , я сейчас залил GM Dexos 1 Gen 2 5w30 API SN-RC, кальция там как кот наплакал, вот и сравню

А что такое RC?

И я подкину на вентиль :) для сравнения Масло Hyundai Premium LF Gasoline Engine Oil 5w20 GF-4, пробег примерно 3000 тыс км, в основном по городу Пробка чистая, лишь совсем чуток каких то пылинок. PS На Turbo Syn A5 пробка была грязнее и очень сильно

Как я понял компания YuilFilter http://www.yuilfilter.com/indexe.php не производит оригинальны фильтров для H/K, а только аналоги. Компания Ydfilter http://www.ydfilter.com/index.htm сообщает что производит оригинал

купил 503 коробка опять другая

На их канистрах я не видел оригинальных заказных номеров как на Hyundai/KIA

Я когда снимаю то стараюсь в одной точке, к примеру сверху всю клапанную крышку и держать телефон минуту две на одно месте , если снимать всю подкапотку или переднюю часть авто то звуки сливаются и ничего не понятно.

Можете выложить видео работы с открытым капотом при холодном пуске и работу уже полностью прогретого мотора на этом масле.

Да противоизноски у D1 Gen2 в виде ZDDP фосфор - 567 и цинк - 638, как-то очень маловато, но присутствует немножко молибдена и титана, последний наверное компенсирует ZDDP.

sk, oil bank т.е hyundai не производит оригинальных моторных маcел

Было видео с аналогичными задирами Kia Ceed первого поколения на пробеге примерно 100000 км , притом катализатор (бараний рог) был живой ))) , но мотор весь в лаке и нагаре поршневые кольца забиты что там заливал лишь один хозяин непонятно, и капиталили мотор уже второй раз

Ну там почти все Hyundai/Kia турбодизеля, 160 для них нормальная скорость. По поводу бензиновых может они там попадают в меньшие пробки, ну качество топлива там получше. Тут нужен анализ.

Банальный тест но вполне наглядно https://www.youtube.com/watch?v=rzSk1LhkH8w

ну анализ

Мне бежать некуда и уже набегался с лихвой на пару жизней хватит , последние лет 12 летаю по всему свету.

на горячем двигле металический стучёк исчезает?

Жуткий страх недокрута двигла якобы это может привести к его кончине.... хм хлам на автобане 200 км/час ну.ну.. Короче нужно убрать в своей рабочей камрюхе три перадачи и будет крутить двигло до красной зоны И я буду знать что давление масла максимально , ну зелёную лампочку на приборку вывести как у зубаристов, давление в норме или три горшка убрать давление ещё будет больше можно ведь и на трёх ездить ...

Жаль вы не ездили на машинах MB той эпохи давление масла на исправном моторе ближе к макс. Смотрите видео никто эти скрины не подделывал

если у тебя пукалка на три или четыре горшка на мешалке то да, а если к примеру V6 на автомате 6 ступеней то крутить его будешь целую вечность я уже не говорю о 5,6. По поводу страха что мол недокрут уже 7 лет на рабочей японаматьпроме и пробеги на короткие дистанции даже зимой до 5 кмк, и о боже масло холодное не нажимай педальку и т.д. мотор заростает . Не читаю советских газет! На личной пукалке нет автомата но ежу спокойно переключаюсь на 2500 об/мин, и не парюсь.... уже 8 лет...

там всего 4 ступени и они очень длинные , а раньше вообще было три , у мое рабочей 6 ступеней акпп и 7 лет режима пробок ( 50-60 кмк/час при 1100 об/мин) и не стуканул мотор на 5w30 А3/B3 летом и 0w30 зимой. Рабочее авто трассу не видело вообще, как и мерсовского стрелочного указателя. Крутость масло насоса, этот как?

80 км/час тошниловка обороты всего 1100 ! но давление масла на макс, режим экомии А здесь уже 200 км/час давление масла макс. ну и обороты в норме но экономии нет Теория недокрутки поражает PS Да про масло мы не узнаем , а может там вообще масло не меняли.... а подливали

620 тыс легко

это рекламный буклет

Ни разу об этом не задумывался, как я понял пакет присадок у них может и один а вот базы они свои мешают. Интересует другое зачем они туда так много молибдена мешают для каких целей?