Matros

Это не провокация, это реалии. Лично у меня просто пропало доверие к моторным маслам и к маслам для КПП, в ГУР залита Multi ATF - доволен (с родной жижой руль пока жижа не прогреется был дубовый). Надеюсь, что и останусь этой жижой доволен.

Я уже писал, что Мотюль 300V 5-40 слил со своего Ланса через 2 тыщи пробега, выливать жалко было, на подходе была замена масла в УАЗе дв.417 (жрет масло 1 литр на 500-600 км), еще было 2,5 литра Энеос 10-40. Так вот, когда Мотюль (около 2,5 литров отработанного 2 тыщи) переливал к маслу Энеос, перетек какой-то большой сгусток (чуть меньше диаметра пластиковой 5-ти литровой бутылки). Когда заливал масла из общей бутылки, хотел не залить этот сгусток, но он пропал (температура масел была одинаковой). Что было - остается гадать. Еще залил 0,5 литра свежего Мотюля, никаких сгустков в жестяной банк

Да, а еще никто не замечал, на резьбе канистры всегда масло остается, ну так вот, у Петры 0-30 при отвинчивании пробки и ее отсоединения от канистры масло как бы тянется (липнет), ну типа не хочет отрываться от поверхностей, и это при такой текучести на морозах! Из всех масел использованных мной, такое вижу впервые. Объяснение этому найти не могу, вроде как противоположные явления.

Да, интересно, главное чтоб еще и конкретно инфа была, а то типа фраз: "Высокая вязкость HTHS (свыше 3.5 mPa/s) обеспечивает хорошую устойчивость масляной пленки ...", и не понятно, сколько же 4, 5 или еще сколько?

Понял, буду лить круглогодично 30-ку, думаю, следующее возьму Duron 0-30, при его использовании можно сместить интервал замены, щелочное у него повыше, вот только Duron 0-30 и 5-30 пропал у нас.

А по-моему его с производства сняли

torcon, спасибо, ваши мнения для меня важны. Для города даже не сомневаюсь, что 30-ка оптимум. Но начитавшись всяких журналов, типа "За рулем" (по-моему март 2008 года), которые писали, что температура масла в поддоне на 20-40 градусов отличается зима от лета, вот тут и возникают сомнения. Да еще, что чем выше обороты двигателя, то оптимум сдвигается в сторону вязких масел. Вот как-то так.

Спасибо

Митсу лансер 1.6, двигатель 4G18 Рекомендовано мануалом: Выбирайте моторное масло с соответствующей вязкостно-температурной характеристикой по SAE, исходя из предполагаемой температуры воздуха на период до следующей замены моторного масла. Используйте только масла, соответствующие спецификации АСЕА A3 и API SG (или выше) с вязкостью 0W-30, 0W-40, 5W-30 или 5W-40. 2.Используйте моторные масла, соответствующие следующей классификации: •По стандартам АСЕА: "Для обслуживания Al, A2 и A3" •По стандартам API: "Для обслуживания SG" или выше. Про температуру масла в поддоне спрашивал,

+100

Проведу тест. Вчера обточил на точиле ржавый уголок, намазал в одном месте тонким слоем 300V, в другом Zic. Положил в подвал, скоро там станет влажно, через месяц достану и посмотрю. Тогда можно сделать вывод о невпитываемости (или впитываемости) эстерами воды. Да, я писал о примерах негатива Мотюля, вот сегодня напишу о позитеве. Друг приехал из Москвы, у него Мазда Капелла 1,8 2001 г.в., пробег 193 тыщ. Использовались после покупки авто (пробег 140 тыщ): Эльф 5-40, Мобил 1 0-40, затем по моему совету Мотюль 300V Power 5-40. Так вот, расход масла на Мотюле снизился в 3 раза.

Я решил тестик провести. На точиле зачистил уголок от ржавчины, тонким слоем на одно место нанес 300V, на другое Зик. Положил в подвал, пока там +5, как таять начнет, будет влажно (напрямую под воздействие воды не клал уголок). Через месяц гляну.

