Matros

Вопрос, почему Shell Helix Ultra 5W-40 стоит дешевле, чем Shell Helix Ultra E 5W-30? По анализам, вроде как первое побогаче выглядит (по температуре застывания -48 против -38, по элементам очень схожи, только в первом еще + молибдена 56 ед., кальция почти на 100 больше). В чем подвох? Страна производитель или связано с базами, GTL против кряка? Спс

В жару у меня на Дюроне Синтетик 0-30 мотор работает немного шумнее, чем на Суприме Синтетик 0-30 (самая тихая работа двигателя из всех опробаванных мной масел). Зимой в морозы Дюрон просто красавчик, такой тихой работы не было ни на одном масле. Сложно сказать, с чем связано.

Не знаю, плох или хорош Синтек, но в УАЗе Синтек карбосиликатный «PREMIUM» S 12+ уже 3 года и проблем нет. Недавно в лансере открыл крышку радиатора и удивился, за 3 года Мобил Эдвансед G12 практически потерял цвет - стал еле-еле розовый, тот, который оставался на долив остался ярко выраженного цвета. При снятии ремня гены прокручивал от руки помпу - помпа извавала небольшое посвистывание (похрюкивание). Решил перестраховаться и поменял антифриз на Синтек «UNLIMITED» S12++, недавно снял ремень и покрутил помпу - никаких свистов (хрюков).

Многие льют в Субару 50-ку (в основном Мотюль) только по причине меньшего масложора на 50-ках На непрогретом на сколько тоже имеет значение, некоторые от дома до работы доезжая не успевают двигатель прогреть и т.д.

Согласен, и еще - ни одно масло не отмоет полностью сильно загаженный двигатель даже в несколько приемов и с короткими интервалами. Я вручную при полной переборке УМЗ 417 замучался мыть, лак в некоторых местах бензин с щеткой так и не взял. После переборки пробег на Петре СС 5-30 1000 км, масло светлое. Раньше любое масло было черное уже после 300 км.

Можно замутить, только уже со следующей смены

Видимо, давно были, правда жесткие пробки в центре появились недавно. По режиму согласен, но перестраховываюсь из-за автозапуска, не всегда с первого раза заводиться, все никак не перенастрою сигналку с контроля по оборотам на давление масла. К сожалению, на анализ масло у нас негде сдать.

Трасса/город примерно 60/40, режим обычный (выше 150 не езжу, выше 5 тыщ не кручу), топливо всегда ТНК 95 Пульсар, две-три заправки Шелл V-Power, интервалы смены масла предыдущие такие же практически, до Равенола (6 тыщ пробег) была Петра СС 0-30 (5тыщ), т.е. условия неизменны.

Откатал на Дюроне 0-30 6,1 тыщ. За этот период потемнело совсем немного. Вот теперь стремаюсь, толи не моет, толи предыдущий Равенол SSO 0-30 все очень хорошо отмыл, толи бензин стал намного лучше. Что скажите? Спс

Для сведения: покупал Дюрон Синтетик 0-30 за литр по 238 руб - вкусная цена! Сказали, что теперь будет только в литровых канистрах и в бочках 200 литровых. Да, и реклама Петры поперла по радиостанциям (ну по крайней мере в Туле), эх, не нравиться мне это ...

Нет, не из-за этого. Точно никто не скажет, т.к. не было проблем с этим маслом на 4G18, по крайней мере в лансер клубе. Вариантов много: 1. Либо масло подделка (что маловероятно, вроде не было случаев "левой" Петры) 2. Проблемы с фильтром (фильтрующий элемент плохо пропускает масло и при этом клапан не открывается), кстати, какой фильтр? 3. Попробывать прокачать, вдруг каким-то образом в гидрики попал воздух 4. Ну как уже писал в лансер клубе, по поводу совпадения замены масла с накрытием какого-нибудь гидрика. З.Ы. Ни на одном масле X-30 гидрики у меня не стучали. На X-40(50) часто быва

Очень интересно, через 500 км на замену такое уже лежит

Ну это да! Эльф 5-40 за 13 тыщ. км практически по трассе масло превращается в "воду", загустители срабатываются напрочь.

