Matros

На 140 ккм коробка стала подвывать при нагрузке (в горку), обьем масла (залито ZIC F-TOP 75W-85) в КПП 2,1 л, залил тюбик присадки и после пробега 150 км вой заметно снизился, купил второй, на днях добавлю

Получается по количеству молибдена, что не стоит эта присадка таких денег

При таком пробеге малом и такой разнице между TAN и TBN масла очень маловероятно

Да нет, в нем не 100 % эстеров, вот

От того, что мотору стало работать легче работать совсем не означает, что он лучше защищен от износа. 20-ка не его вязкость, ну только если не зима, город и не высокие обороты

Я бухнул на 3 литра масла (причем оно поработало уже 2 тыщи) около 3/5 от пузырька 250 мл. Двигатель стал работать жестче из-за эстеров.

ПАО же с эстерами, вряд ли засопливят, а если сальники устали, то им по большей части все равно, какое масло

Хотелось посмотреть, как очень схожие по характеристикам АN и эстеры будут уживаться, т.к. на форуме не встречал такого. Может быть, конечно, дело и не в этом, поддон сопливился, после капиталки с герметиком Эрлинг, видимо, не угадал

Так же хотелось бы знать, залил в Мобил 1 Х1 5-30 ТОТЕК MK05025, через небольшой промежуток времени масло быстро потемнело и стало уходить по щупу

Хоть Вадим_69 и имеет очень большой опыт, но этому мотору luxe PAO 5w-30 будет лучше, да вообще, 5-30 А3 будет лучше ему, чем ILSAC в плане износа

Ну хотя бы потому, что это российский производитель

NGN самый дешевый у нас можно за 2260 р взять в инет магазине, хотя Татнефть в нем же 1926 р. Как-то считаю, можно было бы по вкуснее цену установить...

1 743 руб в Емексе - как-то не дешево(

Автора не дождаться) По теме, например, в лансере 9 в задней подвеске имеются регулировочные болты как развала, так и схождения, болты используются одинаковые MB809335. После 11-ти лет эксплуатации их вынуть бесполезно, все, конечно, зависит от климата и реагентов, у кого-то получалось выбить, предварительно брызгать из шприца кислотой, перфоратором. Я испробовал кучу методов, в итоге пилил аккуратно болгаркой. Новые болты смазываю нигролом, только настоящим.

Ничего закоксовано не было, а вот выше первого кольца вот такая картина

Я тоже сейчас на этом масле после капиталки, но как писал ранее У меня на пробеге 124,5 ккм хона уже не было, коленка, РВ и т.д. без износа (исключение верхние шатунные вкладыши). Кольца не лежали никакие, износ колец вообще в допуске, т.е. их можно было бы оставлять, а вот цилиндры жесть, максимальный износ 6 соток. Мое предположение в отложениях выше первого кольца, там поршень идет на конус, так только нагара там становиться с избытком, то он начинает шкрябать стенки, т.е. вина, думаю, бензин с большим содержанием серы (сейчас уже это менее актуально, все же бенз

Этот двигатель ни одно масло не спасет

Интересно, Татнефть Luxe 5W-30 делается по той же рецептуре?

А о рычагах Just Drive что можно сказать?

Погуглил, пипец, из всех рекомендованных фирм не подделывают только Sidem :( , ну а Lemförder и 555 вообще для ланса не делают

Спасибо всем за ответы. Да, знаю, что дешевле поменять, уже менял на 67 ккм задний сайлентблок на усиленный (хотя родной и до 100 прошел бы, просто уже были трещинки), но, думаю с шаровой не прокатит, рычагу 12 лет, коррозии уже много

Подскажите, какого производителя можно брать рычаги передней подвески из неоригинала? Спс

Подскажите, какие диски стойкие к коррозии по опыту (покрашенные, с покрытием и т.д.)?

Только тему увидел, перевел немного.Выздоравливайте!

Ноак, температура вспышки, ... . Да, а зачем снимать поддон, обычно разъедает, где масло не закрывает, перед раскоксовкой залить саляры, чтоб весь поддон закрыло и в путь