Сами и путаете - MOTYLGEAR 75W-90 Внимательнее надо быть, рекомендовано обе вязкости И лучше не знать бы, я когда слил его, в мосты УАЗа залил, тоже ведет себя нормально

И не только на Мазде форуме, было залито родное Митсубиси 75W-85 GL-4, не нравилось только, что в -20 без прогрева коробки рычаг как в желе ходил. Вот на свою голову (да еще оф.предтавители советоали) залил Мотюль Gear 300 75W-90. Сначала обрадовался, в -20 все ок, но по мере прогрева коробки начиналось затруднение передач. Сменил на Ликви Моли Hochleistungs-Getriebeoil GL4+(GL-4/GL-5) 75W-90, все стало гуд, за исключением небольшого затруднения передач, пока коробка не прогреется. Сменил на Castrol SMX-S SAE 75W-85 - теперь все отлично! (приверженцем бренда кастрол никогда не был, но выбора н

Ну не знаю, оф.представителям в Туле звонил, говорили что можно в мой движок лить 300V Power 5-40. Кстати, вопрос, можно ли в мою коробку лить Мотюль Gear 300 75W-90? Вот из моего мануала: Трансмиссионное масло, соответствующее стандартам спецификации API: GL-4, SAE 75W-85W или 75W-90 Хочу, чтоб ответили приверженцы Мотюля. Оф. представители, сказали, что будет вообще гуд.

На Драйве нашел: Вот,MOTUL France 119, bd Félix Faure B.P 94 93303 AUBERVILLIERS Cedex Tél : +33 (0)1 48 11 70 00 Fax : +33(0)1 48 33 28 79) Звоню на номер +33 (0)1 48 11 70 00. Трубку поднимает девушка, приятным голосом, по-французки здоровается и что-то спрашивает. Здороваюсь, представляюсь (на английском, по-французски не парле), говорю что мне нужна техническая консультация относительно выбора продуктов компании Мотюль. Говорит, что не уверена, есть ли в данный момент в офисе кто-то из технических специалистов, но попробует переключить. Переключает, в трубке приятная легка

канистры уже нет Какой именно Мотюль?

Шелл был 5-30, если у него канистра осталась, могу уточнить С Вами все в порядке? Где Вы увидели, что я кричал что масло гавно? Я написал про свой опыт эксплуатации - и все.

Не пойму, причем здесь топливный фильтр Этого не может быть, застучали сразу при смене масла, ничего Мотюль не успел бы отмыть Не спорю

torcon спасибо за инфу.

Реклама блин, купился на нее. Ну да ладно. Был залит Мотюль Х-Cеss 5-40, пробежал на нем 6 тыщ. Масло - как масло. Затем был залит Мотюль 300V Power 5-40 - слил его нахрен через 2 тыщи. Расход топлива на ХХ повысился с 0,6 до 0,7, думаю из-за высокой высокотемпературной вязкости, ну это не страшно. В морозный день после двух дней простоя решил как-то посмотреть, вынимаю щуп - все ок, пытаюсь крышку маслозаливную повернуть, а она не поддается, такого никогда не было - вывод я сделал только один - разбухла уплотнительная резинка крышки. Приложив усилия и сняв крышку, глянул под клапанную крышку

А PETRO-CANADA SUPREME SYNTHETIC 0W-30 это кряк или ПАО? Я так понял, что серия DURON ПАО.

Спасибо, тоже как-нибудь проверю

Это 100% утверждение?

+40 не бывает, движок 4G18 Митсу лансер 9, вязкость в 10 сСт оптимально для моторов, как раз у 0-30 при 100 градусах около 10, так вот вопрос, какая температура в поддоне обычного двигателя? Если около 100, то на сколько градусов масло в поддоне зимой отличается от лета? Спасибо.