1. Пробовал масла: Дв. 4G18: Mobil 1 Rally Formula 5-50, Mobil 1 New life 0-40, Motul Х-Cess 5-40, Motul 300V Power 5-40, P.-C. SS 0-30, Ravenol SSO 0-30 (Дв. 4178 УМЗ: Eneos 10-40, Zic A+ 10-40, P.-C. Supreme 10-40 (5-30) - на этом двигателе на нем и остановлюсь пока) 2. Пока больше всего понравились P.-C. SS 0-30 3. В настоящий момент использую Ravenol SSO 0-30 - не нравиться из-за жесткого запуска в мороз и жестковатой работе на ХХ (опять же, смотря с какими маслами сравнивать) 4. Буду попробовать P.-C. Duron 0-30.

Приехал сегодня в гараж, темп. -15 (ночью было -20) масло Zic А+ 10-40 налито в прозрачную тару, мутное, т.е. парафины уже в осадок выпадают, текучесть не ахти, думаю, в -25 коленку хрен провернешь. Рядом стояла Петра Суприм 10-40, светлое при такой же тепмературе, текучесть хорошая. Больше масел 10W нет, сравнить не с чем

Ну да, в Туле, например, особой разницы нет, можно и 10W залить, а вот в той же Тюмени при таких морозах ...

Я лью, вернее стал лить с прошлой весны, 0-30 круглый год, так и буду продолжать.

Это как раз родная вязкость, но в мануале допускается и 75-90 З.Ы. Samvel, я оригинал и не искал

Оригинал масло Митцубиси, в -20 рычаг как в желе ходит, пока коробка не прогреется. Да, кастрол SMX 75-85 ведет себя отлично, жаль с производства снят. Кстати рекомендованное для Ланса 9 Мотюлем п/син Мотулгир 75-90 тоже ведет себя не ахти по отзывам

Ни на одном до этого не наблюдались Извиняйте, на моей памяти ниже -27 не было Тогда про HTHS не врубался, а вязкость 5-40 по мануалу подходило Я страшилок не слушал, говорю про свой опыт, так крышка ни на одном масле не открывалась (крышка не на резьбе) Да, westf2, скажите, по каким пораметрам мне в ланс не подходит масло в КПП Gear 300 75W-90? Хорошо было куда залить его, в мосты УАЗа, там ему и место

Samvel, привет! Я слил это масло через 2 тыщи пробега. Авто в мороз стояло два дня, завел, прогрелся немного и проехал около 3 км. Еле открыв маслозаливную крышку (что может быть только из-за разбухания резинки, ну не приклеялась же она), увидел под клапанной крышкой белые хлопья, которые, правда растворились при полном прогреве движка. Да и HTHS у него слишком большой. А то, что движок раскручивается легче - мне тоже поначалу так казалось, но это эффект Плацебо. Масло за 2 тыщи потемнело заметно, т.е. быстрее предыдущих используемых масел. Нравиться - лей, я рисковать не стал. Никто тебе то

ingen, мы, наерное, друг друга не понимаем: LSAC GF-4: Соответствует классификации API SM с обязательными энергосберегающими свойствами. Классы вязкости SAE 0W-20, 5W-20, 0W-30, 5W-30 и 10W-30. где 0-40? Основные отличия масел категории ILSAC: динамическая вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS) от 2,6 до 2,9 мПа.с; Да, я плачу за потребительские св-ва продукта, но хочется знать и состав. В свое время наездил 2 тыщи на масле 300V Power 5-40, HTHS у него слишком высокое - 4,51. Что такое Дабл эстеры? Что это, другие эстеры или их просто больше в два раза, чем в

Вот DIman в точку попал , поэтому я и задал вопрос, хочу знать, за что платить Я почему спросил, с HTHS уже, видимо, не бьет, но вот сайт и вязкости 0-40 там тоже нет, или на сайте данные не верные?

Всем спасибо А мне не надо точную информации, примерный состав: скока кряка или ПАО, эстеров? И скажите, как X-max 0-40 получило ILSAC GF-4? Спс

Вот MSDS c канадского сайта, подскажите, в каком пункте про состав написано?